Beiträge von Samina

Zitat von Johannes_82

Gerade mal geschaut: Aftermarket kosten die Typ2-Ladekabel ab 100€. Dafür kann man ja schonmal 1.000km rein mit Sprit fahren. Muss ich mir mal überlegen, ob das Sinn macht. Für uns eher nicht...

Mir ist beim ersten Aufladen an einer öffentlichen Ladesäule der Stecker des Original-Opel-Ladekabels verschmort.

Nachher hat sich herausgestellt, dass der Fehler an der Ladesäule lag, aber trotzdem wäre ich nach dieser Erfahrung bei der Anschaffung von 'Billigkabeln' vorsichtig.

Wenn du dir also doch eins kaufen solltest, achte unbedingt darauf, dass es alle Prüfzeichen hat und kein Fake-Clone ist.

Manchmal ist es schon praktisch, so ein Kabel dabei zu haben, zum Beispiel dann, wenn man sonst keinen Parkplatz findet.

Beitrag

Kabeldefekt beim Aufladen an öffentlicher Ladestation

Hallo zusammen,

manchmal passieren mir ziemlich seltsame Sachen ...

gestern habe ich das Aufladen an einer öffentlichen Ladestation ausprobiert. Mein Auto hat einen 7,4kW-On-Board-Charger und zum Laden habe ich das zum Aufpreis von 250,-€ mitbestellte Original Opel Modus 3 Zubehörkabel benutzt.
Da der Akku nicht ganz leer war, wurde der Ladevorgang nach 4,7 kW beendet.
Beim Abziehen des Kabels aus der Säule roch es etwas unangenehm, aber ich habe mir darüber keine Gedanken gemacht.
Heute wollte ich…

Samina

2. November 2021

Grüßle, Sami 🕊️

Zitat von fwolf15

... dass es 0,29€/kWh wäre

Danke für die Korrektur.

Julia ( GLX-Jule ) und ich haben das einmal bei einem gemeinsamen Einkauf mit ihrem Auto ausprobiert, weil ich in meiner App einen Rabatt-Coupon in Höhe von 2 Ct/kWh übrig hatte.

Wir haben also zwar nur 27 Ct/kWh bezahlt, aber du hast natürlich recht damit, dass der reguläre Preis für das Aufladen mit dem Typ2-Kabel bei 29 Ct/kWh liegt.

Wir haben bei diesem Einkauf übrigens in 31 Minuten 1,75 kWh geladen und ich musste dafür 47 Ct bezahlen.

Grüßle, Sami 🕊️

Zitat von Johannes_82

Hi,

wir sind recht neu im E-Game. Unser GLX hat den kleinen Charger und wir laden i.d.R. über Nacht per Schuko über den Opel-Charger. Kann ich den GLX überhaupt öffentlich laden und brauche ich da ein extra Kabel oder knüppel ich einfach das Ladesäulekabel rein?

Die meisten öffentlichen Ladesäulen haben kein Kabel für den Typ2-Stecker. Wie das bei Aldi aussieht, kann ich aber nicht sagen. Das kann auch von Säule zu Säule unterschiedlich sein.

Wir haben bei uns zwei Aldis mit Ladepunkten, aber der eine hat nur einen Anschluss und den habe ich noch nie frei gesehen und der andere hat nur zwei feste Ladekabel für 'richtige' Elektroautos.

Bei unserem Lidl hat die Ladestation ebenfalls zwei feste Ladekabel mit dem großen CCS-Stecker, aber immerhin auch eine Buchse, für die man ein eigenes Typ2-Ladekabel anstecken kann. Das Aufladen kostet dann über die Lidl-App 27 Ct/kWh.

Aus aktuellem Anlass noch ein Hinweis: An den Ladesäulen von Lidl wird derzeit nach meiner Kenntnis keine Blockiergebühr erhoben. Laut den offiziellen Nutzungsbedingungen von Lidl ist das Laden deines E-Fahrzeugs während des Einkaufs für die Dauer des gesamten Ladevorgangs zulässig . Es gibt keine spezifische Gebühr für das Verweilen an der Ladesäule nach Abschluss des Ladevorgangs.

