Der Anlasser ist nach umdrehen des Schlüssels sofort da. Aber muss ihn ca. 5 Sekunden orgeln lassen bis er anspringt.
Ok, wenn der Anlassers sofort kräftig dreht, dann kann man die Batterie definitiv hier ausschließen. Und dann ist auch nix von der Elektronik blockiert.
Möglichkeiten gibt es dann leider unzählige, die Kerzen würde ich aus den oben genannten jetzt erstmal auf jeden Fall machen.
Fährt der Wagen auch mal wirklich längere Strecken? Was für Benzin bekommt er? - Evtl. ist das Spritzbild einer Einspritzdüse wegen Dreck/Verharzung nicht mehr so wie es soll...
So, nach über 3 Jahren hab ich heute (kurz bevor alles im Schnee versunken ist) die Sitze zum ersten mal behandelt.
Benutzt habe ich dafür " Erdal Leder Pflegelotion" mit Bienenwachs.
Hab ich erst an meinen roten Ledersesseln im Haus getestet.
Die Anwendung ist sehr einfach, auf einen Lappen/Pad aufsprühen und auftragen. Nach 5-10 Minuten mit einem weichen Lappen, z.B. einfach nem Stück altes Tshirt runterpolieren.
Härtere/trockenere Stellen an den Kanten werden wieder geschmeidig. Das Mittel hinterlässt keinen schmierigen Fettfilm auf den Sitzen/Sesseln und auch keine Flecken, Glänzt auch nur dezent Seidenmatt.
Für die AGR Sitze im Grandland ist es gut geeignet. Reicht sicherlich wenn man es einmal pro Jahr benutzt.
Nun, "unlogische nervige Ungereimtheiten" sind in erster Linie Kopfsache, kein Auto ist perfekt.
Wenn ne neue S-Klasse kaufst bekommst jetzt dieses MickeyMouse Interior mit bis zu pinker Innenbeleuchtung...
Kaufste dir nen viel erwachsenen Lexus LS regen sich die "Tester" auf, das kein 15 Zoll Display hätte das Infotainment so simpel wie im Corolla wäre, und immernoch ein Blueray Player drin wäre... "Haha für alte Leute"...
Nun ja, Kopfsache kann man ändern. Ist am billigsten und muss man nichts für machen.
Zitat
Leasing - da geht nix mit rumbasteln. Hatte ich auch nicht vor.
Ehrlich gesagt, ich denk da muss man auch nicht großartig was machen. Wegen dem niedrigen Kilometerstand ist wahrscheinlich schlicht als "Kurzstreckengurke" bewegt worden. Ich würd mir da im zweifelsfall selbst neue Kerzen reinschrauben und den Luftfilter neu falls der fertig sein sollte, und gut ist. - Und das Auto einfach genießen, und dann wieder abgeben damit sich der Händler nen neuen Zahnriemen reinbauen kann...
Ich tippe eher auf Zündkerzen oder irgendwas mit Kraftstoff.
Zitat
dass ich den Schlüssel umdrehe und dann so ca. 5 Sekunden halten muss, bis er anspringt.
Vielleicht verstehen wir uns falsch, musst du 5 Minuten halten das Zündschloss halten bis sich der Anlasser dreht? Oder musst du 5 Minuten mit dem Anlasser "orgeln" bis er anspringt?
Es ist etwas fummelig, und wenn man zu zweit ist, ist es leichter.
Aber ja - alte hinaus, neue hinein. Kein Anlernen, Steuergerät reset oder sonstiges notwendig.
Aber selbst wenn man zwei linke Hände hat, wenn man die Batterie bei sich zuhause hat kann man die sich bei jeder XY Werkstatt in 20 Minuten reinbauen lassen, kurzfristig eine bestellen müssen.
Bei Opel bauen sie eh nur wieder eine EFB hinein und ist dann 250-275€ mit Einbau los...
Zitat
Aber wenn es an der Batterie liegen würde, wäre er dann nicht beim ersten Start schlecht angesprungen und nicht erst beim heutigen 6ten Start? Wo ja noch vorher ne 20km Fahrt war?
20km und jeweils 5km ist nicht viel, reicht jedenfalls nicht um die Batterie durchzuladen. Mit der Zeit nimmt die Zyklenfestigkeit ab, und die EFB Batterie wird auch nicht mehr ganz so einfach voll wie das sein sollte.
Kann also sein , dass nach dem Kaltstart und trotz ein paar Kilometer fahren, die Batterie schlapper als am Anfang war.
Bzw. der Batteriesensor wegen Widerstand oder sonst irgendwas eine zu niedrige Spannung misst....
Nach langen Standzeiten habe ich ab und an dasselbe Problem, der Ecomodus aktiviert, das ist eine Batterieschutzfunktion damit die Batterie (bei abgesunkener Spannung) beim Startvorgang nicht völlig zusammenbricht. Wenn dann länger draufbleibt bzw. Zündung ausschaltet und nach neustart nochmal probierst sollten einige Verbraucher abgeschaltet sein, und somit mehr Spannung zum starten zur Verfügung stehen...
