Beiträge von Samina

  • Inspektionskosten 4. Inspektion

    Zitat von WolfgangN-63

    Ja. Der innere und der äußere Belag sollten in diesem Fall eine unterschiedliche Dicke des Belagmaterials aufweisen.

    Müsste die Bremsscheibe nicht auch mehr abgenutzt sein? :/


    Zur Ersatzbatterie:

    Frag drei Experten und du bekommst fünf Meinungen ... ;)

    Danke für eure Tipps, ich überleg mir noch, was ich damit anfange ...

    Ich hol das Auto gleich ab und fahre - zumindest vorläufig - mit der alten Batterie weiter. Anzeichen von Schwäche hat die ja im Alltagsbetrieb bisher nicht gezeigt.

    Bin mal gespannt, ob ich ein Messprotokoll zu sehen bekomme ...


    Grüßle, Sami 🌈🕊️

  • Inspektionskosten 4. Inspektion

    Ok, also keine Exide.

    Yuasa soll auch gut sein?

    Da habe ich die hier gefunden:

    2025-10-09-21-35-42-099.jpg

    Wäre halt gut, zu wissen, ob sie passt.

    Von den Abmessungen her müsste es gehen.

    Hat denn schon mal jemand bei einem GLX-Hybriden den Wechsel von EFB auf AGM gemacht? Und wenn, gab es da Probleme?

    Oder soll ich doch lieber bei EFB bleiben?

    Oder die alte einfach drin lassen und noch abwarten? Hab ja selber bisher gar nichts davon gemerkt, dass sie 'hinüber' ist ...

    :/


    Grüßle, Sami 🌈🕊️

  • Inspektionskosten 4. Inspektion

    Zitat von WolfgangN-63

    Wegen Verschmutzung und Korrosion setzen sich die Beläge im Bremssattel fest und verklemmen dort. Das führt zu einseitiger Abnutzung.

    Ok, das wäre natürlich möglich. Danke für die Erklärung, Kann man das an den ausgebauten Belägen erkennen? Soll ich mir die zeigen lassen, wenn ich das Auto morgen abhole?

    Zitat von WolfgangN-63

    Exide nimmst Du bitte nicht, da habe ich qualitative Bedenken. Die ausgesuchte EK620 erscheint mir physisch und inhaltlich zu klein. <-- Fehleinschätzung meinerseits.

    Ich empfehle Dir Varta: https://www.autobatterienbilli…_AGM-VRLA__60-Ah#products

    Ich hab speziell danach gesucht, weil Diesellotte die Marke in früheren Beiträgen mehrfach als gut empfohlen hat. Über Varta ist dagegen (von anderen Usern) eher negativ berichtet worden.

    Welche Bedenken hast du denn genau? Hast du eigene Erfahrungen damit?


    Danke auf jeden Fall für deine Tipps.


    Grüßle, Sami 🌈🕊️

  • Inspektionskosten 4. Inspektion

    Mein 'Il bello' ist seit heute Morgen bei seiner Vierjahres-Wartung. Leider habe ich bei der Abgabe erfahren, dass der Austausch meiner Starterbatterie (angeblich, ich lasse das noch überprüfen) nicht von der FlexCare-Garantieverlängerung (inkl. Wartung) übernommen wird. Mit der im Wartungsplan enthaltenen Position 'Austausch der 12V-Bordnetzbatterie alle vier Jahre' sei nur die im Heck eingebaute Zusatzbatterie gemeint.

    Als ich vor ein paar Wochen mit dem Auto von Julia ( GLX-Jule ) ebenfalls zur vierten Inspektion in der gleichen Werkstatt war, wurden dagegen 'planmäßig' beide 12V-Batterien ausgetauscht. Mit dem Unterschied, dass Julia keine FlexCare hat und die Teile selbst bezahlen musste.


    Update1: War ja klar, eben habe ich einen Anruf von der Werkstatt erhalten, dass ein Test meiner Starterbatterie ergeben hätte, dass diese austauschreif wäre. Kostenpunkt inkl. Einbau und Mehrwertsteuer ca, 350,- €, davon ca. 260.- € für die Batterie. Ich hab das aber abgelehnt und gesagt, sie sollen die alte Batterie drin lassen (außer, wenn die FlexCare doch zahlt).

    Außerdem wurde mir erklärt, dass die Bremsbeläge hinten getauscht werden müssten. weil der Belag hinten links fast vollständig abgenutzt sei. Den Auftrag habe ich freigegeben, die Kosten dafür wurden mir mit ca. 210,- € avisiert.

    Wie können denn die hinteren Beläge einseitig abgenutzt werden?

