Beiträge von Samina

Zitat von Schlupp

Batterie hat ein aufgedrucktes Daum, vermutlich Herstellung, 04/2021.

Ich fange mal mit der guten Nachricht an: bei der Angabe handelt es sich tatsächlich um das Herstellungsdatum der Batterie (und nicht um das Verfallsdatum).

Ich teile aber die Meinung von WolfgangN-63 und Ultimate , die dir den Einbau einer neuen Batterie empfehlen.

Das Lademanagement im GLX ist leider insgesamt 'suboptimal' und führt u. a. wegen der von WolfgangN-63 geschilderten Einschränkungen zu häufigen Unterspannungen der Starterbatterie, die ja bei den Verbrennern - anders als im Hybrid - normalerweise auch nur während der Fahrt geladen wird (außer man schließt sie regelmäßig an ein externes Ladegerät an). Das verkürzt offensichtlich die Lebensdauer und führt zu den von dir beobachteten Einschränkungen in der Fahrzeugnutzung.

Zitat von Schlupp

Stimmt dies und gibt es diese Information irgendwo als offizielles Dokument?

Ob es ein solches 'offizielles' Dokument gibt weiß ich leider auch nicht, aber wenn es eins gibt, könnte dir kalleh vielleicht helfen, den ich hier im Forum als 'Guru der technischen Merkblätter' ansehe.

Frag ihn ruhig mal, er ist einer von den Lieben hier.

Grüßle, Sami 🌈🕊️

Für eine qualifizierte Beurteilung wäre noch gut, zu wissen wie alt die Batterie ist und in welchem Modell sie steckt (zumindest, ob es ein Hybrid-Modell ist oder nicht).

Bei den Hybriden gehört der Austausch der 12V-Batterien alle vier Jahre zum planmäßigen Wartungsumfang, egal was der Tester dazu sagt.

Grüßle, Sami 🌈🕊️

Zitat von Frankcx500

60 C Grad Öltemperatur ist aus meiner Sicht ( und auch von Experten ) eine gute Temperatur ...

Ich muss mich mangels eigener Sachkunde auf die bisherigen Beiträge hier im Forum und auf 'meine' Experten verlassen, und die sagen - soweit ich das sinngemäß zusammenfassen kann - dazu:

'Für einen modernen 4-Zylinder-Benzinmotor liegt die ideale Betriebstemperatur in der Regel bei etwa 90°C bis 105°C Kühlmitteltemperatur.

Beim Motoröl sollte die Temperstur nach einigen Minuten Fahrt typischerweise 90–110°C erreichen, damit es die richtige Viskosität hat und optimal schmiert.

Temperaturen unter 70°C gelten nach Ansicht meiner Experten als zu kalt und führen zu erhöhtem Verschleiß, höherem Verbrauch, Verkokung der Ventile und zu Benzinrückständen und Kondenswasserbildung im Öl.

Temperaturen über 115°C gelten nach Ansicht meiner Experten als zu heiß und bergen die Gefahr von Überhitzung, Ölabbau und Motorschäden.'

Wie gesagt, mich hat das überzeugt.

Mein Fazit daraus: Im normalen Betrieb liegt die 'Wohlfühltemperatur' meines 4-Zylinder-Benziners bei etwa 90–100°C Kühlmittel und 90–110°C Öl.

Aber ich will niemanden missionieren, sondern nur mitteilen, nach welcher Strategie ich den GLX-Hybrid fahre und welche Argumente mich dazu bewegen, diese Strategie zu bevorzugen.

Grüßle, Sami 🌈🕊️

Zitat von Grandland Ultimate

Sorry hätte da mal ein paar Frage in die Runde ...

Hast du dich im Thema geirrt, oder suchst du wirklich nach einem Update für deine Saugnapf-Halterung ... ?

Grüßle, Sami 🌈🕊️

Der automatische Parkassistent ist ein in der Praxis nutzloses Gimmick. Ihn zu aktivieren ist umständlich und die Parklücken, die er findet sind häufig Fakes, wie z. B. Einfahrten, Ladezonen oder für Behinderte vorbehalten. Findet er mal eine 'echte' Parklücke, ist die meist groß genug, dass man da auch selber einparken kann, und das dann auch noch schneller und ohne Hupkonzert der Hintermänner.

Ich habe ihn einmal in einer ruhigen Anliegerstraße ausprobiert, um zu testen, ob es geht. Im Alltag in der Großstadt spielt er für mich keine Rolle. Wenn er bei dir fehlt, fehlt dir nichts Wichtiges ...

Grüßle, Sami 🌈🕊️

Zitat von dagamma

Ich mache es wie Samina ...

Nur um das nochmal klarzustellen: als ich meinen 'Il bello' gekauft habe, hatte ich absolut keine Ahnung davon, wie Autos technisch funktionieren. So gut wie alles was ich darüber inzwischen weiß, habe ich hier in diesem Forum gelernt. Mir war wichtig, möglichst wenig falsch zu machen, weil ich das Auto unbedingt lange fahren möchte. Das ist noch eine Spätfolge meiner Vorgeschichte. Ich möchte mich einfach nicht früher als nötig an ein anderes Auto gewöhnen müssen und setze mich auch nur in meinem GLX selbst ans Steuer. Außer ab und zu mal im GLX von Julia, aber das ist ja genau das gleiche Auto.

