"Wieso hat denn der Peugeot 3008 1.2 nicht diese Probleme?"
Der ganz neue 3008 hat einen überarbeiteten 1.2 Motor mit Steuerkette, die älteren 3008, 308, 208, Citroen ebenso etc. etcm haben alle genau dasselbe Problem.
Alle 110 und 130/131PS Puretech/THP.
ABS Sensor tut nichts, Nabe mit ABS Ring neu .. immernoch nichts. Kabelbruch oder was Richtung Steuergerät..
Mal wieder paar 100er raus man gönnt sich ja sonst nichts.
Nebenbei sind die GJR schneller glatt geworden als der Winter zuende, also dazwischen noch Satz ältere, aber noch weich und profilmäßig neue WR aus der Region eingesammelt.
Den 1.6er gibt es schon sehr lange und er hat eine unglaublich lange Krankengeschichte da er BMW Erbgut abbekommen hat, die Kette war mit 100-120.000km fertig mit der Welt, aber in den letzten Jahren sind die gröbsten Fehler ausgeräumt.
Ölwechsel am besten auch alle 7500-10.000km aber einmal im Jahr kommt man damit hin. Der 1.6 ist der beste Benziner im Grandland.
Die Automatik ist sehr gut, bei der Ölwechsel ca alle 60-80.000km. wenn noch das erste drin ist spülen, ansonsten reicht ablassen.
9810533880
Seltene Stahlfelgen 17 Zoll Original PSA.
7x17 ET42 5*108.
Zustand sehr gut. 120€ der Satz + Versand Hermes.
"Wurde diese Schwachstelle beim Facelift ausgemerzt?"
Nein.
Bei dauerhaftem Kurzstreckeneinsatz sollte man mindestens zweimal im Jahr, besser jedes Quartal das Öl wechseln um den Benzineintrag und die Säuren, welchen den Riemen schädigen, zu entfernen.
Wenn Suzuki zu klein schau dir vielleicht den Renault Kadjar 1.3 aus den Baujahren an.
Alternativ den neuen Peugeot 3008, nur der EB Gen3 hat Kette.
Bisher war nicht soviel was jetzt "konstruktiv schlecht" gewesen wäre, aber ja, es nervt einfach.
Und Ersatz.. ja. Wird wenn dann eher ein viel älteres oder wesentlich billigeres und einfacheres Auto.
Mein Freund aus Belarus sagt seit 2 Jahren soll einen Omega B mit Gasanlage kaufen. Wenn der Motor hochgeht Gebrauchter für 300€ rein und fertig...wenn das so weitergeht denk ich drüber nach...
Pah, Drehzahlmesser getauscht. Fehler weg, nach Probefahrt wieder da
Andere Fehler im Fehlerspeicher immernoch alles gleich lässt sich nichts löschen. ESP Steuergerät in verschiedenen Varianten, Canbus, also wenn das neue Jahr mit dem GLX so weiterläuft wie das Alte...
Händlereinkaufspreis 14.400€ ist aber auch nicht mehr berauschend.
Das Scharnier von Außen mal mit WD40 spülen und danach mit Silikonspray schmieren hilft meistens.
Kommt drauf an wer und wie es macht.
Auto Unterbodenwäsche in der Waschanlage und trocken lassen, dann in Hobbywerkstatt auf Hebebühne und ein 6er Karton Petec Unterbodenschutz transparent Sprühdosen oder was ähnliches
Die Gummistöpsel rausziehen und ein Hohlraumwachs für 5-8€ die Dose mit der 50ct Sonde rein.
2-3H selbst arbeiten und vielleicht 150-200€ für alles.
Bei "Premiumcars" Service erstmal alles Trockeneis-Strahlen, abkleben, Teile demontieren und dann langwierige Behandlung mit Mike Sanders oder sonstigen Trendprodukten. 2 Tage Facharbeit 1500-2000€+
Ja, ist besser und hält wahrscheinlich länger als die Billiglösung. Aber nicht 10 mal besser und nicht 10 mal länger.
Check mal die Türen rundrum unter der Dichtung ganz unten am Metall ob da irgendwo blasen sind. Wenn nicht froh sein, saubermachen und irgend ein billiges Hohlraumwachs draufsprühen, jeden Herbst.
