Beiträge von Erich_H

Zitat von WolfgangN-63

Für den Fall, dass Du den NOx-Sensor meinst:

Der scheint nicht gemeint zu sein.

Ein Partikelfilter hat zwei Druckaufnehmer: Vor DPF und nach DPF

Der Druckdifferenzsensor vergleicht die beiden Drücke und leitet ab einer gewissen Differenz eine aktive Regeneration ein.

Aber:

Hinter dem DPF befindet sich der SCR-Kat.

Und vor diesem sollte definitv ein NOx-Sensor sitzen, damit bestimmt werden kann wieviel AdBlue in den SCR-Kat eingeleitet werden muss.

Montieren lassen sich sowohl die Druckaufnehmer und der NOx-Sensor selbst, frei nach dem Motto: Schraube geht nach links auf und nach rechts zu. Aber ob in beiden Fällen etwas angelernt werden muss: Keine Ahnung (ich gehe aber davon aus).

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ja, wenn man einen NOX-Sensor tauscht, muß man beim GLX und anderen Fahrzeugen die jeweils im System löschen und neu erkennen lassen, sonst arbeiten die nicht. Liegt wohl daran, daß die am CAN-Bus hängen und nach dem Austausch andere Nummer haben.

die haben wohl auch welche, individuell erstellbar:

OPEL Grandland X Autositzbezüge | Maßgeschneidert von Designbezüge.de (designbezuege.de)

Aber mit Krytox-Behandlung würde es bei meinem viel besser und ruhiger, kann ich also weiterempfehlen

Zitat von unbelievable1989

OK.

Ja wie gesagt, laut VIN Abfrage soll unser das haben, aber ich finde es nicht. Werde mich da mal am Wochenende nochmal mit beschäftigen...

vielleicht wurde sie ja von den Vandalen geklaut, Bedarf besteht ja anscheinend bei einigen

Steckdose_230V_150W.jpgund liefert nur bis zu 150W, also nicht einen Staubsauger darin einstecken

Oder für rund 300€ eine NoX OFF-Programmierung durchführen lassen. Dann hat man Ruhe vor den ganzen AdBlue Fehlern, man fährt halt dann ohne Abgasreinigung rum.

Bei Mercedes wohl übliches Hilfsmittel und selbst bei der HU nicht erkennbar

genau, hätte durchaus Interesse, wenn nicht zu weit weg von 89143 Blaubeuren, also so max 300km

Vielleicht ja nur ein Schlauch abgegangen, hatte ich beim Corsa OPC auch öfters

mal ein Amperemeter zwischen Pluspol und Plusanschluß im ausgeschalteten Zustand hängen und Entladestrom messen, um zu sehen, ob irgendein (defekter) Verbraucher auch im ausgeschalteten Zustand viel Strom zieht und so die selbst neue Batterie schnell endlädt. Schwierig halt, die Schwelle festzulegen, denke aber, über 0,5A sollte es nach drei Minuten nicht mehr sein. Sonst mal der Reihe nach Sicherungen ziehen, um zu sehen, wo der Übeltäter liegt

man, sind die tief verbaut, wollte nur mal "schnell" auf Rampe, Motorverkleidung ab, dabei schon mal eine Schraube vorne abgebrochen und drei Blechmuttern rausgerissen aus dem billigen Radhausverkleidungen, obwohl ich sie mit Rostlöser vorher eingesprüt habe. An die Elektonikeinheit und Teilenummern kommt man wohl nur ran, wenn man den ganzen Auspuff samt den Hitzeschutzblechen ausbaut. Hab mich dann nur auf Kabelkontrolle, ob Marderverbiß vorhanden ist, beschränkt.

Und der Vorderachsträger schaut nach 42000km auch schon ganz schön vom Rost angegriffen aus! Auch die Antriebswellen erst!

Mein NOX-Fehler ist nun weg, nachdem ich hinterher mit den Scandoc OBD2- Scanner fleißig gelöscht habe. Auch nach 20km Probefahrt kam er nicht wieder. Abwarten und Testen!

Sollte mal wirklich der obere NOx-Sensor kaputt gehen, würde ich nun wohl oben im Motorraum durch Chinasensor, der leitungsmäßig dann dort oben angestückelt wird, ersetzen, spart sehr viel Zeit, als den zuerst ganz mit Elektronik ausbauen