Wenn man Pech mit den Zündkerzen hat, platzen sie weg und man hat einen Motorschaden.
Ist schon ein paar Leuten bei Grandland und Crossland passiert, Meist zwischen 30 und 45.000...
Das Intervall ist zu lang, besonders wenn die Autos Kurzstreckeneinsatz sehen. Im Ausland müssen sie alle 2 Jahre gewechselt werden, und auch beim Hybrid ist es früher. Würde ich nach 2 Jahren und 20-25.000km spätestens wechseln beim 1.2... Außerdem ist die Gefahr geringer dass die Zündspulen festbacken.
Zitat
Solang er anspringt ists ja kein Problem, aber ich hab halt Angst, dass er es irgendwann nimmer tut.
Nun, 3 Jahre sind um... die Batterie ist kein Spitzenmodell mehr.
Würde ich jetzt erstmal aufladen, und vielleicht schonmal eine Ersatzbatterie günstig organisieren und auf Lager legen.
Der Tempomat ist erst ab höherer Geschwindigkeit aktiv damit keiner auf die Idee kommt damit in der Stadt durch 30er Zonen zu fahren und dann unaufmerksam irgendwelche Fußgänger umzunieten. Ist bei vielen Marken so.
Wenn das Geräusch es beim runterdrehen/schubabschaltung weg ist, dann ist das Hinweis das mit dem Motor mechanisch alles ok ist, und das Geräusch von den Injektoren kommt. Ist halt die Frage ob das normal ist, oder vielleicht die doch nicht ganz im Takt laufen weil z.B. ein Teil der Nadelventile verdreckt ist..
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Neben der Beschreibung zu dem was im Motor alles passiert und passieren kann (und genug thematisiert wurde, Ölsieb Verstopfung, Bremskraftverstärker, Überdruck, Undichtigkeitenusw) , ab 17:30 Theorie warum der Riemen sich eigentlich auflöst.
Der Riemen wäre großteils aus Nitril, wie die Gummihandschuhe die er trägt, welche aber problemlos Ölbeständig sind... aber nicht dauerhaft gegen Benzin. zur Verdeutlichung macht er 2 Experimente.
Der Riemen ist zwar auch Ölbeständig, aber die Berührung mit Kraftstoffen (und Kraftstoffnebel) im Motor trockne ihn aus,
Woher kommt der Kraftstoff? Besonders im Kaltlauf wird dieser eingetragen weil die Kolben/ringe in diesem Zustand wegen thermischer Ausdehnung noch nicht 100% abschließen. Deswegen hat man da auch den höchsten Ölverbrauch.
Fährt das Auto dann nur Kurzstrecke und wird wieder abgestellt..., ein Teil des Riemens ist nicht vom Öl bedeckt, auf dem lagern sich dann diese Kraftstoffrückstände/Gase im Kurbelgehäuse ab und sorgen dann dafür das er an dieser Stelle austrocknet - und die Weichmacher des Riemens dort kaputtmachen.
Je viel Kurzstrecken und Standzeit umso schlimmer... Zur Verdeutlichung: Experiment Nitrilhandschuh, einmal Fingerspitze voll mit Benzin und Schraubendreher durch, Einmal mit Öl. Nach 3 Stunden hat das Benzin den Handschuh so angegriffen das der Schraubendreher durchsticht.
Fazit: Wie kann man der Eigentümer das Problem lösen? Das mit den Standzeiten eigentlich gar nicht, der Riemen wird die Jahre/Kilometer wohl bei niemanden außer totalen Vielfahrern durchhalten.
Die Lösung ist es den Riemen regelmäßig optisch zu kontrollieren, und ja, das Öl entsprechend häufig zu wechseln.
In Sachen Kaufberatung 2023 also... Wenn man einen neuen Grandland 1.2 will...besser auf die neue Variante mit Steuerkette warten.
Das ist ein anderes Thema, da gab es zwar ein BGH Urteil weil einer nach über 3 Jahren seinen Vertrag rückabwickeln wollte...
Wenn der Vertrag über Fernsabsatz geschlossen wurde, gelten die ganz normalen 14 Tage... Link
Wenn du den Vertrag erst bei Abholung unterschrieben hast schaut es dann wieder anders aus, in den AGB und im Vertrag selber sollte dazu auch etwas drinstehen.
Zitat
Ich werde nächste Woche trotzdem mal in der Werkstatt vorsprechen, irgendwas stimmt mit dem Auto nicht.
Anderes wäre wiederrum Vertragwiderruf wegen Sachmängeln.
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Wenn man hochdreht das Gaspedal loslässt, hört das Nageln beim "runterdrehen" dann auf?