Allerdings ist zu beachten, dass auf den Parkplätzen von Lidl häufig eine maximale Parkdauer durch externe Parkraumbewirtschafter festgelegt ist. Diese Parkdauer gilt auch während des Ladevorgangs. Ein Verstoß gegen diese Regelungen kann zu Vertragsstrafen führen, die von den jeweiligen Parkraumbewirtschaftern festgelegt werden.

Es ist daher ratsam, die ausgeschilderten Parkregelungen an der jeweiligen Lidl-Filiale zu beachten und den Parkplatz nach Abschluss des Ladevorgangs zeitnah zu verlassen, um mögliche Vertragsstrafen zu vermeiden.

Falsch machen kannst du beim Ausprobieren aber nichts, denn wenn der Stecker vom Kabel an der Säule in die Steckdose an deinem Auto passt, dann kannst du auch aufladen. Dafür musst du dich dann natürlich entsprechend anmelden.

Wenn der Stecker nicht passt, nützt dir der Opel-'Ladeziegel' aber nichts. Dann brauchst du ein Ladekabel aus dem Zubehör (bei Opel ca. 300,- €) und eine Säule, mit (freier) passender Buchse dafür.

Grüßle, Sami 🕊️

Zitat von fwolf15

Samina

das ist nichts neues mit den zusätzlichen Gebühren. Ich hatte das wie Andrew auch schon erlebt, sogar noch eine Stufe dreister:

1. Parkgebühr von 1€/stunde

2. auch die 5 Cent pro zeiteinheit, weiß jetzt nimmer ob es Minuten oder 10 Minuten waren

3. Dann noch nen kw/h preis von 69cent.

Alles anzeigen

Wer sich leisten kann, seinen GL so zu treten, dass er 12,3 Liter Benzin auf 100 km verbraucht, der kann sich auch einen Parkplatz für 4 € in der Stunde und Strom für 70 Cent pro kWh leisten.

Und du kannst das ja offensichtlich ...

Wirklich knapp bei Kasse bin ich ja auch nicht mehr, aber dafür ist mir mein Geld einfach zu schade. Ich fahre lieber sparsamer, vergleiche die Preise beim Aufladen und investiere das ersparte Geld in sinnvolle Anschaffungen.

Also in Nagellack, zum Beispiel, oder in Lippenstift ...

Grüßle, Sami 🕊️

Zitat von GrandlandSG

Bin noch neu dabei.Habe mir die App geladen und alles eingegeben. Mir wird aber keine Inspektion usw angezeigt obwohl sie gemacht wurde.. normal??

Die Übernahme der durchgeführten Wartungsarbeiten bzw. deren Daten ist spätestens seit dem Umzug auf die idpcvs-Server Geschichte. Auch vorher war es aber mehr oder weniger Glücksache, ob die Angaben in der App tatsächlich angezeigt wurden. Wenn überhaupt, war das nur nach einer vorherigen 'Verifizierung' von Fahrzeug und eMailadresse durch einen OPEL-Vertragspartner möglich. Das Verfahren war fehleranfällig und der Ablauf war vielen OPEL-Mitarbeitern unbekannt. In den Tiefen dieses Forums gibt es ein paar alte Beiträge dazu.

Bei mir hat die Übernahme nur unmittelbar nach der ersten Inspektion funktioniert. Bis zum Serverumzug hieß es dann immer, weitere Daten würden wegen meiner FlexCare-Garantie nicht an die App übertragen werden können.

Seit dem Umzug wird der nicht gewährleistete Datenschutz als Begründung für den Verzicht auf diese Funktion angegeben.

Das ist vermutlich sogar berechtigt, denn die meisten Daten werden unverschlüsselt in der App gespeichert und wohl auch unverschlüsselt übertragen. Trotz der rein rechtlich zutreffenden Begründung ist es aber auch eine bequeme Ausrede ...

Man kann durchgeführte Wartungsarbeiten aber selbst - manuell - eintragen.

Wenn man Glück hat, wird man an die nächsten fälligen Termine erinnert.

Außerdem kann man sich einen Ausschnitt aus dem Wartungsplan der jeweils ausgewählten Inspektion anzeigen lassen. Die angezeigten Angaben dazu haben sich aber in der Vergangenheit - für mein Auto - als teilweise falsch erwiesen. Es ist also besser, bei einer bevorstehenden Wartung den für das eigene Fahrzeug jeweils aktuellen Wartungsplan über den OPEL-Kundenservice anzufordern.

