das typische CANBUS Problem tippen worunter der Grandland leidet
Ich habe weiß Gott schon einige charmante und weniger charmante Schrulligkeiten am Grandland (X) entdeckt.
Aber typische CANBUS-Probleme, die man bei vollständigen Auslese-Sessions zumindest als Kommunikationsfehler finden sollte, gibt es meiner Erkenntnis nach keine.
Ich mache mich gleich auf eine 200 km Strecke. Danach wird meine Fahrzeugbatterie wieder richtig voll sein-hoffe ich
Da hoffst Du vergeblich.
Stichwort und Suchbegriff: Lademanagementsystem.
Du hast zwei Lambdasonden:
Eine vor dem Kat, die hat auch eine Heizung und eine sog. Monitorsonde nach dem Kat.
Erstere überwacht den Restsauerstoff im Abgas. Das MSG (Motorsteuergerät) wertet dieses Signal aus und ordnet bei zu viel Sauerstoff "mehr Kraftstoff" an.
Letztere überwacht, ob die Regeleingriffe, die von der Vor-Kat-Sonde verursacht wurden, erfolgreich waren.
Man hat also drei Fehlerquellen:
- Vor-Kat-Sonde selbst
- Heizung der Vor-Kat-Sonde
- Nach-Kat-Sonde
Vor dem geschilderten Hintergrund würde ich schon gerne wissen, wie man beim "Test in der Werkstatt" vorgegangen ist. Vermutlich hat man das Signal geprüft, das die Vor-Kat-Sonde an das MSG liefert und hat interpretiert:
Signal vorhanden --> Sonde in Ordnung
(Es gibt übrigens einen separaten Fehlercode für die Vor-Kat-Sondenheizung und einen sehr generischen P0420 für unzureichende Katalysatorleistung bei Problemen mit der Nach-Kat-Sonde.)
Bevor man jetzt die Vor-Kat-Sonde tauscht würde ich das Ansaugsystem mit Nebel unter Druck setzen.
Ich vermute eine Undichtigkeit im Ansaugsystem zwischen Luftmassenmesser und Turbolader, die den Regelbereich der Vor-Kat-Sonde an ihre Grenzen und darüber hinaus bringt. Folge: Motorkontrollleuchte) .
Häufige Kandidaten sind abgerutschte Kurbelgehäuseentlüftungsschläuche.
Fehler konnten beim FOH keine ausgelesen werden?
Alle Wartungen beim FOH durchgeführt?
Motorkontrollleuchte ein oder aus (insbesondere beim Leistungsverlust)?
@Grand-Opel
Mein Bekannter fuhr einen Stelvio.
Vielen Dank für Deinen sehr ausführlichen Bericht!
Er hilft mir sehr bei meiner Einschätzung!
Wahrscheinlich meinten Sie "Silentbüchsen" oder "Silentbuchsen"
Genau das meinte ich.
Danke für die Erklärung, Samina !
Beim Stelvio bitte nicht vergessen:
Es bleibt ein Alfa Romeo - mit all seinen Tücken.
Ein guter Bekannter hatte einen als Firmenwagen geleast - traumhaft schön, wirklich zum Niederknien. Leider sehr häufig außerplanmäßig in der Werkstatt (viel Elektrik und Elektronik, keine mechanischen Defekte).
Allgemein:
Leichtbau an Fahrwerksteilen ist oft notwendig zur Verringerung ungefederter Massen (nun, bei einem Hilfsrahmen eher nicht) und zur Erhöhung von Steifigkeiten (das bei einem Hilfsrahmen schon eher).
Ich würde mir darüber wirklich keine Gedanken machen so lange Alu-Rahmen und Stahl-Unterboden ordenlich galvanisch voneinander getrennt sind und auch bei verschlissenen Silentbuchsen bleiben.
EDIT: "Silentbuchsen" korrigiert
Bei dem Budget, das Du einplanst, stehen Dir wirklich alle Türen auf.
Ich würde die Angebote von Kia / Hyundai in Betracht ziehen.
Du könntest aber auch bei BMW oder Audi (ach so, fällt ja wegen "VW-Konzern" aus) fündig werden.
Das größte Problem dürfte die Anforderung "gleich stark" werden.
Zu Benzin/Diesel:
Ein Diesel lässt sich heute nur noch bei jährlichen Laufleistungen von über 20.000 km sinnvoll bewegen. Darunter machen insbesondere die Komponenten der Abgasreinigungsanlage Probleme.
No need to say "sorry".
AT = Automatic Transmission = Automatik
MT = Manual Transmission = Schaltgetriebe
