Beiträge von Diesellotte

  • Verschleiß Beläge und Scheiben

    Ja, ist selten dass eine Werkstatt ohne Kundenwunsch hier das so komplett machen würde.


    Kostet alles Zeit, wo ich bisher mit dem GLX war sind sie aber beim Wechsel zumindest mit der Drahtbürste an der Flex über die Radnabe.


    Wenn die Bremsscheibe vorne an der Nabe vergammelt ist, ist nur optisch. - Problem ist bei innenbelüfteten Scheiben halt das innere, und da hilft halt gar nichts. Wenn der Rand schon vor sich hin bröselt, wirds innen nicht viel besser aussehen...


    Und irgendwann...


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    Dann lieber runter damit, mit 100.000km haben sie ihre Schuldigkeit getan.

  • Defekte / Mängelliste / Kaufberatung

    Zitat

    Somit dann Späne im CR System vor den Düsen, was sehr teuer werden kann, ca. 3.000- 5.000 Euro bei Audi.

    Habe somit damals vorgebeugt und keine Probleme gehabt mit der HDP am Audi.


    Die letzten Jahre hört man wenig davon, denke nicht, dass Zweitaktöl hier nen wesentlichen Unterschied macht... Ich hab den Verdacht, dass viele dieser Defekte durch "Sabotage" von Werkstätten die Umsatz wollen entstanden sind. Kraftstofffilter bewusst? nicht befüllt bei Unliebsamen oder gut versicherten Kunden...

    Oh, jetzt müssen wir sooooviel machen, soviele teure Teile, soooviele Stunden... Und kann man ja nicht nachweisen... - Ach lohnt sich schon nicht mehr, wir machen ihnen einen guten Preis für ihren Schrott, im Showroom steht was neues...

  • LED Scheinwerfer,Defekt.

    Zitat von OliverS

    Mich hat der TÜV Sachverständige darauf hingewiesen, dass die bei mir nach vorne gekippte Linse (Siehe Bild 1 in der Ursprungs Meldunh) ein offener Mangel ist. Das habe ich nun bei der Opel Werkstatt so moniert. Ich möchte nicht die Dunkelziffer kennen, die das gleiche Problem hat.

    Für mich ist das ein Werksseitiger Fehler, der im Grunde eine Rückrufaktion auslösen sollte.

    Also wir haben jetzt bisher 2 Fälle im Forum... Ist natürlich ärgerlich, vor allem weil man nur den teuren Austausch machen wollen wird. Ich hab meine jetzt fast 100.000km drin und sie Klappen problemlos... Bei genug verkauften Grandland und nach doch über 5 ? Jahren LED im Prefacelift hätte man bei nem "Massenfehler" sicher mitbekommen... Eine Rückrufaktion würde man jetzt machen wenn es bei allen gleichzeitig oder ständig ausfallen würde...

  • H2 vs. H4

    Ist doch nur noch mehr oder weniger die Wahl.


    "Ich schau doch bisschen aufs Geld, H2, vielleicht spar ich irgendwann was mit meiner PV Anlage"


    oder


    "Scheissegal, 300 PS... Yeeeeaaahhh".



    Wenn ich mir persönlich sowas schon anlachen würde, dann wahrscheinlicher eher der H4.. Ja, teurer, vorraussichtlich besserer Wiederverkaufswert, die potentiellen Probleme sind die gleiche egal ob H2 oder H4, und am Motor selber auch.... Natürlich ist das kein Sportwagen... aber auch kein "Vollelektro"-Fahrzeug oder ein "Ökomobil"... geschweige denn "Eco"...

  • H2 vs. H4

    Zitat

    nur die Frage ist braucht es das für den Alltag ?


    Das kommt auf deinen Alltag und das Fahrprofil drauf an, und wo deine Prioritäten sind...


    Wenn du bis jetzt mit dem Astra überleben konntest brauchst du ja nichts anderes...



    Ladestation zuhause (und ggf in der Arbeit) vorhanden? Fährst du viele Kurzstrecken?

    Wieviele Gesamtkilometer pro Jahr? Immer nur 1-2 Personen, oder häufiger auch 4 oder gar 5?

  • [Benziner] Fehler Batteriekapazität - Fahrzeug anhalten

    Zitat

    Es ist übrigens ein Automatikgetriebe, sprich sowieso mit einer größeren Batterie.


    Batterien sind alle gleich groß, nur der Hybrid hat aus Platzgründen eine etwas kleinere.


    Probleme mit den Batterien und Unterladung sind gut bekannt bei neueren Autos mit Start/Stop.


    Zitat

    Die Werkstatt sagte direkt, dass die Lichtmaschine defekt sei und keinen Strom mehr zu Batterie liefert beim Fahren.


    Dein Problem klingt auch massiver als nur "Unterladung", also wird die LIMA wohl tatsächlich kaputt sein.


    Ist kein Serienfehler hier im Forum oder bei baugleichen Peugeot.

    Was kann kaputt sein? Vermutlich der Laderegler... evtl. Kurzschluss, was in der Richtung.

    Wenn was mit dem Keilriemen nicht ok wäre, hättest du vermutlich noch andere Probleme gehabt.

  • Öl Ablassschraube

    Axel63

    Gilt auch für die flimmsige Plastikschraube selbst.


    Festo22

    Ups, nicht gut.

    Die meisten Opel-Werkstätten können das wahrscheinlich gar nicht.


    Es gibt auch eine Einfüllschraube, aber wenn das schon ein 2018er ist und über 60tkm drauf dann kannst du auch gleich das ATF gleich wechseln lassen. Wenn nicht ne Spezialwerkstatt für Getriebe suchen willst, fahr damit zu Toyota/Lexus .

    Das Getriebe ist von denen, da bekommst du auch das richtige Öl. Bei Volvo gibt's das auch länger und der Wechsel dort vorgeschrieben.


    Hier mehr dazu

    Thema
    Wartung der neuen 8 Gang OPEL Grandland Automatik
    Hallo,
    Bisher habe ich nur Erfahrungen mit dem DSG Getriebe von VW.
    Wie sieht es denn mit der Technik des GLX Getriebe aus (2.0 D 177 PS).
    wann und welche Wartungsarbeiten machen hier Sinn? Meine Km Leistung von 25.000 pro Jahr im Schnitt.
    Nningel