Dann hat man auch die Gewissheit, dass darin die - bei einigen Modellen ja inzwischen mehrfach geänderten - aktuell zulässigen Motoröl-Normen genannt werden.

Anfordern kann man die Wartungspläne zum Beispiel über diesen Link.

Zitat von WolfgangN-63

Selbst wenn Dein FOH die durchgeführte Wartung digital erfasst hat, ist es eine reine Glückssache, ob sie in der App erscheint oder nicht.

Das war früher so, aber seit dem Serverumzug hilft dabei leider auch kein Glück mehr ...

Als echtes Glückskind kann ich das mit 100%iger Sicherheit beurteilen.

Für neuere Modelle gibt es ein elektronisch geführtes 'Service- und Garantieheft'. Das hat aber mit der MyOpel-App nichts zu tun. Der GLX ist dafür zu alt und verfügt nicht über die erforderlichen die technischen Voraussetzungen.

Grüßle, Sami 🕊️

Zitat von Opelaner86

Funktioniert die App bei euch noch?

Die aktuelle Version ist auch nach meinem Eindruck eine der insgesamt eher unzuverlässigsten Varianten.

Die ferngesteuerte Ladefunktion benutze ich nicht, aber Fahrtaufzeichnungen, Standortangaben und Tankinhalts- bzw. Akkustandsanzeigen hängen meistens tagelang hinterher.

Offensichtlich haben die Programmierer die eingebauten Bugs optimiert, statt sie zu entfernen ...

Grüßle, Sami 🕊️

01. 312.000 km - 12/2017 - 07.05.2024 - Grandland-2018 - 1.6 (120 PS

02. 143.267 km - 08/2019 - 25.03.2025 - Diesellotte - 2.0 Diesel (177 PS) Ultimate Automatik

03. 135.221 km - 03/2018 - 02.05.2024 - Joaquim MS Rosa - 2.0D (177 HP) Ultimate Automático

04. 134.650 km - 09/2020 - 21.03.2025 - Wolfgang0511 - 2.0 Diesel (177PS) Business Innovation Automatik

05. 123.456 km - 02/2019 - 28.05.2025 - GLX_1965 - 1.2 Turbo AT8 Innovation

06. 110.000 km - 11/2018 - 20.02.2025 - Acki - 2.0L Diesel (177 PS) Ultimate Automatik

07. 100.000 km - 08/2018 - 27.04.2025 - Postmann007 Grandland x 2,0 Diesel Ultimate Automatik

08. 099.600 km - 03/2018 - 08.07.2024 - Sonntagsfahrer - 1.2 Benzin (131 PS) Edition Schalter

09. 096.963 km - 04/2021 - 25.03.2025 - jclemens.de - GLX-H2 (224 System-PS) Ultimate Automatik

10. 094.213 km - 12/2020 - 16.05.2025 - WolfgangN-63 - 2.0 D (177 PS) Automatik Ultimate

11. 091.700 km - 06/2017 - 02.01.2025 - Steffen123 - 1.2 Turbo (130 PS) Dynamic Schalter

12. 090.000 km - 11/2020 - 12.02.2025 - Lichte-66 - 1,5D (131PS) Automatik Ultimate

13. 088.273 km - 06/2018 - 01.05.2025 - Stonecutter73 - 2.0L Diesel (177PS) Ultimate Automatik

14. 088.025 km - 10/2017 - 29.04.2025 - Cofano - 1,2 Turbo (130 PS) Innovation Schalter

15. 083.157 km - 02/2021 - 29.04.2025 - RoScho - GLX-H4 (300 System-PS) Ultimate Atomatik

16. 080.666 km - 02/2020 - 30.01.2025 - OpelFree Grandland X Hybrid 4 (300 PS) Ultimate Automatik

17. 070.471 km - 06/2018 - 01.05.2025 - Ultimate - 1,2 Turbo 131 PS Ultimate AT6

18. 070.190 km - 02/2020 - 02.05.2025 - Beni - Grandland X Hybrid 4 (300 PS) Ultimate Automatik