    Rechts würde ich ja noch verstehen, ich bremse ja schließlich mit dem rechten Fuß ... ;)

    Hat jemand dafür eine Erklärung? Mir kommt da eigentlich nur ein Materialfehler in den Sinn, und dann wäre es doch ein Fall für die Garantie, oder nicht? :/


    Update2:

    Im Versandhandel habe ich die EXIDE AGM EK620 als 'wahrscheinlich passenden' Ersatz für meine angeblich austauschreife EFB-Original-Batterie gefunden. Sie soll ca. 120,- € kosten und meine Hinterhofwerkstatt würde mir sie 'für kleines Geld' einbauen, vorausgesetzt, sie passt nicht nur wahrscheinlich, sondern 'in echt'.

    Weiß jemand von euch vielleicht, wie wahrscheinlich 'wahrscheinlich' ist?

    Diesellotte , du bist doch da Experte ... kannst du das einschätzen? Das wäre eine echte Entscheidungshilfe für mich.


    Für alle Tipps bedanke ich mich schonmal im Voraus <3


    2025-10-09-15-15-35-048.jpg


    Grüßle, Sami 🌈🕊️

  • Eco Modus

    Zitat von dagamma

    Sag mal bitte bescheid ob der Opel-Händler den Fahrakku auch wirklich checken kann.

    Ich habe meinen GLX-H2 heute in Leverkusen zur 4. Inspektion abgegeben und nach dem Check für den Fahrakku gefragt, nur interessehalber eigentlich, denn ich kontrolliere die Ladekapazität ja an meiner Wallbox regelmäßig selbst und habe dabei bisher keinen signifikanten Kapazitätsverlust festgestellt.

    Dazu wurde mir - auch zu meiner Überraschung - erklärt, dass bei Opel die Überprüfung des Gesundheitszustands (State of Health, SoH) der Hochvoltbatterie in Plug-in-Hybrid-Fahrzeugen (PHEV) generell nicht mehr über die autorisierten Werkstätten erfolgt. Stattdessen müssten Fahrzeughalter auf externe Anbieter zurückgreifen, um eine solche Diagnose durchführen zu lassen.

    Als Grund dafür wurde gesagt, dass dies unter anderem an der Komplexität der Diagnostik liegt, sowie der Notwendigkeit, spezielle Geräte und Software zu verwenden, die nicht immer in den Werkstätten der Hersteller verfügbar sind. Als - z. B. bei der Geltendmachung der 8-jährigen Garantie - akzeptierte Drittanbieter wurden mir Dekra und Aviloo genannt.

    Das lässt nun auch mich irgendwie befürchten, das Opel und womöglich auch andere Marken der Gruppe sich so langsam aus dem Kundengeschäft abmelden.


    In das Bild passt auch, dass der Austausch meiner Starterbatterie (angeblich, ich lasse das noch überprüfen) nicht von der FlexCare-Garantieverlängerung (inkl. Wartung) übernommen wird. Mit der im Wartungsplan enthaltenen Position 'Austausch der 12V-Bordnetzbatterie alle vier Jahre' sei nur die im Heck eingebaute Zusatzbatterie gemeint.

    Als ich vor ein paar Wochen mit dem Auto von Julia ( GLX-Jule ) ebenfalls zur vierten Inspektion in der gleichen Werkstatt war, wurden dagegen 'planmäßig' beide 12V-Batterien ausgetauscht. Mit dem Unterschied, dass Julia keine FlexCare hat und die Teile selbst bezahlen musste.


    Update: Eben habe ich einen Anruf von der Werkstatt erhalten, dass ein Test meiner Starterbatterie ergeben hätte, dass diese austauschreif wäre. Kostenpunkt inkl. Einbau und Mehrwertsteuer ca, 350,- €, davon ca. 260.- € für die Batterie. Ich hab das aber abgelehnt und gesagt, sie sollen die alte Batterie drin lassen (außer, wenn die FlexCare doch zahlt).


    Grüßle, Sami 🌈🕊️

  • Ölstandsanzeige

    Zitat von cbs3000

    Die 'Ölstand ok'-Anzeige habe ich in meinem GLX-H2 noch nie gesehen. Die nach dem Start erste Anzeige im Info-Display ist immer 'Hybridsystem aktiv'.

    Ist bei mir genauso.

    Zitat von Methusalem

    Bei meinem 7 Jahre alten Grandland X mit Automatikgetriebe kommt die Anzeige Motorölstand o.k. nur wenn ich die Zündung einschalte,

    also den Start-/Stoppknopf betätige ohne auf die Bremse zu treten.

    Da kommt bei mir die Anzeige 'Zum Starten des Fahrzeuges das Bremspedal treten' (oder sinngemäß).

    Zum Ölstand wird auch dann nichts angezeigt.


    Mädchenbeichte: Bei meinem H2 habe ich noch nie selbst den Ölstand kontrolliert und mich immer darauf verlassen, dass ich durch irgendeine Anzeige oder Warnlampe rechtzeitig informiert werde, wenn etwas mit dem Ölstand nicht ok ist.


