Beiträge von WolfgangN-63

  • HU

    Zitat von Samina

    Eine Frage habe ich tatsächlich noch. Nur ganz kurz zur Ergänzung ... :/

    Meinst du, das funktioniert auch in Katys Porsche (Cayenne Turbo S eHybrid)? (1)

    Manchmal fährt sie damit nämlich etwas schnell, so dass ich als Beifahrerin nicht ausschließen kann, dass ein 'gesundheitlichen Ausfall' vorliegt. (2)

    Für diesen Fall zu wissen, dass ich eingreifen kann, wäre eine echte Beruhigung für mich. (3)

    Und für sie wäre das ja dann vielleicht auch mal ein 'heilsamer Schock' ... ;) (4)

    1. Ja, das sollte beim Cayenne ebenfalls gehen.

    2. Hahaha!

    3. Meine Antwort findet man immer wieder mal in "Do it yourself"-Videos: "Don't do or try this at home!"

    4. Bitte nicht. Sie könnte sich dabei so erschrecken, dass sie den Wagen verreißt ...

  • HU

    Zitat von Samina

    Darf man das wirklich? Also während der Fahrt die Feststellbremse ziehen?

    Ja. Diese Funktion dient auch dazu, die Fuhre als Beifahrer zum Stehen zu bringen, falls der Fahrer z.B. wegen eines gesundheitlichen "Ausfalls" nicht mehr kann.

    Zitat von Samina

    Woher weißt du das und hast du das selbst wirklich schon einmal gemacht?

    Ich weiß es von meinen Astras J und K und natürlich habe ich das auch schon mal gemacht. Nicht erschrecken, das haut ganz schön rein.

    Zitat von Samina

    Steht das irgendwo im Handbuch?

    pasted-from-clipboard.png


    Zitat von Samina

    Gilt das auch für die Hybrid-Modelle?

    Ja.


    Zitat von Samina

    dass man damit ganz viel kaputt machen kann ... :/

    Bei einer mechanischen Feststellbremse (Hebel wirkt über ein Seil auf entweder die Bremsbeläge der hinteren Betriebsbremse oder auf separate Bremsbeläge) stimmt das.

    Genau die genannten Bremsbeläge können überhitzen und regelrecht verbrennen.

    Zudem ist das Bremsen mit der mechanischen Feststellbremse bei fast allen Autos lebensgefährlich, da z.B. rutschende Hinterräder sofort und unweigerlich zu einem Dreher führen.


    Bei unserer elektronischen Feststellbremse wird unterschieden zwischen dem Betrieb im Stand (Stellmotoren an den den Bremskolben drücken die hinteren Bremsbeläge an die Scheibe) und dem Betrieb in der Fahrt:

    Hierbei erzeugt die Rückförderpumpe des ABS-Moduls einen hydraulischen Druck auf der Betriebsbremse. Es wird also die Pedalbetätigung simuliert.


    Bei weiteren Fragen (aber das weißt Du ja) einfach fragen! ;)

  • HU

    Zitat von Frankcx500

    Mit der Feststelllbremse kann ich die Bremsscheiben auch nicht beanspruchen, da die nur bei Geschwindigkeiten unter 10 Km/h geht und darüber nicht.

    Stimmt so nicht.

    Wenn die Taste für die Feststellbremse während der Fahrt gezogen wird, wird eine Bremsung mit der Betriebsbremse (vorne und hinten) mit ca. 80% Verzögerungsleistung eingeleitet - so lange bis man entweder steht oder die Taste wieder loslässt.


    Eine Fehlkonstruktion ist die hintere Bremse übrigens mitnichten. Sie wird im normalen Fahrbetrieb nur zu wenig gefordert.

    Und die Originalscheiben sind leider Schei55e. Die Scheiben von ATE, die ich aktuell fahre rosten deutlich weniger.

  • HU

    Samina  GLX-Jule

    Die Rekuperation funktioniert so, dass leichte Bremsvorgänge nicht über die Betriebsbremse vorgenommen werden.

    Der Elektromotor (beim H2 der vordere und beim H4 meines Wissens nach der hintere) fungieren als Generator und erzeugen elektrische Energie, die in den Fahrakku geladen wird.

    Das Funktionsprinzip ähnelt dem eines Dynamo beim Fahrrad, der die Fuhre ebenfalls spürbar bremst.


    Damit gehen der Bremsanlage die leichten Bremsvorgänge verloren, die dazu beitragen würden, oberflächlichen Rost von den Bremsscheiben abzuschleifen.

    Dieser Rost ist unvermeidbar, er tritt schon nach einer Fahrt im Regen auf.


    Rekuperation schadet also der Bremsanlage, weil sie unterfordert wird.


    Meine Feststellungen zu dem Thema an meinem GLX 2.0D (also ganz ohne Rekuperation), jede Bremsung (auch die vom Abstandstempomaten) wird von der Betriebsbremse durchgeführt:

    Das sog. Tragbild meiner Scheiben hinten war so gruselig, dass ich mich im Fahrzeugalter von 2 1/2 Jahren und einer Laufleistung von 55.795 km für den Ersatz von Scheiben und Belägen entschieden habe.

    Mit kräftigen Bremsungen von Zeit zu Zeit konnte ich das Problem übrigens nicht lösen.


    Wie kommt es nun zu einem ungleichmäßigen und ungeeigneten Tragbild?

    Wenn Rost auf der Bremsscheibe punktuell aufblüht und damit neben einem Rostkrater eine Erhöhung bildet lässt sich das nicht "wegbremsen", da dieser Rost härter ist als das Bremsbelagmaterial und in diesen eine Furche gräbt. Diese Vertiefung im Belag wird nun die Scheibe nie wieder berühren und so entsteht der erste "Rostring" (siehe auch hier: https://static.wixstatic.com/m…177082_57408940290335.jpg)


    Um so weiter dieser Prozess fortschreitet ergibt sich zum Schluss folgendes Bild: https://www.skodacommunity.de/…ments/img_3960-jpg.26845/


    Und mit solchen Tragbildern wie zum Schluss gezeigt fällt man bei der HU zu recht durch.


    Mein Gott, was für ein Roman - ich bitte um Entschuldigung!