Beiträge von Diesellotte

  • Sudden Death

    Die Plattform ist eigentlich solide, einfach ein 1.6 HDI oder 2.0 HDI ohne Adblue rein... Schalter oder gute Automatik und würde halbe Millionen machen ohne groß Ärger.


    Aber dann "Sparen" an der Elektrik leichte Alukabel usw. was wenn losgeht richtig Ärger macht.


    Und der Hybrid ist halt der Overkill, haste im Prinzip ne "Golf" Basis allerhand schwere Technik reingeknallt wofür NIE gedacht und kein Platz war, 1.6 Benziner hinein der dafür überhaupt nicht taugt, aber war halt nichts anderes mehr da....und irgendwie Elektrifiziert, Automatikwandler durch Emotor ersetzt und die Achse hinten ist eher Gabelstapler...


    Kein echtes Hybridkonzept wie ein Toyota Prius von 1998 sondern halt "Muss jetzt irgendwie in den Markt, so will es der Gesetzgeber" und dann schnell was zusammengeschustert...

  • Sudden Death

    Schöner Vergleich mit dem Korkenzieher - aber das passiert –

    Die 300 Prospekt-PS stehen beim H4 eben für 200 PS Verbrenner-Frust und 100 PS elektrisches Wunschdenken die bei 135km/h eh den Dienst quittieren...

    ABER:

    Das Problem ist nicht der Motor an sich, sondern die Impulslast: Dass die E-Maschine nur ~170 Nm drückt, ist geschenkt – aber dahinter sitzt ein Untersetzungsgetriebe ohne Kupplungspuffer. Am Getriebeausgang knallen beim Kick-down schlagartig 1.500 Nm auf die Wellen. Wenn die 19-Zoll-Räder dank Batteriegewicht nicht durchdrehen, gibt bei dieser Scherkraft eben das schwächste Glied nach – und das ist die Antriebswelle.


    Ist dann wie ein billiger 18V Akkuschrauber mit kaputter Rutschkupplung, braucht kein 500NM Dewalt Ding sein um dein Handgelenk zu brechen da reichen dann 50nm wenn blöd läuft.

  • Sudden Death

    Ja.



    Aber eine Antriebswelle kann man austauschen oder auch reparieren.


    Für 9000€ bedeutet hier komplette Hinterachseinheit inklusive Elektromotor und Reduktionsgetriebe.

    Bzw. "Wir wollen das nicht reparieren, gib den Schrott besser in Zahlung"


    Begründet wird dies oft damit, dass beim Bruch Metallsplitter in das Getriebe gelangt sein könnten oder das Gehäuse beschädigt wurde.

    Aber das ist zu 99% Quatsch.

    Hat nur keiner da Bock Garantie drauf zu geben.



    Welle kostet 1000€ neu.

    Gebrauchte bekommt man für paar 300€-600€ und schaut nicht wirklich anders als bei normalem Auto aus.


    Das passiert dann mit dem Auto wenn in Zahlung genommen wurde bevor beim kiesplatz Händler steht oder nachdem Export gegangen ist.


    Bruch doch Materialermüdung? Klar logisch ja geil 300 PS, und wenn die dann noch schlagartig abgerufen werden - oft genug beim anfahren, noch schön fette Felgen und Reifen, ist halt irgendwann runter.


    Hält bei manchen halt länger, bei manchen nicht so lang.

    Dimensionierung? Ja, das muss alles ziemlich kompakt sein, ist ja doch nur die bodengruppe vom 308er Peugeot.


    Beitrag
    RE: Antriebswelle gebrochen
    Die Glx Hybrid werden in den nächsten Jahren großteils von der Straße verschwinden.

    Extrem teure spezifische Reparaturen schlechte Ersatzteilversorgung. Sobald die letzten Garantie und Gewährleistungsansprüche weg sind, verschwinden die aus dem Bestand.
    Die unsummen die das alles kosten soll investiert keiner in nen "gebrauchten Opel".
    Diesellotte

  • Preisgestaltung älterer Diesel / Neuer PHEV sinnig

    "Und jetzt noch die Masterfrage :D Würdet ihr von diesem Fahrzeug umsteigen auf einen PHEV? "


    Sicher nicht.


    Wenn er keinen Ärger macht, und du Zahnriemen und Getriebeöl gemacht hast einfach weiterfahren.


    12-14k ist in etwa realistisch je nach Region.


    Aber das Fahrzeug hat seinen größten Wertverlust bereits hinter sich.