Für eine qualifizierte Beurteilung wäre noch gut, zu wissen wie alt die Batterie ist und in welchem Modell sie steckt (zumindest, ob es ein Hybrid-Modell ist oder nicht).
Bei den Hybriden gehört der Austausch der 12V-Batterien alle vier Jahre zum planmäßigen Wartungsumfang, egal was der Tester dazu sagt.
Grüßle, Sami 🌈🕊️
60 C Grad Öltemperatur ist aus meiner Sicht ( und auch von Experten ) eine gute Temperatur ...
Ich muss mich mangels eigener Sachkunde auf die bisherigen Beiträge hier im Forum und auf 'meine' Experten verlassen, und die sagen - soweit ich das sinngemäß zusammenfassen kann - dazu:
'Für einen modernen 4-Zylinder-Benzinmotor liegt die ideale Betriebstemperatur in der Regel bei etwa 90°C bis 105°C Kühlmitteltemperatur.
Beim Motoröl sollte die Temperstur nach einigen Minuten Fahrt typischerweise 90–110°C erreichen, damit es die richtige Viskosität hat und optimal schmiert.
Temperaturen unter 70°C gelten nach Ansicht meiner Experten als zu kalt und führen zu erhöhtem Verschleiß, höherem Verbrauch, Verkokung der Ventile und zu Benzinrückständen und Kondenswasserbildung im Öl.
Temperaturen über 115°C gelten nach Ansicht meiner Experten als zu heiß und bergen die Gefahr von Überhitzung, Ölabbau und Motorschäden.'
Wie gesagt, mich hat das überzeugt.
Mein Fazit daraus: Im normalen Betrieb liegt die 'Wohlfühltemperatur' meines 4-Zylinder-Benziners bei etwa 90–100°C Kühlmittel und 90–110°C Öl.
Aber ich will niemanden missionieren, sondern nur mitteilen, nach welcher Strategie ich den GLX-Hybrid fahre und welche Argumente mich dazu bewegen, diese Strategie zu bevorzugen.
Grüßle, Sami 🌈🕊️
Sorry hätte da mal ein paar Frage in die Runde ...
Hast du dich im Thema geirrt, oder suchst du wirklich nach einem Update für deine Saugnapf-Halterung ... ? 
Grüßle, Sami 🌈🕊️
Der automatische Parkassistent ist ein in der Praxis nutzloses Gimmick. Ihn zu aktivieren ist umständlich und die Parklücken, die er findet sind häufig Fakes, wie z. B. Einfahrten, Ladezonen oder für Behinderte vorbehalten. Findet er mal eine 'echte' Parklücke, ist die meist groß genug, dass man da auch selber einparken kann, und das dann auch noch schneller und ohne Hupkonzert der Hintermänner.
Ich habe ihn einmal in einer ruhigen Anliegerstraße ausprobiert, um zu testen, ob es geht. Im Alltag in der Großstadt spielt er für mich keine Rolle. Wenn er bei dir fehlt, fehlt dir nichts Wichtiges ...
Grüßle, Sami 🌈🕊️
Ich mache es wie Samina ...
Nur um das nochmal klarzustellen: als ich meinen 'Il bello' gekauft habe, hatte ich absolut keine Ahnung davon, wie Autos technisch funktionieren. So gut wie alles was ich darüber inzwischen weiß, habe ich hier in diesem Forum gelernt. Mir war wichtig, möglichst wenig falsch zu machen, weil ich das Auto unbedingt lange fahren möchte. Das ist noch eine Spätfolge meiner Vorgeschichte. Ich möchte mich einfach nicht früher als nötig an ein anderes Auto gewöhnen müssen und setze mich auch nur in meinem GLX selbst ans Steuer. Außer ab und zu mal im GLX von Julia, aber das ist ja genau das gleiche Auto.
Wenn ich hier also Ratschläge zum Autofahren gebe, dann gebe ich eigentlich nur das weiter, was ich hier gelernt habe.
