Dein FOH kann (und sollte) zuerst eventuell vorhandene Fehlercodes auslesen und interpretieren.
Wenn sich daraus keine konkreten Erkenntnisse ableiten lassen, kann er die Klappensteuerung initialisieren und mit einem Stellgliedtest alles auf Funktion prüfen.
er gibt doch die "normale" hybrid-funktion, oder?
Die wird bei niedrigen Akku-Ständen sowieso genutzt. Auch bei 0% Akku funktioniert der Hybridmodus und Akku und E-Motor tragen zum Spritsparen bei.
Opel Grandland Benziner 1,3 Automatik, Baujahr 2020
Du hast ganz offensichtlich ein Sonderfahrzeug:
a) 2020 ist eigentlich VFL und damit Grandland X. Du hast dann wohl ein vorgezogenes FL.
b) 1,3 Liter Hubraum ist weiterer Hinweis auf ein Versuchsfahrzeug. Alle anderen aus diesem Baujahr haben 1,2 Liter.
Ist nicht ganz ernst gemeint, sozusagen ein kleiner Scherz am Rande ... 
Solltest Du einen Diagnosetester auftreiben, der das kann:
Bitte ALLE Hinweise beachten und ggf. Voraussetzungen schaffen.
Es treten im Umfeld des DPF sehr hohe Temperaturen auf, die bei Nichtbeachtung der Hinweise zu allem bis hin zum Brand führen können.
bzw. wie will man das dort überhaupt erreichen?
manuell mittels einlegen von "N" während der Fahrt?
Genau das ist gemeint - und das bitte nicht machen.
Das Wechseln auf "N" ist hierbei nicht das Problem, aber zurück in "D" während der Fahrt ist für das Getriebe bzw. die Lamellenkupplungen, die für das Einlegen einer Fahrstufe verantwortlich sind, richtig Stress.
Antriebswellenaußengelenk
Den niedrigen Rollwiderstand sog. eco-Reifen erkauft man sich mit schlechterem Grip auf nasser Fahrbahn.
Sehr zufrieden bin ich derzeit mit den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 in 245/45 R19.
Grip trocken: Toll
Grip nass: Toll
Verschleiß: gering
Komfort: hohe Eigendämpfung
Ich kenne das Phänomen der bis auf Leerlauf fallenden Motordrehzahl nur bei kaltem Getriebe.
Beobachten kann ich das Phänomen also nur auf den ersten Kilometern bei unter 10°C Außentemperatur.
Hierbei bleibt die Wandlerüberbrückungskupplung (WÜK) geöffnet, um unter Last mit höheren Drehzahlen sowohl die Abgasreinigungseinrichtungen als auch das Automatikgetriebe schneller auf Betriebstemperatur zu bringen.
Bei betriebswarmen Aggregaten oder bei Außentemperaturen über 10°C bleibt die WÜK bei meinem 2.0D geschlossen.
Eines kann ich Dir aber versichern:
Ein Riemen-Starter-Generator (RSG) könnte nur dann zum Vortrieb beitragen, wenn die WÜK geschlossen wäre.
Ferner glaubte ich zumindest bis jetzt, dass nur der 2.0D einen RSG für die Motorstarts bei Stopp/Start zusammen mit einem SuperCap (Hochleistungskondensator) an Bord hat.
Aber es ist durchaus denkbar, dass der 1.5D das auch hat. Aber wenn, dient der RSG nur dem Restart nach "Stopp" bei Stopp/Start.
Wenn in Deinem CoC 17-Zöller (215/65 R17) freigegeben sind: Für diese gibt es Stahlfelgen.
Für alle anderen (18 und 19 Zoll) gibt es sie nicht.
die billigsten Alufelgen
Bitte nicht.
Zwischen billig und richtig hübsch gibt es bezahlbare Kompromisse.
Ein Blick in die Kleinanzeigen lohnt sich immer, da werden immer wieder mal originale Radsätze vertickt. So bin ich zu meinem Winter-Radsatz auch gekommen.
