Alles keine Kassenschlager, was aber immer gelaufen ist war der Punto. Kam aber auch schon kein echter Nachfolger mehr.

Wurde letztes Jahr eingestampft und wird halt nicht mehr gebraucht wenn man Corsa und 208 hat. Wäre nur noch re-labeling.

Tipo gibt's ganze Zeit in mehreren Varianten.

Kein schlechtes Auto, hat halt fast niemand gekauft.

Marchionnes Ansicht war das der Markt in Europa sowieso overstored ist und die Europoors kaum neue Autos kaufen.

Hatte er Recht, also wurden bei Fiat kaum neue Autos gebaut und die Alten billigen länger.

Geld hat man mit Jeep etc. in den USA genug verdient.

So genau schaut da nie einer hin.

"Für ein Fahrzeug dass noch nicht einmal 30tkm gelaufen ist ein wahres Armutszeugnis."

Die Kilometer sind hier wohl egal, Problem ist Dreck/Salz was sich da absetzt und wenn das nicht manuell reinigst da bleibt, über Monate/Jahre.

Hilft nichts, den Karosseriekleber da unten entfernen, abschleifen, Rostumwandler/Primer drauf und dann neuen Lack rüber.

Und im Herbst am besten mit ner SprühDose transparente Hohlraumversiegelung nen Schwall da drüber.

"Stellantis ha sbagliato tutto"

übersetzt

Stellantis ha sbagliato tutto - Il Post

Anni di scelte industriali poco lungimiranti hanno reso l’azienda più esposta alla grave crisi del settore auto, e in gran parte hanno anche contribuito a…

www-ilpost-it.translate.goog

original

Stellantis ha sbagliato tutto - Il Post

Anni di scelte industriali poco lungimiranti hanno reso l’azienda più esposta alla grave crisi del settore auto, e in gran parte hanno anche contribuito a…

www.ilpost.it

Die Journalisten meinen natürlich es liegt an zuwenig Elektroautos. Lächerlich

Tatsächlich findet sich ein Delphi DCM7.1 als Motorsteuergerät für den Grandland X, wie auch bei PSA. dafür diverse MAP Files im Internet mit DW10FC im Dateinamen. Und auch wie man das programmiert.

Für den Insignia B ein Continental. 55512848

Wenn das schon machen musst, mach das lieber da wo man sich mit sowas auskennt.

"Schauen wir mal die Bilanz und den Ausblick an - Das wird nichts mehr, Ich geh jetzt besser selbst bevor ich fliege".

Dann noch bisschen Show für die Presse und Politik abziehen und Sayonara.

Aber immerhin hat er bei der EU schön für die Strafzölle geklappert damit der Chinese den Boschs auf die Finger klopft.

Die Rache der Agnelli und Renault.

Nissan auch am straucheln.

Was fällt soll man stoßen. In 10 Jahren heißt es dann "War alles nicht realistisch und ein Witz" und dann kauft man halt Verbrenner von Geely und Great Wall.

Ja ist der gleiche.

https://www.largus.fr/actualite-automobile/fiabilite-moteur-stellantis-1-5-bluehdi-une-nouvelle-huile-pour-eviter-la-casse-30031534.html

Du erkennst die neue Kette auch an den Erhebungen am Nockenwellenkasten.

Falls es Probleme mit der Kette geben sollte, wird sie bis angeblich 150.000km und 5 Jahre ersetzt.

Auch wurde die Motorölnorm geändert um den Verschleiß zu reduzieren.

Bei 12/2022 könntest du schon die neue Kette drin haben.

Zitat

Wieso so selten?

Man hört vglw. selten das sie wirklich Ärger macht, angeblich erst bei Laufleistungen 80tkm und mehr, aber da Diesel mehr gefahren werden haben die schon ziemlich viele deutlich die 250tkm überrschritten und sind immernoch mit erster Kette unterwegs.. Besonders bei Opel, könnte vielleicht auch dran liegen das die Motoren zu Beginn mit Opel-Ölen noch gefahren wurden welche etwas Viskoser sind.

Aber unabhängig davon, wenn es ein Upgrade gibt, und man das Auto als Langzeitauto fahren will ist es sicher sinnvoll das machen zu lassen, beste Gelegenheit wenn man den Zahnriemen wechselt.

An der Motornummer.

Aber das mit der Kette wird nicht so heiß gegessen wie gekocht. Man hört nur selten das die wirklich Probleme machen.

Mach lieber einen CO2 Test.