Alles anzeigenWas genau ist denn hier los?
Unterschiedliche Ansichten und Meinungen (die einen belegbar, die anderen eher nicht) werden gerne diskutiert.
Leider ist eine Diskussion immer dann sinnlos, wenn die Teilnehmer nicht wissbegierig genug sind, dazuzulernen.
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na dann gibt doch dein bestes zum Thema, lese dich ein und sei sachlich dran!
Vielleicht auch mal BTT, also dem Titel von diesem thread 
Das kam gerade heraus wenn man KI befragt "Opel Grandland Alternativen"
Übersicht mit KI
Der Opel Grandland ist ein kompaktes SUV (ca. 4,48–4,65 m), das besonders mit dem VW Tiguan, Ford Kuga, Kia Sportage und Skoda Karoq vergleichbar ist. Als Elektro- oder Hybridvariante konkurriert er zudem mit Modellen wie dem VW ID.4, Skoda Enyaq und dem Tesla Model Y.
Direkte Konkurrenten & Alternativen:
VW Tiguan: Der Hauptrivale im Kompakt-SUV-Segment, oft verglichen bei Fahrverhalten und Funktionalität.
Ford Kuga: Gilt als sportlichere und variable Alternative zum eher komfortorientierten Grandland.
Kia Sportage: Eine starke Alternative, oft mit besserer Ausstattung oder anderen Motorisierungsoptionen (Benzin-Hybrid, Plug-in-Hybrid).
Skoda Karoq / Enyaq: Der Karoq ist etwas kompakter, aber ein direkter Preis-Leistungs-Gegner. Der Enyaq ist die elektrische Alternative.
Renault Scenic E-Tech: Ähnliche Größe (4,47 m) und Leistung (160 kW), oft im Vergleich bezüglich Reichweite (bis 610 km WLTP) und Effizienz.
BMW X1 / X2: Teilt sich das Segment, bietet jedoch eine sportlichere Optik und hochwertigere Anmutung.
Toyota RAV4: Eine weitere Option im Segment der kompakten Familien-SUVs. YouTube +8
Du kannst mir aber vertrauen, es sind mehr als zwei verkaufte eAutos.
Das mit dem 1.500€ 4er Golf hats du beklatscht. Da bist du nicht so kritisch wie bei mir, komisch ...
wenn du das Beispiel auch nicht verstehst: relatives und absolutes wachstum. auch sehr bedenklich.
wo habe ich das?
ich nahm im darauffolgenden, eigenen Beitrag bekräftigend Bezug zum Neuwagenmarkt und seiner Zusammensetzung!
Bevor du 'Das stimmt nicht!' schreist, zeig mir die Stelle in den Diagrammen, in denen die Kurve nicht langsam und gleichmäßig, sondern schlagartig fällt.....
....
wo schreie ich denn? kleinschrift ohne ausrufezeichen...,
das stimmt nicht....
...es ist echt bedenklich wie du verdrehst!
und auch meine folgende Beschreibung....
Zitatder Verlauf hat anfangs mehr und dann um so weniger "Gefälle", ....
...müsstest du doch selbst deiner anweisung folgen
ZitatEs reicht nicht, nach Diagrammen googeln, man muss sie auch lesen können.
...aber wenn Du es nötig hast, geben ich zu meiner Beschreibung auch eines der dortigen Diagramme beispielhaft an, bzw. ergänzt um die 2 Linien: rot, anfangs stärkeres Gefälle / grün, weniger starkes Gefälle im Anschluss.
Ist doch wirklich nicht so schwer - oder?
Alles anzeigen....Batterien moderner E-Autos degradieren langsam und gleichmäßig, nicht schlagartig.
...Außerdem gelten für die Batterien langfristige Herstellergarantien
und es existiert eine inzwischen schnell wachsende Infrastruktur für Reparatur- und Recycling.
PHEV und BEV weisen aktuell die - mit Abstand - stärksten Wachstumsraten auf.
das stimmt nicht.
der Verlauf hat anfangs mehr und dann um so weniger "Gefälle", wie es beispielhaft viele Diagramme bereits zeigen: https://www.google.com/search?…BGAcgltbJuwZKCBACGAEgAigB
Die Garantien wirken großzügig, sollen beruhigen. Aber auch sie haben Bedingungen (verständlicherweise)!
tatsächlich tut sich dazu entsprechend neues mit Potential auf!
Geradezu legendär diese Jungs (im Ursprung aus Zagreb, Kroatien): https://evclinic-berlin.de/
CTB, Cell-to-Body ist dort aber auch noch eine (neue) Herausforderung...!
Wachstumsraten - das sollte man(n)/frau aber allg. wissen. Ist nun mal relativ muss im absoluten denn nicht viel heißen: Diesen Monat 2 Ferrari verkauft - im nächsten 4. 100 % mehr, wow....!
Wow - mit Beleidigungen tut man sich nicht qualifizieren. Ziemlich hilflos.
PS: Zum eigentlichen in Sachen E-Auto-Förderung. Nachbarland Frankreich macht es mit einem sog. "Sozialleasing-Programm"....!
Jepp. Die Zusammensetzung am Neuwagenmarkt ist ein ganz anderer geworden!
Das ist dem "Normalsterblichen" so kaum noch zumutbar und an die Leasing-Rückläufer kommt wer? ....da wird es (zugegeben vom Hörensagen) doch selbst für den Leasing-Nehmer schwer, ihn zu übernehmen!
Die "verschwinden" doch vom hiesigen Markt gen.....?!
Tja - Du gehst ins persönliche, wieso bleibst du nicht einfach nur bei den Fakten zum Thema?
20 % einerseits, heißt 80% andererseits. Oder(?)!
Nicht falsch verstehen - falls das noch nirgends und bis jetzt (zu Dir) nicht durchgedrungen ist - ich halte den E-Antrieb (nach jetzigem Stand) für den Nachfolger vom Verbrenner!
ABER: Mit der offenbar noch immer allzu teuren(/schweren, komplexen) Batterie an Bord, ist es leider auch noch immer (finanz.) schwer für viele Mitbürger, diesen Antrieb im Alltag leistbar/anwendbar darzustellen.
Sicherlich wird der Gebrauchtwagen-Markt so langsam aber sich zum Thema dafür - das ist ja unabhängig davon der Werdegang nach dem Erstkäufer
Nur im Neuwagen-Verkauf ist auch z.B. die jetzt wieder zugedachte Prämie/Förderung nicht der wirkliche, "wahre" Weg, um es eben denen und mehr zu ermöglichen, wohin man das allzu gerne fabulieren will!
meinhardn mittels SUCHE-Funktion wäre das neue Thema z.B. dann bereits dort zu finden(!)...
... Elektrisches Fahren lohnt sich in vielen Fällen schon beim schlichten Aufladen aus der normalen Haushaltssteckdose..
autsch - wieso erinnert mich das jetzt an Kanister-Betankung im Pflichtjahr-nach-der-Schule...
PS: Das sparen per "E" muss man sich erst mal leisten können(!), wieso wohl ist der E-Anteil noch immer so niedrig? Wie hoch ist wohl der Anteil an Gebrauchtwagen-Kauf/Verkauf im Gegensatz zu Neuwagenanschaffungen? Bzw. eben wer ist das Klientel zu letzterem...?
