Der DS9 kommt mit derselben Plattform.
Zitataber für diese Limo wollte ich schon die Einzelradaufhängung hinten
Ist schwer Fotos zu finden, aber der 508 II hat eine Mehrlenkerhinterachse, und in den hohen Ausführungen eine Luftfederung, ich denke das sollte reichen.
Wobei sie sicher die Frage stellt wie sehr man denn NOCH ein SUV braucht. Wäre eigentlich bei Opel nur ne Ergänzung als "Lückenfüller" zwischen dem neuen Zafira und dem GLX. Wobei ich wenn es um Platz geht dann doch gleich den Zafira mit selbem Motor und Getriebe nehmen kann. FullSize-SUV gibt es auch bekanntlich reichlich, aber die kommen mit Allrad und ganz anderem Aufbau daher.
Imho fehlt bei Opel gerade für den Exportmarkt eher eine große Limousine die mit Prestige daherkommt, in die Fußstapfen von Omega, Senator und Diplomat tritt und an der Oberklasse kratzt.
Einen DS9 als Opel könnte ich mir schon viel eher vorstellen, und ich wäre mir sicher der würde sich gerade wo Opel Osteuropa und Russland als Marke anpeilen soll auch gut verkaufen, und wäre auch hierzulande als Flottenfahrzeug und Taxi gefragt.
Leute die ne große Limousine wollen, die wollen keine französische. - ginge wenn dann eher in die Richtung:
Den 1.2 gab es sowohl mit 6 Gang als auch 8 Gang Automatik.
Mit der 8-Gang hat er natürlich eine andere Abstufung, ein niedrigeres Drehzahlniveau und höher eingetragene Höchstgeschwindigkeit als mit der Handschaltung und der alten 6-Gang Aisin.
"TESA 51608" ist speziell für Isolierung vom Kabeln im Motorraum, also hitzebeständig etc.
Ist aber kein Maderschutz, dafür sind eigentlich diese schwarzen "Wellrohre" gedacht. Hilft halt nichts wenn der Mader die offenen Kabel daneben zerbeißt.
Das mit dem Isolierband mache ich um die Kabel vor Öl, Dreck, Feuchtigkeit etc. zu schützen, damit die Kabelisolierungen auch länger halten und nicht (irgendwann) spröde werden und später für Kurzschluss sorgen.
Da schaut zwar irgendwie nach "Klingelschnur" aus. aber gehört wohl schon dorthin. das ist ein Erdungskabel und geht da zum Massekontakt zur Karosserie vorne links.
Es gibt zwar ein zweites Kabel und zweiten Kontakt auf der rechten Seite bei der Batterie nochmal, aber um das nicht zu überlassten, und weil das Auto voll mit Elektronik ist sollte man das möglichst schnell wieder ordentlich reparieren. - Wahrscheinlich hängt da der Gebläsemotor, Klima und sonst alles mögliche mit dran.
Wird wohl tatsächlich ein Mader gewesen sein, der bei der Gelegenheit auch gleich den Wischwasserschlauch durchgebissen hat.
Ich habe mir kurz nach dem Kauf vom Grandland ein Tesa Spezialisolierband gekauft und alle losen,lockeren Kabelenden, Stecker etc, die ich im Motorraum gefunden habe und wo ich rankam damit nochmal verkleidet und zugeklebt.
Ja, logisch kann dass sein.
Schaut auch nicht nach Mader sondern mutwillig die. Farbe ist normal Masse
An sich wenn die Pumpe läuft müsste Wasser kommen, überprüf mal die Schläuche.
Sind allessamt ältere "Neuigkeiten" wovon schon 2018 geredet wurde. Den Namen Monza dafür hat sich Autobild ausgesucht.
Andererseits hätte man das schon lange umsetzen können wenn es sich nicht um ne komplett Neuentwicklung sondern nur einen "geopelten" 5008 handelt, wenn man Rüsselsheim auslasten wollen würde wäre das an sich kein Problem. Komponenten sind aus dem Baukasten und aus dem GLX würde im Prinzip alles passen.
15cm mehr Radstand würden nicht schaden
Das macht das ganze natürlich nicht unbedingt leichter, letztendlich bleib der Händler erstmal derjenige der im Rahmen der Gewährleistung das Auto reparieren müsste.
Der Garantieanspruch bei Opel bleibt zwar noch erhalten, aber du kannst über die Garantie nicht vom Kaufvertrag zurücktreten.
Bei VW und anderen Herstellern ist das afaik mittlerweile anders weil man mittlerweile die Kaufverträge direkt mit VW macht.
Eigentlich gibt es dazu schon reichlich Gerichtsurteile, wenn die Mängel beim zweiten Reparaturversuch nicht behoben sind, dann muss das Fahrzeug zurückgenommen werden, und der Händler muss den Kaufpreis zurückzahlen. Abzüglich der vom Kunden gefahrenen Kilometer (normalerweise 0,67% vom Verkaufspreis pro 1000km, aber der Rückkaufswert ist an sich Verhandelbar)
Ein Händler will das natürlich möglichst vermeiden, wenn man es gar nicht versucht zu reparieren, kommt man auch nicht in diese Gefahr.
Ich würde erstmal auf diesen zuzugehen und erstmal mündlich fordern dass er, (da man das Fahrzeug wohl nicht reparieren kann oder weill) ein mängelfreies Ersatzfahrzeug liefert. Und um nicht dasselbe Auto mit gleichem Problem und mit Lieferzeit etc. wieder anzukommen, und das "Kleinmotor" Problem zu umgehen z.B. - z.B. der Tausch gegen ein 2.0 Diesel Bestandsfahrzeug ungefähr selbes Alter und Kilometer, aber dafür dann nicht die KIlometer vom alten Wagen bezahlen.
Wenn da keine Doofis arbeiten bekommst du dann ein problemfreies und besseres Auto als vorher ohne draufzuzahlen, und der Händler hat auch ein Problem weniger. Und genug Zeit das Getriebe zu tauschen bzw. das Auto an Ali-Baba für Export loszuwerden...
Wenn man sich da querstellt und dir nicht entgegenkommt nicht mehr lange fackeln und zum Anwalt; und nach Rückgabe das Fahrzeugs Geschäftsbeziehung mit dem Händler abbrechen. Weil gar keinen Versuch unternehmen, verschleppen, auf Zeit spielen und nichts tun, das ist nicht gerade die feine Art.
