Beiträge von Diesellotte

Ach Leute, über sowas regt man sich hier zwar seit Jahrzehnten auf und was man angeblich sonst alles nicht will und dann wählt man dann halt doch immer dieselben Parteien die das möglich machen. und kauft dann doch noch die entsprechenden Produkte dazu.
Da ist halt nichts zu machen.

"ca 5€ Stromgeld" weil die Batterie hier so klein ist, dass sie gar nicht für 100km reicht sondern maximal 50...

Der Hybrid wird bei den meisten Leuten auch gar nicht an die Steckdose kommen, die Batterie wird zu 90% über den Motor aufgeladen. - Wenn man dann langsam "elektrisch" fährt, dann holt man sich also quasi die Energie die man auf der Autobahn im Benzinbetrieb aufgeladen hat, im Stadtverkehr wieder zurück, wo man sonst in den unteren Gängen mit hohem Spritverbrauch von Ampel zu Ampel rumfährt. - Die Möglichkeit an der Steckdose zu Laden ist nur eine Ergänzung.

Die Batterieproblematik ist bei nem Hybrid nicht wie bei einem Tesla oder sowas, die Hybridbatterien sind wesentlich billiger, und normalerweise halten die sehr lange Jahre. Bei Toyota gibt es damit schon 20 Jahre Erfahrungen in der Praxis, und es gibt genug Prius mit Laufleistungen von 500.000km und mehr die 10 Jahre und länger mit derselben Hybridbatterie unterwegs sind. Opel gibt wie Toyota 8 Jahre Garantie auf die Hybridbatterie.

Bei den derzeitigen Preisen ist eine reale Ersparnis beim Kraftstoffverbrauch von 4€ auf 100€ relastisch, mit oder ohne Steckdose. Da Preiserhöhungen schon beschlossene Sache sind werden es bald um die 5€ werden... Wenn der Hybrid 1000ende von Euro mehr kostet muss man natürlich ewig fahren bis es sich irgendwann mal rentiert...Der Vielfahrer und gewerblich Nutzende erreicht das natürlich entsprechend schneller.

@GLX_1965
Warum der 180er? Nun, ich vermute zwei Gründe.
Der 1.6er hat eine Steuerkette, der Zahnriemenwechsel beim 1.2 dürfte wenn noch ein Elektromotor unter der Haube richtig teuer werden... Da Hybride normal wesentlich länger und mehr fahren als die "Seniorenmotoren" spielt die Langzeitqualität wohl auch eine Rolle...
Fast alle Hybriden haben eher die größeren Motoren, die Batterie muss auch mit irgendetwas aufgeladen werden, so groß sind sie nicht bemessen, und mit dem "großen Kraftwerk" mit 4 Zylindern ist das wohl viel eher realisierbar als mit dem 1.2 wo sich die Leute schon beschweren das ihre Start-Stop Automatik nicht geht weil der 70AH Bleiakku ewig nicht voll wird.

Zitat von Wolle1958

Muss es auch beim Benziner Dexos sein?

Explizit der Benziner darf NICHTS anderes als "Dexos 1, Generation 2" bekommen,

also auch kein Dexos II, kein ACEA C2/C3 etc. und nichts anderes. - und der 1.2 Benziner mit dem Ölgeschmierten Zahnriemen doppelt nichts anderes.

Siehe hier:
Motoröl ?

Was kann man da nehmen?

Also z.B. Addinol Premium 0530 DX1 im Internet bestellen.

Oder jetzt zwischen den Feiertagen eine Total Tankstelle um die Ecke suchen anrufen und Fragen ob sie
"Total 5W-30 Quartz 9000" haben.
oder einen ATU suchen und "Liqui Moly Special Tec DX1 5W-30"

Temperaturbedingt, Motoröl dehnt sich bei Wärme aus. Wahrscheinlich bekommst du die Meldung jetzt nur wenn es Frost gab, und/oder er länger gestanden ist.

Kann sein also das wenn du "warm" gemessen hast und der Pfeilstab auf 50% war, ganz kalt schon auf Minimum oder darunter wäre.

Miss morgen früh Mal bei kaltem Motor und schau ob 100ml nachschütten ausreichen.

Da gibts nicht viel zu verwirren.

Die Meldung kommt weil der Ölstand "in der Mitte des Stabes" (bei hoffentlich kaltem Motor) schon bereits zu niedrig ist, ich würde einfach mal 100ml (natürlich vom richtigen Öl) nachschütten, bei kaltem Motor so bis 10%-20% unter "Max", bei heißem Motor bis knapp unter "max" auf dem Peilstab.

Bei längeren Standzeiten und mit diesen dünnen Ölen sammelt sich auch alles schon unten, und dann kann man eh froh sein wenn der Ventiltrieb bei den kleinen Motoren beim Kaltstart nicht mechanisch vor sich hinschlägt weil das alles schon trocken läuft, bis sich der Öldruck aufgebaut hat - was durchaus paar Sekunden dauern kann.

@Opelfreund
Bei 35ct die Kilowattstunde kostet die Ladung auf 100km 9,24€. - das wäre ungefähr also der Preis für 6,6L Benzin (oder 7,7l Diesel) - Das "Einstecken" rentiert sich also nur für Kurzstreckenpendler, (die vielleicht noch einen Arbeitgeber haben der ihnen kostenlos ne Steckdose zur Verfügung stellt), dann kann der Wagen hauptsächlich rein elektrisch betrieben werden.

