Beiträge von Diesellotte

Ist mir auch so erklärt worden.

Stimmt ja irgendwie auch, weil die mit aktivierter Zentralverriegelung geht der Kofferraum ja erstmal durch Fußbewegung nicht mehr auf. hoff ich.

Es gibt doch auch einen Schalter in der Heckklappe zum deaktiveren der Funktion?

@SebastiannRW
Wieviel Kilometer bist du damit jetzt eigentlich schon gefahren?

Bilder sprechen mehr als 1000 Worte.

Ich denke das ist normal weil es kein generelles Problem ist und man das Verhalten schon gezielt provozieren muss, wenn das Getriebe in diesem "Kickdown"-Modus ist dann hält es die Drehzahl so hoch weil es auf den nächsten "Sportlichen" Gangwechsel wartet, und der kommt dann nicht weil der Bleifuss eben weg ist. Das bleibt dann kurz noch in diesem Modus damit es "reagierbereit" ist, und wechselt dann wieder auf normalen Fahrmodus zurück.

Beim Peugeot Rifter in der BDA wird das so erklärt für das EAT8

Zitat

Zum maximalen Beschleunigen ohne Betätigung des Gangwahlrads (hier Kulisse) treten Sie das Gaspedal ganz durch (Kickdown). Hierbei schaltet das Getriebe automatisch zurück oder behält den eingelegten Gang bis zum Erreichen der maximal zulässigen Motordrehzahl bei

Automatiköl wird in Zukunft da irgendwann ein Thema sein, aber jetzt sind die Autos noch zu neu, und die Getriebe sind versiegelt und haben keinen Peilstab und nichts, solang kein ATF unterm Auto raustropft sind die Dicht. Btw. bei meinem Vater ging seine EAT6er auch mit den beim Auto vorgesehenen Ölwechseln alle 60tkm kaputt, da waren irgendwelche Magnetventile innen Fehlerhaft und reparieren konnte/wollte das auch niemand.

Das EAT8 bzw AWF8F35 hat tatsächlich ne wesentlich strengere Ölnorm die tatsächlich mit 150tkm Laufleistung für das Öl angegeben wird, und ist schon wieder ne andere Geschichte als die 6gang. Aber ist ja schön wenn das Öl theoretisch solange halten kann aber der Abrieb der Bremsbänder und sonstwas dann ewig in deinem Getriebe rumschwimmen. So um die 60-80tkm sollte man sich da mal drum kümmern. Oder wie der aufgeklärte VW Fahrer es nennen würde "Wenn man das Auto doch bis in den 6 stelligen Kilometerbereich bewegen/behalten will."

Zitat von Diesellotte

Für das Sakko gibt es im Opel Zubehör Verbindung mit dem FlexConnect Adapter die Möglichkeit zum Premiumpreis von 69€ den FlexConnect Kleiderbügel zu erwerben.

Alternativ was universelles wie z.B. den Walser 30330.

Da ich hier in dem Thread auf die Idee gebracht wurde, hab ich mir diesen Kleiderbügel von "Walser" jetzt sogar organisiert.

Also "Premium" Eindruck macht der nicht, ist doch ein bisschen wackelig wenn man da schwere Jacken drüberhängt, aber der wird noch lange nicht abbrechen, ist vermutlich auch so gedacht für den Fall das doch jemand sein Gesicht da dran parken will.
Da ich aber als Warehousedeal nur 8€ dafür bezahlt habe bleibt er.

Da ich Erfahrung mit gefrierendem Nebel machen durfte, was ist passiert?

Ich fahre in die nähe von einem Gartentor, und die Einparkhilfe macht einen Pfeifton als ob ich im Tor stehe.

Fehlermeldung im KI "Störung Einparkhilfe" und das Navi schaltet sich ein und ich darf mir die Wege zu den nächsten Opelwerkstätten aussuchen.

Motor ausgemacht, kurz gewartet, nach ein paar Meter fahren derselbe Fehler.

Die vereiste Kamera gereinigt, selber Fehler.

Nun gut, es wird ja angezeigt -Einparkhilfe-, also habe ich in der Stoßstange die Sensoren gesucht und gefunden, die Vertiefungen sind links und rechts neben dem Kennzeichen.

Die Sensoren waren vereist, und es ist klar das die dann nichts mehr anzeigen. Also diese auch einfach gereinigt, und das Eis mit dem Finger entfernt.

Motor+Zündung aus, 10 Sekunden gewartet. - Neustart.

Problem behoben.

Also, keine Panik wenn diese Meldung kommt und erstmal checken was los ist.

Doch, ist normal, aber das hast du normal nur wenn du quasi in den "Kick-Down" gehst, und beim ausrollen lassen bleibt der Motor in der hohen Drehzahl, und hängt dann ein paar Sekunden im 3 oder 4 Gang bei über 3000 Umdrehungen.

Ist vermutlich für starke Bergsteigungen oder sowas gedacht.

Wenn du schnell beschleunigen willst für Überholmanöver nicht auf das Gas wie bei ner Kupplung draufsteigen sondern langsam das Pedal weiter runterdrücken, das ist sowieso elektronisch, und dann hat das Getriebe auch seine Viertelsekunde für die Schaltvorgänge. - Wenn die gewünschte Geschwindigkeit erreicht ist den Druck reduzieren, dann schaltet es ganz normal hoch.

Opel Astra K Facelift (2019): Motor & Ausstattung | autozeitung.de

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Klingt eher nach "nix gnaues weiß man ned"

Der 1.4 D16SHT ist ein GM Vierzylinder der im Insigna und Cascada verbaut wird. In der aktuellen Anleitung stehen die Kennbuchstaben.

Aber der aktuelle Astra hat jetzt auch nur ein Facelift, und ist bereits wieder ein Auslaufmodell, die Zukunft sehen wir eher beim neuen Corsa.

Wir werden sicher einen gelungenen Nachfolger sehen... Ein kleiner Peugeot mit Toyotamotor und Opel Design klingt nicht so übel... vielleicht sogar mit nem kleinen 4zylinder hdi und agr Sitz.