    Daraus, dass bisher keine Warnung kam, schließe ich dass mein Auto nicht übermäßig viel Öl verbraucht, zumal ich im Alltag auch fast nur elektrisch fahre. Von den bisherigen gut 40.000 zurückgelegten km hat der Benzinmotor maximal ein Drittel beigetragen, wobei sich (inkl. der Originalfüllung) inzwischen das vierte Öl darin befindet, was bei der in dieser Woche fälligen nächsten Inspektion auch schon wieder gewechselt wird.

    Da muss ich mir wohl wenig Sorgen um Ölstand und -verbrauch machen und mir beim Hantieren mit Motorhauben-Verriegelung und Messstab nicht meine schön und sorgfältig designten Fingernägel ruinieren.


    Abgesehen davon, dass ich mich damals an der Diskussion rund um die Frage, wer den längsten hat, beteiligt habe, hab ich den Peilstab noch nie in der Hand gehabt ...

    Beitrag
    RE: Ölpeilstab
    Meiner ist der gleiche wie der auf den Fotos, die @Skorpion411 in Posting #45 gezeigt hat (hab die Nummer verglichen.
    Er steckt in einem GLX-H2, der ca. September 2021 in Eisenach gebaut wurde.
    Der aktuelle Ölstand (heute, nach fünf Stunden Standzeit auf ebener Fläche) war an der oberen Seite des roten Kunststoffteils an der dicksten Stelle.

    Grüßle, Sami
    Samina


    Grüßle, Sami 🌈🕊️

  • Software-/Firmware-Update für das Navi 5.0 IntelliLink

    Zitat von Schwabio

    Meine Versionen : 44.07.33.32_NAC-r0

    Das ist die letzte Firmware-Version für die NAC-Wave4-Systeme.

    Rechne nicht damit, dass es dafür noch weitere Updates geben wird.


    Die aktuelle Version für die Navigationskarten hat (für NAC-Wave4) die Nummer 17.0.0 und ist im September 2024 veröffentlicht worden.

    Da die Kartendaten nicht von Opel/PSA/Stellantis kommen, sondern von TomTom, kannst du ja da mal nachfragen ...


    Grüßle, Sami 🌈🕊️

  • Fahrmodi

    Zitat von Helm60

    Bei jedem Starten des Fahrzeugs steht im Display "Elektrisch" obwohl

    ich das Auto permanent im Hybridmodi fahren will.

    Permanent im Hybridmodus zu fahren, ist nicht immer sinnvoll. Besonders auf kurzen Strecken wird der (Benzin-)Motor dabei nur im Leerlauf zugeschaltet und erreicht daher oft nicht die optimale Betriebstemperatur. Wenn er dann auch noch - z. B. an den Ampeln - abgeschaltet wird, führt dies zu häufigen Kaltstarts. Auf die Dauer ist das ungesund für den Motor und kann die Lebensdauer verkürzen oder teure Reparaturen erforderlich machen.

    Kuck dir mal diesen Thread an, da findest du vielleicht ein paar interessante Tipps zu diesem Thema:

    Beitrag
    Effizientes Fahren mit H2 / H4 / GSe
    Ich beschäftige mich derzeit mit den Hybriden im GL und habe eine Frage zur möglichst effizienten Nutzung:

    Mein Fahrprofil gibt es nicht her, dass außer meinen innerörtlichen Einkaufstouren z.B. das Pendeln zur Arbeitsstätte rein elektrisch möglich wäre.
    Pendelstrecke Arbeit: 62 km einfach (124 km gesamt), Laden beim AG nicht möglich.
    Pendelstrecke für wöchentliche Familienbesuche: 200 km gesamt, Laden an beiden Stopps nicht möglich.

    Wie nutzt man nun den Akku (voll geladen bei der Abfahrt) am…
    WolfgangN-63


    Grüßle, Sami 🌈🕊️

  • Reifenverschleiß beim H4

    Zitat von WolfgangN-63

    Wenn ich unterstelle, dass Samina s "Hinterhofwerkstatt" die Reifen zum Portalpreis beziehen kann, reichen ca. € 50 für die Montage nicht.

    Ich denke, meine 'Hinterhofwerkstatt' kann die Reifen günstiger als zum Portalpreis einkaufen. Die Portalpreise sind ja Endkundenpreise und die Portale verdienen daran ja auch etwas.

    Mag sein, dass ich für die Werkstatt-Arbeiten Sonderpreise bekomme, weil ich halt so sympathisch bin, immer gute Trinkgelder gebe und ab und zu auch mal ganz spontan ein paar Freikarten da lasse. Für Heavy-Metal- oder Rock-Events, weil ich weiß, dass die Jungs diese Musik mögen ...

    Bei der Opel-Vertretung geht das nicht, weil man dort immer mit anderen Leuten zu tun hat und da alles viel unpersönlicher abläuft.


    Grüßle, Sami 🌈🕊️