Mich haben die hier im Forum z. B. von Diesellotte sehr anschaulich geschilderten, 'ungesunden' Folgen häufiger Kaltstarts und längerer Laufzeiten mit zu niedriger Betriebstemperatur beim Benziner beunruhigt.
Der Benziner wird nicht wirklich warm, wenn er 'nur mitläuft', während der Antrieb elektrisch erfolgt. Da bleibt die Temperatur irgendwo um die 60°C und ich glaube halt, dass das für den Motor nicht gut ist, zumal er ja dabei phasenweise wieder abgeschaltet und dann mehrfach (kalt) wieder gestartet wird.
Ich möchte nicht, dass in meinem GLX die Ventile verkoken oder dass Benzin in den Ölkreislauf kommt. Die Schilderungen haben mich überzeugt, deshalb verhalte ich mich je nach Fahrstrecke und Startverhalten so, wie ich es euch beschrieben habe und deshalb habe ich auch das Zusatzinstrument zur Anzeige von Drehzahl und Temperatur einbauen lassen, das in der Serienausstattung des GLX-Hybrid fehlt.
Das muss aber natürlich niemand nachmachen, der das anders sieht oder der sein Auto nach wenigen Jahren wieder abgibt.
Grüßle, Sami 🌈🕊️
Hallo zusammen,
seit heute Morgen findet sich in meinem Google Playstore ein Update auf die Version 1.48.12, abgesehen von dem üblichen nichtssagenden BlaBla - also wie immer - ohne aussagefähiges ChangeLog.
Ich hab es mal eingespielt, kann aber auf den ersten Blick keine Änderungen an der Oberfläche erkennen. Ob die App nun besser oder schlechter funktioniert, müssen wir abwarten ...
Grüßle, Sami 🌈🕊️
Übermorgen ist Neumond, vielleicht liegt es daran ...
Hallo tomcon68 ,
willkommen hier im Forum, das eine leistungsfähige Suchfunktion hat, mit der du fast mühelos zahlreiche Beiträge finden kannst, die sich rund um die Fehlermeldungen zur Abgasreinigung beim GLX Diesel drehen.
Einen neuen Thread dafür aufzumachen ist daher unnötig. Wenn du mit der Suche nicht erfolgreich bist, kannst du deine offen gebliebenen Fragen gerne in einem der bereits zum Thema vorhandenen Threads stellen und bekommst dann auch ernstgemeinte Tipps.
Du hilfst damit, das Forum übersichtlich zu halten.
Immer wieder erneut die gleichen Antworten auf bereits beantwortete Fragen zu posten ist außerdem für die Helfenden wenig motivierend.
Grüßle, Sami 🌈🕊️
Auch vermisse ich beim Gesamtkilometerzähler die Info wieviele Kilometer rein elektrisch gefahren wurden. Gibt es da Abhilfe?
Im GLX gibt es keinen solchen Zähler und es würde mich sehr wundern. wenn es den im Facelift geben würde.
Ich weiß, dass man sich eine Übersicht über rein elektrisch gefahrene Kilometer - mit etwas Mühe - aus einer in Excel extrahierten Tabelle des Tronity-Fahrtenbuches 'herausmelken' konnte.
Tronity ist eine kostenpflichtige App, deren Support zwar schon seit Jahren mehrfach betont hat, auch Hybrid-Fahrzeuge zukünftig besser zu unterstützen, die aber eigentlich für reine Elektroautos designet ist.
Ob die oben angesprochene Methode heute noch funktioniert, kann ich nicht sagen, da es schon lange her ist, dass ich das mal gemacht habe und wegen mehrfach geänderter Datenformate meine alten Skripte dafür auch nicht mehr laufen. Es ist zudem - wie bereits gesagt - sowieso etwas mühsam und man muss sich auch ein bisschen mit Excel auskennen dafür, Für besonders aussagefähig halte ich eine solche Erfassung aber ohnehin nicht, denn es ist ja ein Hybrid-Fahrzeug und das funktioniert am besten, wenn es eben alle seine Ressourcen optimal nutzt, und da gehört der Benzinmotor ja mit dazu.
