Beiträge von Diesellotte

Ah, Neufahrn obb im Hinterhof.

Wollte auch erst nen Insignia B, aber weil es den 2.0 HDI nicht gibt und wegen Sitzposition etc. wurde es doch der Grandland.

Schön das es außer den Querulanten und wöchentlichen Naviupdatertn noch ein paar Leute gibt die tatsächlich hilfreichen Content posten.

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Ein "rechtsgültiger Brief" von Endkunde XY perlt doch an denen ab.

Nein, das Recht ist dasselbe, ob mit oder ohne Anwalt, wenn die Fristen nicht erfüllt werden, und nicht nachgebessert wird, dann kann man dann weitergehen, Rücktritt vom Kaufvertrag, Wandlung usw. ob du den Brief verfasst oder der Anwalt spielt erstmal keine Rolle. Wenn man später eine Klage einreichen will/muss ist es besser einen zu haben.

Wenn einen aber niemand in Zugzwang setzt und die Kunden nur quängeln und darauf warten dass von alleine was kommt, dann denkt man sich beim FOH wahrscheinlich auch nur "wird so schlimm nicht sein", weil Kunden die nach einem Autokauf ständig wegen Petitessen rumquängeln kennt jedes Autohaus.

Frage mich auch warum man sich so lange vertrösten lässt wenn das Problem schon so drastisch ist, die hatten jetzt ein Jahr Zeit das mit nem anderen Teil zu erledigen, offensichtlich kommt das Problem wohl nicht so häufig vor, dass man hier ein modifiziertes Ersatzteil zur Verfügung stellt bzw. eine Rückrufaktion einleitet. - Die Garantieansprüche verfallen ja irgendwann, und da keine Wartung vorgesehen ist und die Franzosen wissen wie die meisten Leute mit ihren Autos umgehen, spekuliert man sowieso damit das der Großteil der Autos bei etwas über 130.000km und nach 10 Jahren wirtschaftliche Totalschäden sein werden.

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Es gibt ja wohl etliche GLX bei denen das nicht auftritt (wie unserer). Dann scheint das wohl auch kein genereller Fehler zu sein - also grundsätzlicher Murks am ATM - , sondern Schäden an einzelnen Getrieben.

Das sehe ich auch so. Wenn es konstruktiv hier ein Problem gibt, dann dieses vorher angesprochene Rad im vermutlich kleineren Wandler für die kleineren Motorisierungen. Das Getriebe kommt ursprünglich von größeren Motoren, der ursprüngliche Wandler wird am 2.0 Diesel problemlos passen, und ist schon zigtausendfach in dieser Kombination bei vielen Autos verbaut.

Allerdings fahren eben auch genug mit den "kleinen" herum, bei denen das Getriebe auch keine seltsamen Geräusche macht oder herumspinnt.

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Wenn es keine Lösung gibt nützt auch keine Frist etwas !!!

Jetzt mal langsam, wenn das Auto mit unlösbaren Problemen ab Werk verkauft werden würde, wäre das auch nichts was der Käufer hinnehmen müsste.

Zu deinem konkreten Fall und deiner Beschreibung hatte ich ja hier geschrieben.

1,6l, 8Gang Automatik, Geräusch bei ca. 1800U/min

Aus meiner Sicht kommt bei dir eben nur noch ein kompletter Getriebetausch (mit was anderem solltest du dich auch nicht zufrieden geben), oder der Autowechsel in Frage, frage deinen Händler doch einfach was er dir für ein Angebot machen kann damit man Rückabwicklung, Rechtsstreit usw. vermeiden kann. Dieser Weg steht dir wenn alles nichts hilft ja immernoch noch offen.

Zum "Frist setzen" und auffordern zur Nachbesserung braucht es keinen Anwalt, allerdings muss man geistig dazu in der Lage sein einen rechtsgültigen Brief selber zu schicken.

Eine Frist von 2 Wochen sollte für einen Getriebetausch allerdings ausreichen.

Das ganze atypische Fehlerbild, u.A. Ölwechsel wegen Fehler am Klopfsensor deutet wohl darauf hin. Die Ölnorm würde jetzt auch wieder auf die Peugeotnotmen geändert.

