Beiträge von Diesellotte

Aus dem Portal wegen AdBlue nichts neues, aber immerhin "In Bearbeitung".

Selbst mit neuem Riemen kommt der nochmal außer man fährt keine Kurzstrecken und wechselt alle 3-4 Monate das Öl. Einen Umbau auf Kette wird man nicht sehen.

Normal nicht

Nehmerzylinder defekt und/oder massiv Luft im System.

Ab zur Werkstatt

Zitat von Hugendobler

Seit der "Reparatur" habe ich nie und musste ich auch nie AdBlue nachfüllen. Vorher immer wieder selbst einenganzen Kanister nachgefüllt und sogar bei Inspektionen oder unvorhergesehenen Besuchen in der Werkstatt musste nachgefüllt werden. Deshalb bin ich irritiert und möchte gerne von euch wissen, wie es bei euch mit AdBlue aussieht. Kann es sein, dass dies ein technisches Problem war (Produktionsfehler) oder unter Garantie hätte erledigt sein müssen? Jedenfalls lief die Garantie im Sommer 24 ab und kurz darauf dann dieses Problem.

Der Adblue Verbrauch ist auch Geschwindigkeitsabhängig, bei viel schneller Autobahn reicht mir eine Füllung 7000-9000km bei geringerer Geschwindigkeiten kann es auch schonmal das doppelte werden ja. - Wenn 15tkm gefahren bist seit letzter Füllung würde ich einfach abwarten.

Adblue sollte man nur an der Zapfsäule tanken, die Kanister sind häufig falsch gelagert oder überlagert und man bekommt dann die teuren Probleme. Wenn man wenig fährt kann es besser sein immer nur wenige Liter Adblue zu tanken und nicht den Tank ganz voll. Dann hat man zwar weniger, aber frischeres und stabileres Adblue im Tank,.

Die Adbluepumpe wurde auch selber gerne undicht, Opel hat nur den ganzen Tank getauscht für teuer Geld. Nach einem verlorenen Gerichtsurteil hat Stellantis sich Begleiterklärt EU-Weit vollen Schadenersatz zu übernehmen und den Austausch zu bezahlen. Auch Rückwirkend.

Einfach mal die letzten 20+ Seiten hier im Thread lesen.

Membrand der Kurbelgehäuseentlüftung ersetzen.

Sollten die Dieselmotoren bemerkbaren Ölverbrauch oder Laufleistungen von 80.000km und mehr haben würde ich empfehlen die Membran präventiv zu ersetzen. - Kann auch beim 1.6 Benziner nicht schaden. Ein nicht entdeckter Schaden an der KGE ist häufiger Grund für Turboladerschäden.

14-15 ist viel zuviel... Mehr als 11 darf es eigentlich nicht sein.

Hast du AdBlue auch mal getankt?

Freundliches Desinteresse beim Händler. In dem Bereich wahrscheinlich ein heftigerer Steinschlag die Ursache. Fehler ab Werk wäre schön früher passiert.

Teilkasko greift nicht, Vollkasko lohnt nicht.

Meine Haube hat viele Mini Einschläge aber Grundierung noch drauf, mit Lackstift und Zahnstocher die meisten gefüllt und anschließende Schleifpolitur im Herbst ist viel besser geworden. - aber wenn ich das Auto behalte wird bei 250tkm wohl mal ne Volllackierung der Haube fällig.

Mehr als 500€ mit Rechnung darf das aber nicht kosten.

Aber Arbeit macht alter Lack runter und eloxieren des Alu.

Sommerpreis 80€+ Versand

Und Motorisierung, 1.2 Dreizylinder-Benziner so kompliziert wie ein Turbodiesel und Verbrauchswerten von nem 2.0 Sauger. Und immernoch nichtmal Synergie Drive beim Hybrid.

War beim Vorgänger nicht anders, aber wo soll das Fahrzeug hier positioniert sein?

Ist ein SUV wie soviele andere auch...

und da Opel nur noch "irgendeine" Stellantis-Marke ist halt "der komische Bruder vom 3008" - Hält man halt noch irgendwie am Leben solange noch genug alte Leute gibt die alle paar Jahre beim selben Händler was kaufen.

Mag sein das noch irgendwen anspricht aber den Grandland B finde ich wirklich völlig uninteressant.