Wenn ich hier also Ratschläge zum Autofahren gebe, dann gebe ich eigentlich nur das weiter, was ich hier gelernt habe.

Mich haben die hier im Forum z. B. von Diesellotte sehr anschaulich geschilderten, 'ungesunden' Folgen häufiger Kaltstarts und längerer Laufzeiten mit zu niedriger Betriebstemperatur beim Benziner beunruhigt.

Der Benziner wird nicht wirklich warm, wenn er 'nur mitläuft', während der Antrieb elektrisch erfolgt. Da bleibt die Temperatur irgendwo um die 60°C und ich glaube halt, dass das für den Motor nicht gut ist, zumal er ja dabei phasenweise wieder abgeschaltet und dann mehrfach (kalt) wieder gestartet wird.

Ich möchte nicht, dass in meinem GLX die Ventile verkoken oder dass Benzin in den Ölkreislauf kommt. Die Schilderungen haben mich überzeugt, deshalb verhalte ich mich je nach Fahrstrecke und Startverhalten so, wie ich es euch beschrieben habe und deshalb habe ich auch das Zusatzinstrument zur Anzeige von Drehzahl und Temperatur einbauen lassen, das in der Serienausstattung des GLX-Hybrid fehlt.

Das muss aber natürlich niemand nachmachen, der das anders sieht oder der sein Auto nach wenigen Jahren wieder abgibt.

Grüßle, Sami 🌈🕊️

Hallo zusammen,

seit heute Morgen findet sich in meinem Google Playstore ein Update auf die Version 1.48.12, abgesehen von dem üblichen nichtssagenden BlaBla - also wie immer - ohne aussagefähiges ChangeLog.

Ich hab es mal eingespielt, kann aber auf den ersten Blick keine Änderungen an der Oberfläche erkennen. Ob die App nun besser oder schlechter funktioniert, müssen wir abwarten ...

Grüßle, Sami 🌈🕊️

Übermorgen ist Neumond, vielleicht liegt es daran ...

Hallo tomcon68 ,

willkommen hier im Forum, das eine leistungsfähige Suchfunktion hat, mit der du fast mühelos zahlreiche Beiträge finden kannst, die sich rund um die Fehlermeldungen zur Abgasreinigung beim GLX Diesel drehen.

Einen neuen Thread dafür aufzumachen ist daher unnötig. Wenn du mit der Suche nicht erfolgreich bist, kannst du deine offen gebliebenen Fragen gerne in einem der bereits zum Thema vorhandenen Threads stellen und bekommst dann auch ernstgemeinte Tipps.

Du hilfst damit, das Forum übersichtlich zu halten.

Immer wieder erneut die gleichen Antworten auf bereits beantwortete Fragen zu posten ist außerdem für die Helfenden wenig motivierend.

Grüßle, Sami 🌈🕊️

Zitat von Dickbauch

Auch vermisse ich beim Gesamtkilometerzähler die Info wieviele Kilometer rein elektrisch gefahren wurden. Gibt es da Abhilfe?

Im GLX gibt es keinen solchen Zähler und es würde mich sehr wundern. wenn es den im Facelift geben würde.

Ich weiß, dass man sich eine Übersicht über rein elektrisch gefahrene Kilometer - mit etwas Mühe - aus einer in Excel extrahierten Tabelle des Tronity-Fahrtenbuches 'herausmelken' konnte.

Tronity ist eine kostenpflichtige App, deren Support zwar schon seit Jahren mehrfach betont hat, auch Hybrid-Fahrzeuge zukünftig besser zu unterstützen, die aber eigentlich für reine Elektroautos designet ist.

Ob die oben angesprochene Methode heute noch funktioniert, kann ich nicht sagen, da es schon lange her ist, dass ich das mal gemacht habe und wegen mehrfach geänderter Datenformate meine alten Skripte dafür auch nicht mehr laufen. Es ist zudem - wie bereits gesagt - sowieso etwas mühsam und man muss sich auch ein bisschen mit Excel auskennen dafür, Für besonders aussagefähig halte ich eine solche Erfassung aber ohnehin nicht, denn es ist ja ein Hybrid-Fahrzeug und das funktioniert am besten, wenn es eben alle seine Ressourcen optimal nutzt, und da gehört der Benzinmotor ja mit dazu.

Um den Stromverbrauch zu erfassen, notier dir einfach die Lademengen, so wie du das beim Benzintanken ja vermutlich auch machst.

Grüßle, Sami 🌈🕊️

cbs3000 (und ich) haben dieses Problem bei unseren GLXen glücklicherweise (noch) nicht, weil wir beide die FlexCare-Garantieverlängerung inklusive Wartungskosten bis zur fünften Inspektion gekauft haben.

Grundsätzlich teile ich die Meinung von GLX-Jule und WolfgangN-63 , dass man auch den Werkstätten etwas zum Leben lassen muss und dass die Beschaffung der Ersatzteile über den vertragshändler eben auch bequemer ist. Da muss halt jeder persönlich abwägen, was ihm wichtiger ist. Wenn immer mehr Werkstätten wegen zu geringer Margen lieber den Betrieb aufgeben, ist uns damit aber auch nicht geholfen.

Die Abzocke, die Hermann damals mit seinem E240 bei Mercedes erlebt hat, sprengt aber alle zumutbaren Grenzen. Das würde ich auch kein zweites Mal mitmachen wollen.

Grüßle, Sami 🌈 🕊️