Um den Stromverbrauch zu erfassen, notier dir einfach die Lademengen, so wie du das beim Benzintanken ja vermutlich auch machst.
Grüßle, Sami 🌈🕊️
cbs3000 (und ich) haben dieses Problem bei unseren GLXen glücklicherweise (noch) nicht, weil wir beide die FlexCare-Garantieverlängerung inklusive Wartungskosten bis zur fünften Inspektion gekauft haben.
Grundsätzlich teile ich die Meinung von GLX-Jule und WolfgangN-63 , dass man auch den Werkstätten etwas zum Leben lassen muss und dass die Beschaffung der Ersatzteile über den vertragshändler eben auch bequemer ist. Da muss halt jeder persönlich abwägen, was ihm wichtiger ist. Wenn immer mehr Werkstätten wegen zu geringer Margen lieber den Betrieb aufgeben, ist uns damit aber auch nicht geholfen.
Die Abzocke, die Hermann damals mit seinem E240 bei Mercedes erlebt hat, sprengt aber alle zumutbaren Grenzen. Das würde ich auch kein zweites Mal mitmachen wollen.
Grüßle, Sami 🌈 🕊️
Hallo Dickbauch ,
wenn du in der Forumsuche mal nach 'Stützbatterie' kuckst findest du in mehreren verschiedenen Threads viele Beiträge zu der (für dich) mysteriösen 12V-Batterie im Heck, auch mit Fotos und mit Tipps zum Einbau von Batteriewächtern.
Da es die Übersichtlichkeit des Forums weiter verschlechtern würde, noch einen neuen Thread zu diesem Thema aufzumachen, bitte ich dich, die Suchfunktion mal auszuprobieren. Wenn dann noch Fragen dazu offen sind, kannst du sie natürlich gerne in einem der fachlich passenden Threads stellen. Da wird dir dann auch bestimmt geantwortet.
Ein neuer Thread ist nur notwendig, wenn ein neues Thema angesprochen wird, das in keinem der bisher schon hier vorhandenen Threads besprochen wird. Dazu sollte dann aber auch ein wirklich aussagefähiger Titel als Überschrift verwendet werden ('Dritte Batterie ...' ist - nach meiner Meinung keiner).
Viele Tipps und Probleme - nicht nur, aber auch zur Stützbatterie - findest du z. B. in diesem Thread:
Da könntest du also gut mit dem Einlesen anfangen und du findest darin auch Links zu weiteren Beiträgen in anderen Threads.
Speziell zum Laden der Heckbatterie hat übrigens Sedi16 ziemlich viel geschrieben. Du findest seine Beiträge auch über die Suchfunktion.
Es gibt im Forum widersprüchliche Aussagen darüber, ob die Heckbatterie mit geladen wird, wenn das Auto am Ladekabel hängt. Bei meinem GLX-H2 - einem der letzten, im September 2021 in Eisenach gebauten 'Vor-Facelifts - ist das definitiv nicht der Fall. Möglicherweise wurde das beim Facelift (ohne X), oder je nach Ort der Herstellung oder anderen (für mich) mysteriösen Kriterien auch bereits beim GLX geändert.
Da die Anzeigen und ihre Darstellung im Cockpit sich mit dem Facelift verändert haben, müsste sich dazu ein Facelift-User äußern. Es wäre aber im Sinne der Übersichtlichkeit für das Forum besser, du würdest diese Frage nochmal gezielt in einem dazu passenden Thread stellen, oder - falls es einen solchen noch nicht geben sollte - eben einen neuen erstellen (mit aussagefähiger Überschrift).
Grüßle, Sami 🌈🕊️
