Beiträge von tedl8

Hab mich im Netz jetzt schlau gemacht. AGM Batterien brauchen mehr Spannung. Also 14,8V hab ich gelesen. Kommt mir trotzdem etwas scharf vor, ist aber so.
Wen's interessiert, hier ein Link https://www.mikrocontroller.net/topic/469385

Also auch zu hoch
Vielleicht hilfts wenn ich ein mail an Opel sende

Habe jetzt während des Naviupdates aus Langeweile die Batteriespannung mittels DMM gemessen. 15 V, das ist meines Erachtens eindeutig zu hoch. Da es ein Blei bzw. Bleivliesakku überhaupt nicht mag wenn man ihn überlät. Dies reduziert die Lebensdauer erheblich. Hab jetzt noch mit dem OBD Adapter nachgeschaut, und der sagt auch ca. 15V. Das sollte zwischen 13,8 und max. 14V liegen. Ist hier jemand, der das mit einem Voltmeter ebenfalls überprüfen kann?

Ich werd mir das zu Gemüte führen wenn die Lampen da sind

Danke, hab den Wagen dann eh im web gefunden

Hab jetzt LED Lampen für Blinker und Rückfahrlicht in der Elektrobucht bestellt. Bin gespannt ob das funst. Angeblich sollen keine Fehlermeldungen kommen. Hat das sonst schon jemand probiert? Bei meinem Vectra war das Problem, daß die Lampen ständig geblitzt haben weil das Steuergerät ständig die Lampen kontrolliert

Ah, fetter Ammischlitten. Kannte ich gar nicht

Zitat von Kojote

Nö. Fahre im Jahr damit ca 25.000, steht draußen im Carport... Und ja, ist ein 5.3 Vortec, mit inzwischen knapp 270.000 km auf der Uhr. Ich hab da eine Optima yellow top mit 55Ah drin. Unkaputtbar...

Der 2.2er Zafira hatte auch nur 1 mal Batteriewechsel. Ist im März gegen den GLX getauscht worden, war BJ 2000 und hatte 175.000km runter.

In meinem Alfa Spider hat die Batterie auch 12 Jahre gehalten. Da ich meinen Vectra 1,9CDTI, der im Dezember eine neue Batterie bekommen hat jetzt für ein paar Hunderter verkauft habe, habe ich die Batterie halt ausgetauscht und eine reparierte AGM Batterie eingebaut. Den Spider habe ich in den 13 Jahren, die ich es besitze nur ca. 12000 km bewegt - also Standgerät Im Omega hatte ich eine rote Optima, die war nach 2 Jahren fertig. Die normale hat 4 Jahre gehalten. Der Spider steht immer in der Garage und der Vectra stand immer im Freien.
Der GLX dürfte überhaupt viel Strom brauchen kommt mir vor bzw. ist das Heut zu Tage normal was da alles losgeht, nur wenn man die Tür öffnet.
Ich habe auch etwas gelesen, dass beim GLX ständig Birnen durchgeknallt sind. Vieleicht wurde bei einem Softwareupdate die Ladeschlussspannung runter gedreht, dann braucht die Batterie natürlich länger bis sie wieder voll ist. Werde wenn die AHK montiert wird halt sagen dass sie die Batterie prüfen sollen.

Zitat von Kojote

Huch? Ich fahre meine Batterie im Tahoe seit 9 Jahren. Die Davor war 8 Jahre alt...

Was ist Tahoe?

Zitat von Diesellotte

Klar, dann geht das schon noch.
Hohe Kaltstartleitung und Benziner braucht trotz V8 weniger Power zum anschmeissen als ein 1.3l Dieselchen.

Wenn man viel fährt Gasen die Batterien heute zumeist einfach aus, und nach 3-4 Jahren haste dann schon Kapazitätsverlust und einmal zusammengebrochen bei richtigem Kaltstart hast du dann nur noch nen Zombieakku im Diesel. Deswegen gibt's bei Taxi oder Mietwagen gar keine Garantie auf Batterien. Professionelle Kurierfahrer wechseln die Batterie sogar jedes Jahr.

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Das Problem ist dabei dass AGM nicht viel zum ausgasen haben, und dadurch recht schnell trocken sind

Hall8
An den Tester muss er sowieso wenn die Anhängekupplung drauf ist. Aber nach dem Aufladen hat es wieder funktioniert.

Hallo
Gestern haben wir unseren GLX endlich bekommen. Heute hat ein Freund von mir eine Abfrage im System gemacht ob irgendwelche Rückrufaktionen für den Wagen und welche Reparaturen schon gemacht wurden. Also EZ 02/18 und ich glaube er hat gesagt 10/18 wurden die alle Lederbezüge in der vorderen Reihe auf Kulanz getauscht. Batterie vom Schlüssel wurde getauscht und Hohlraumversiegelung auf Kulanz gemacht.