19. 066.942 km - 07/2021 - 30.04.2025 - sofar - GLx Hybrid 4 (300 System PS) Edition

20. 065.491 km - 05/2023 - 21.03.2025 - HonkVomDienst - 2.0 Diesel 177 PS Ultimate AT8

21. 065.418 km - 01/2021 - 31.03.2025 - Frankcx500 -1,6 Hybrid GLX-H2

22. 060:264 km - 02/2020 - 15.02.2025 - Grandland Ultimate - 2.0 Diesel 177PS Automatik

23. 056.512 km - 04/2018 - 26.03.2025 - Methusalem - 1.2 Benzin (131 PS) Ultimate AT6

24. 055.340 km - 10/2018 - 01.08.2024 - Erich_H - 2.0 D (177 PS) Ultimate Automatik

25. 055.314 km - 04/2019 - 13.04.2025 - Helmut B. - 1.5 Turbo Diesel (130 PS), AT8

26. 050.635 km - 06/2020 - 08.09.2024 - KaiHavaii - 2.0 Diesel Ultimate

27. 040.492 km - 03/2021 - 04.01.2024 - Dfani - 1.2 Turbo (131 PS) Business Elegance AT

28. 040.414 km - 10/2021 - 01.06.2025 - cbs3000 - GLX-H2 (224 System-PS) Ultimate Automatik

29. 037.300 km - 08/2021 - 30.12.2024 - SilkeT - GLX-H2 (224 PS) Automatik

30. 037.198 km - 10/2021 - 01.06.2025 - Samina - GLX-H2 (224 System-PS) Ultimate Automatik

31. 034.688 km - 08/2021 - 07.05.2025 - GLX-Jule - GLX-H2 (224 System-PS) Ultimate Automatik

32. 034.000 km - 11/2023 - 07.05.2025 - Fwolf15 GL Hybrid 4 (300 System PS) GSe

33. 027.191 km - 02/2021 - 28.01.2025 - Holzkopp - GLX Ultimate (180 PS Benziner) Automatik

34. 020.500 km - 03/2022 - 11.05.2025 - Surferla - 1.2 Turbo (131 PS) GS Line 8-Stufen Automatik

35. 018.950 km - 12/2022 - 28.04.2025 - wyhraer - GL Hybrid 2(224 System PS) Ultimate Automatik

36. 012.100 km - 11/2023 - 29.07.2024 - Inti31 - Grandland Business Edition (131 PS, AT8)

37. 010.402 km - 03/2024 - 06.03.2025 - Feuerfisch - 1.2 Elegance (130 PS, AT8)

38. 003.884 km - 03/2024 - 26.07.2024 - Siem - 1.5 Diesel (131 PS) GS Line 8 Stufen Automatik

39. 000.722 km - 07/2023 - 28.03.2024 - Grandland83 - 1.2 Turbo (131 PS) GS-Line - Schalter

40. 000.621 km - 03/2024 - 28.03.2024 - weisser olaf (Hübi) - GL H4 GSe (300 PS ohne Ende)

Grüßle, Sami 🕊️

Zitat von AndreW1970

Es war ein Parkplatz von einem kleinen Einkaufcenter. Und es war tatsächlich so, dass man ab der 1. Minute 0,05 Euro für das stehen bezahlen musste. So habe ich dann, trotz des hohen Preises für den Strom von 70 Cent, am Ende nach 82 Minuten, mehr für das stehen bezahlt, als für den Strom. Blöd wenn man nur den kleinen Lader an Bord hat.

Wenn die Kosten für Strom und Parkzeit über den Betreiber der Ladestation abgerechnet wurden, ist das vielleicht ein besonderes Tarifmodell deines Stromanbieters.

Es gibt viele Alternativen, die transparentere Tarife anbieten und bei denen du für die Standzeiten erst zur zur Kasse gebeten wirst, wenn die 'Blockierzeiten' angebrochen sind.