Ein Kompressionstest wäre sicher angebracht, evtl ist der erste Schaden wo die Zündung ausgestiegen ist durch Frühzündung entstanden. Und jetzt passt was anderes nicht, theoretisch müsste sich dadurch auch der Zahnriemen verstellen können und beim 1.2 ist das auch so eine Sache.

Warum nichts im Speicher stehen soll trotz auslösender Warnleuchte weiss ich nicht. Muss entsprechendes Diagnosegerät dran, alle Codes dann mal genau ansehen und nachbohren.

Scheint mir aber kein simples Falschluft Problem oder "Klopfen" wegen "schlechtem" Sprit zu sein.

Mit Glück vielleicht nur was in der Elektronik. Aber da kommt man mit Mutmaßen kaum weiter.
Ist auch eher was für das nächste Opel Technikzentrum, da wird man bez So manchem doch eher mit überfordert sein.

Naja, das lspi haben fast alle Downsizer und betrifft fast sämtliche Hersteller, den 1.2 würde ich aber nicht mit der Beisszange anfassen wenn ich was langfristiges Suche.

"Shell Ultimate 100 hoffe beantwortet"

Empfohlene Oktanzahl ist 95.

Und 1.2 Dreizylinder?
Ölwechsel mindert das Problem?

Hatten wir hier schon LSPI? Hat die Werkstatt das vorgeschriebene Benzin Additiv eingefüllt?

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Das Fahrzeug sollte vor der Übergabe nochmal zum TÜV.

War quasi eine freiwillige Leistung vom Verkäufer.

Also fassen wir die Fakten zusammen:
Auto wurde angesehen und Kaufvertrag mit ca 4000km fixiert
Auto hat jetzt 6000km auf dem Tacho.

Also, ich denke, vermute es handelt sich um einen "Vorführwagen" der auf das Autohaus zugelassen ist. Vorführer müssen mindestens 6 Wochen bei den Opel Autohäusern angemeldet sein soweit ich weiß laut deren Regeln bevor sie an den Endkunden ausgeliefert werden dürfen.

Warum nochmal Tüv weiß ich nicht, aber vermute das macht man dort im Rahmen der "Entabnahme" vor der Auslieferung damit die Plakette bei der Zulassung auf dich dann "frisch" ist, und du die volle Frist hast, außerdem kann das Autohaus dann sicher sein das mit dem Auto alles in Ordnung ist und bei Probefahrten etc. niemand irgendeinen versteckten Schaden gefahren hat, mit dem der Käufer sich dann später herumärgert. (und dem Händler wegen Gewährleistung aufs Dach steigt) - Also, an sich sinnvoll.

Ja, was wird jetzt passiert sein? Seit deinem "Kaufvertrag" ist das Auto vermutlich anstatt nur für 2-3 Probefahrten nochmal an einen Kunden als ein "Werkstattersatzwagen" rausgegeben worden, und wenn der beruflich viel Unterwegs ist, dann hat der da halt mal schnell 2000km Extra draufgeknallt.

Zur jetzigen Zeit würde ich auch den Teufel tun und mich wegen 2000km mehr da herumstreiten wollen. Angesichts von monatelangen Lieferzeiten, Produktionsstop und wo für Privatpersonen schon die Organisation der Zulassung ein Problem ist.

2000km mehr, nicht schön, aber nichts schlimmes, aber da würde ich doch nochmal einen
Rabatt oder - viel einfacher, angenehmer und besser für das Autohaus,
einen zweiten Satz Alufelgen mit Reifen als "Kompensation" erwarten.

Das wäre wahrscheinlich auch für dich auch das elegantere und bessere Geschäft.

Da er Zündkerzen hat natürlich ein Benziner.

Meldung Klopfsensor kann mit dem Gemisch und der Benzinversorgung zusammenhängen, also auch Benzinfilter Kraftstoffpumpe und deren Relais.

Passt aber nicht zum vorherigen Fehler in der Zündung, wieviel Kilometer in den letzten 4 Monaten? E10 Betrieb?

Und danach zählen wir die 100.000€ Autos auf wo man sein Display so hinbasteln kann wie man will.

Da muss man sich eher einen der halben Oldtimer raussuchen wo man noch Doppel-Din Geräte nachrüsten kann.