Was kann die Toolbox denn? Ist das nur was für die Hybrid Fraktion?
Gruß
Christian
Nein, NAC Wave 4 ist für Hybrid, für die anderen wird je nach Typ Wave 2 oder Wave 3 in der Toolbox ausgewählt
Beiträge von peter_fischmac
-
-
Angemeldet bin ich schon, aber herunterladen darf ich erst nach 24 Stunden und 4 Postings
die 24 Stunden müssen wohl abgewartet werden, aber als Posting zählt auch, wenn man in der Rubrik "Willkommen für neue Mitglieder" andere neue begrüsst
-
Andere Quelle ist mir nicht bekannt, aber Anmeldung im Peugeot Forum sollte doch kein Problem sein. Auch sind viele Beiträge für Opelfahrer interessant , z.B. Hybrid fährt nicht mehr elektrisch.
Und nicht vergessen bei erfolgreicher Nutzung der Toolbox Spende an den Programmierer.
Ich habe schon mehrmals Updates über die Toolbox herunter geladen , bevor diese bei myopel verfügbar waren
-
Über my opel hat es bei mir auch nicht funktioniert. Download bricht direkt ab. Über die Toolbox schon. Sitze gerade im Auto und warte die Installation ab
-
Laut Mittns Toolbox gibt es für den Hybrid ein aktuelles Update , Karten-Version 9.0
Bisher habe ich Version 8.0 (Wave 4, 42.03.31.32_NAC-r0)
-
Eine Frage an die Forum-Mitglieder, die sich eine höhere Stützlast mehr Gutachten eintragen lassen haben:
Habt Ihr jeweils auch die Freigabe von Opel für die Erhöhung der Stützlast?
Mein FOH hat von Opel die Freigabe für mein Auto verweigert bekommen , auch mit dem Hinweis, das dies zum
Garantieverlust (habe 4 Jahre Garantie) bei bestimmten (die hat Opel natürlich nicht genau genannt) Schäden
führt.
Mein FOH hat mir daher abgeraten, mir selber ist das auch zu heikel
-
Vielen Danke für die ausführliche Ausarbeitung.
Fahre meinen Hybrid überwiegend auf Kurzstecken ( täglich 1 - 5 km) und gelegentlich Strecken ( 1 -2 in der Woche 15 - 30 km) , lange Strecken ( 1 - 2 im Monat 30 - 100 km).
Coronabedingt entfallen die täglichen Fahren zur Arbeit (2 * 30 km, Landstrasse / Autobahn) seit März 2020 (Homeoffice), dort kostenloses Aufladen beim Arbeitgeber möglich.
Bis Kilometerstand 3.000 (Verbrauch 1,1 Liter/100 km) keine Probleme, dann 250 km kein Elektromodus, erst bei einer Autobahnfahrt 150 km mit 100 bis 130 km/h kam am Ende der Elektromodus
wieder, d.h. 400 km ohne Elektromodus.
Danach (bisher ca. 500 km) bisher keine Probleme mehr.
Geladen wird überwiegend an der eigenen Wallbox ( KEBA KC-P30 c-Serie 22kW) mit ca. 3,7 kW / h. Ist so vom Installateur eingestellt, damit ich , insbesondere im Sommer, direkt mit der
eigenen Solaranlage (6,44 kWp) bzw. Solarspeicher ( 4,8 kWh) das Auto auflade.
-
Naja, wenn der GLX das tut was er soll (...er spackt ja nicht immer rum...) kann ich das schon verstehen - vom fahren ansich her find ich den Koffer nach wie vor richtig gut!
Ganz meiner (auch von meiner Frau) Meinung. Bei aller Kritik, die ich hier im Forum übe, wenn alles gut läuft, macht es richtig Spaß das Auto zu fahren (insbesondere im Elektromodus).
Auch nach 8 Monaten gibt es die Diskussion : "wer darf heute fahren"
-
Interessant ist, wie hier die grundverschiedensten Verständnisse was ein 300-PS-Allrad-PHEV zu leisten hat, aufeinander treffen: Diesellotte und New4x4 (meine Ecke) versus die Sprittspar-Kompanie hinter C.M.Burns und peter_fischmac.
Wisst ihr was? Ihr habt alle recht!
- Der Sinn eines 300-PS-Allrad-PHEV's besteht darin, beim Abruf der 300 PS und Allrad den Verbrauch im einstelligen Bereich zu halten. Eigentlich sagt Diesellote's Post #234 alles.
- Der Sinn einer 150-PS-PHEV-Limusine ist es sprittsparend von A nach B zu kommen.
Das einzige was man als Benutzer tun muss: nich am Verwendungszweck vorbei kaufen.
Meiner hat 224 PS (kein Allrad) und ich habe ihn u.a. gekauft , um Kurzstrecken elektrisch zu fahren und längere im Hybrid-Modus . Nicht um Spritgeld zu sparen, sondern um die Umwelt zu schonen (eigene Solaranlage, Solarspeicher, Zukauf Greenpeace Solarstrom plus) .
Und ich "beisse ins Lenkrad", weil ich mich ärgere , das ich unnötig Benzin verbrauche und Abgase in die Umwelt gebe, die Kosten für Benzin sind mir da absolut schnuppe.
Verwendungszweck wurde auch klar beim Verkaufsgespräch diskutiert und passte auch zu den Angaben von Opel (keine Einschränkungen).
Daher sehe ich auf meiner Seite keinen Fehler, technisches Grundlagenwissen will ich und muß ich auch nicht haben.
Verfolge jetzt seit Wochen im Peugeot und Opel Forum die ganzen Diskussionen und eins wird auf jeden Fall klar, selbst Opelhändler und erfahrene Werkstattmitarbeiter fischen im Trüben, hier ist ganz klar Opel als Hersteller gefragt.
-
Wer hat denn wohl den Denkfehler? Wenn ich ein Auto kaufe, das 34 km elektr fahren kann und ich 90 % meiner Wege damit erledigen kann, gibt es bei deinen ganzen Aufzählungen keinen Verschleiß, denn der Motor braucht nicht anspringen. Wenn ich dann die letzten 10% meiner Fahrten erledige, sind das längere Strecken, der Motor wird warm und freud sich. Ergebnis kein erhöhter Verschleiß. Das ist der Sinn dieser Fahrzeuge, um die Umwelt zu schonen, aber trotzdem auch mal Orte zu erreichen, die 500 km und mehr entfernt sind.
Absolute Zustimmung