Wie bereits gesagt ist es ziemlich sinnvoll, bei mehreren Anbietern registriert zu sein und die Preise jedes Mal auch genau miteinander zu vergleichen, denn es ist durchaus üblich, dass die einzelnen Anbieter - an der gleichen Säule - unterschiedliche Tarife verlangen. Bei unserer Syltreise Anfang Mai haben wir tatsächlich Preisunterschiede von bis zu einem Euro je kWh angezeigt bekommen. Hier im Rheinland sind die Differenzen nicht so extrem, können aber auch bei 20 Ct./kWh liegen. Wenn man darauf nicht achtet uns z. B. den leeren Akku zehn Mal mit dem teuren Tarif auflädt, hat man schnell 20-25 € mehr ausgegeben als nötig. Dafür würde ich mir lieber einen schönen Lippenstift kaufen ...

Deine Theorie, dass das Aufladen per eSave preislich günstiger ist, als das Aufladen an öffentlichen Ladesäulen kann ich allerdings bestätigen.

Bei der Berechnung kommt es natürlich entscheidend auf das Niveau der Sprit- und Strompreise an. Bei einem aktuellen Benzinpreis (E10) von 1,50 €/l wird das Aufladen über eine Säule erst konkurrenzfähig, wenn der Preis für die kWh unter 0,40 € sinkt. Das dürfte bei den meisten privaten Wallboxen der Fall sein, sowie bei einzelnen subventionierten Säulen z. B. bei Lidl o. ä..

Wie weit man mit einem Liter Sprit oder einer kWh Strom kommt, hängt natürlich auch von Fahrweise, Streckenprofil und anderen Umgebungsvariablen ab. Es kann also sein, dass meine Kosten-Berechnung nur für mich gilt. Wobei sich das Problem für mich praktisch nicht stellt, da ich - in meinem normalen Alltag - fast überall kostenlos aufladen kann und nur auf kostenpflichtige Stromquellen zurückgreifen muss, wenn ich die Kirchtürme von Leverkusen, Hilden und Düsseldorf (und Sanremo) nicht mehr sehen kann ...

Grüßle, Sami 🕊️

Zitat von AndreW1970

Nach genau 82 Minuten hatten wir unseren Besuch in diversen Geschäften beendet und haben den Grandland wieder abgeklemmt. Ende vom Lied, 4,738 kWh geladen. Reichte Laut Anzeige für 20 Kilometer. Als ich dann aber die Rechnung per Mail erhalten habe, staunten meine Frau und ich nicht schlecht. 3,32 Euro für den Strom. Ok, egal. Aber, 4,14 Euro für das stehen an der Ladestation.

An öffentlichen Ladesäulen ist die Parkdauer meist auf zwei bis vier Stunden beschränkt (Parkscheibe benutzen).

Außerdem sind die Betreiber der Säulen natürlich daran interessiert, dass möglichst nur Fahrzeuge da stehen, die auch Strom kaufen. Deshalb ist die Ladezeit meist auf zwei bis vier Stunden beschränkt. Danach wird eine sogenannte 'Blockiergebühr' erhoben.

Wie lange man grundsätzlich da stehen darf, sollte an der Parkplatz-Beschilderung ablesbar sein.

Wie lange man an der Säule stehen darf, ohne Straf-'Blockiergebühren' zahlen zu müssen, wird dir in der Batreiber-App angezeigt.

Dass von der ersten Minute an eine zusätzliche Gebühr erhoben wird, kenne ich nur aus Parkhäusern, bei denen man bei der Einfahrt registriert wird bzw. ein Ticket ziehen muss. Da gilt dann die normale Parkgebühr, wie für alle anderen auch.

Bei den Stromanbietern gibt es ehebliche Preisunterschiede. Wenn man häufiger auf öffentliche Ladestationen zugreifen will oder muss, empfiehlt es sich daher, sich bei mehreren Anbietern anzumelden und den jeweils günstigsten für den gewählten Ladepunkt auszusuchen.

Grüßle, Sami 🕊️

Also ich würde schon genauer wissen wollen, welche Anforderungen das sind, die bei dem Fahrzeug nicht erfüllt werden.

Da kann es schon sein, dass ein Brief vom Anwalt mit einer entsprechenden Nachfrage hilft, vorausgesetzt, man hat nicht wirklich etwas gemacht oder versäumt, was schon bei der Antragstellung als obligatorische Bedingung verlangt wurde.

Grüßle, Sami 🕊️