Ansonsten funktioniert das ganze hier wie bei nem Toyota Prius, die Batterie wird während der Fahrt (durch den Motor) und die Bremskraftrückgewinnung aufgeladen. Das gibt es schon eine ganze Zeitlang, und das funktioniert soweit ziemlich gut.
Ein "reines" Elektroauto das man sich nicht "schönrechnet" rentiert sich wirtschaftlich hinten und vorne nicht, aber wenn man nicht hauptsächlich Langstrecken und viel in der Stadt fährt und kein ausgesprochener Schnellfahrer ist, da ist der Hybrid durchaus eine Alternative zum (großen) Diesel. 2.0 als Ultimate ist vom Listenpreis nicht billiger als der Frontantrieb-Only Hybrid. Wenn es sich nicht rechnen würde, wären nicht schon lange soviele Hybrid als Taxi unterwegs.

Im Mischbetrieb wird man beim GLX realistische Werte zwischen 4,5 und 7l Benzinverbrauch erreichen können, dasselbe ohne Hybrid sind wir dann realistisch aber bei etwas zwischen 7-11l beim 180ps Benziner - Krafstoffersparnis derzeit also ungefähr 40€ Brutto auf 1000km.
Das billigste Bestellangebot für den "kleinen Hybrid" liegt bei 38.000 beim Grauhändler - während die 180PS Ultimates so bei 32.000-34.000 Straßenpreis haben. Sagen wir 5000€ differenz, ab 125.000km beginnt man dann bei den Spritkosten tatsächlich zu sparen. - Nun gut, das Benzin wird ab nächstem Jahr ja noch ein paarmal künstlich verteuert werden, was ja auf den Strompreis umgelegt werden soll (wer es glaubt), aber sagen wir mal 55€ "Einsparpotential" und nur 4000€ Unterschied, angenommen dass in 6 Monaten keiner den kleinen Hybrid haben will und die sich die Reifen beim Händler plattstehen...
Da rechnet es sich dann doch schon bei 70.000km. Die KFZ Steuer bleibt gleich -> Aber Achtung, man kann bei PlugIn Hybriden doch 3000€ Fördergeld beantragen. Da kann es sich dann natürlich wesentlich früher rechnen.

Anschaffungskosten sind halt hier die entscheidende Frage, bei geschäftlichem Leasing spielt es nicht so die Rolex, und ansonsten halt die Frage welche "Realpreise" man dann bei den Opelhändlern dafür am Ende bezahlen wird. Die 56.000€ für den "großen" mit Austattung halte ich nicht wirklich realisierbar bei der Wettbewerbsituation, dafür bekommt man nämlich auch einen Rav4 als Hybrid, mit bewährter Technik+Hubraum, oder was von Mercedes oder BMW, dafür fehlt Opel immernoch das Immage.
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Wenn man die Hybridmodelle gegen einen Handgeschalteten 1.2l Buchhalter vergleicht (vielleicht noch gebraucht für unter 20.000€ gekauft) mit dem der Besitzer nur seine 10tkm pro Jahr herumschleicht, da ist der Anschaffungspreis natürlich viel zu hoch, und der Verbrauchsvorteil viel zu klein um den jemals "einzusparen". Selbst wenn man zweimal den Zahnriemen für 1500€ wechslen muss.

Oder bei einem Langstreckenpendler der mit dem kleinen Diesel das ganze Jahr auf 16 Zollern mit Tempomat 110 auf der Autobahn unterwegs ist, da hat es der Hybrid dann natürlich schwer.

@RouteA5
Nun ja, die Hersteller haben auf Normen die eine abgehobene Politik bestimmt kaum noch Einfluss, und da macht man noch ganz andere sinnlose Dinge.
Die Einführung der DPF z.B. hat ungefähr 10% Mehrverbrauch erzeugt, und dann die Zwangsverdünnung noch etwas draufgelegt, wieviel Tonnen das bei fast allen Dieselautos in 10 Jahren sind könnte mna ja mal ausrechnen, aber die Kasse hat ordentlich geklingelt.

An sich ist die Idee mit dem "Riemen in Öl" ja auch nicht so schlecht, weil die Laufkultur halt nicht besser wird wenn man Zylinder vom Motor abschneidet.

Nun, aber bei der Neuanschaffung ist es schon ein Argument für den 1.6er Benziner, der hat ne Kette.

Hab mit 70-80 es mal mit dem 8 Gang probiert, im 7. Gang sind es schon kaum 1100 Umdrehungen, und wenn man das Gas nur streichelt schaltet die Automatik gleich runter in den 6. - Manuell im 8 Gang ist da überhaupt kein Vortrieb.

Zur "Sporttaste":
Sporttaste

Henry Ford sagte ja schon "Autos kaufen keine Autos".
Altautos wird es schon weiter geben, aber eben nicht mehr mit allen Motoren und eben nur noch aus erster und zweiter Hand. Die Technik wird komplizierter und da werden so manche Autobesitzer ihre Gewohnheiten ändern und ihre Prioritäten anders setzen müssen. Das muss aber nicht zwangsläufig schlecht sein.

Andere Seite...
Bei 209 bei Gegenwind muss man auch manuell in den 8. Schalten... Die Schrankwand ist zu groß, die schweren Räder wollen auch gedreht werden. und nur ein 2.0 ist dann halt doch zuwenig. Aber das Getriebe versucht es, halt im 7...

8. Gang bei 70? Welche Drehzahl hätten wir dann? 750 U/min? Das Steuergerät weiß normal schon was es macht, es kommen ja auch noch Verluste durch den Wandler hinzu, und man hat noch viel mehr Infos, wie tlw. Außentemperatur, ggf. ein Freibrennvorgang des DPF.

Diesen Sport/Eco Knopf gab es afaik aber Ausstattungsbedingt im Grandland für Österreich, ich glaube aber nur bei der alten 6-Gang.