Original-Bremsanlage hinten war auch nach ungefähr 60tkm durch. Beläge runter und Rost.
Der weite Satz Beläge (Bosch) hat 80.000km gehalten. Die Scheiben (ebenfalls Bosch) regelmäßig sauber gebremst noch 11,5mm von Mindestmaß 10 und jetzt 3. Salzwinter Topf und Außenrand halt rostig.
Das sollte derselbe Motor sein, gibt wohl eine "Last Edition" mit dem neuen Motor und DSG Getriebe.
https://www.amazon.de/BGS-Magnetheber-mit-Zugkraft-3187/dp/B001IL8DQI
Hab ich in jedem Auto. Aber wird hier wohl nicht helfen.
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Tag ist noch nicht vorbei. Aber was geht heute schon noch pünktlich glatt?
Der Puretech 136 müsste Kette haben.
Letzte Monate 23 wurden erste verbaut
"Wieso hat denn der Peugeot 3008 1.2 nicht diese Probleme?"
Der ganz neue 3008 hat einen überarbeiteten 1.2 Motor mit Steuerkette, die älteren 3008, 308, 208, Citroen ebenso etc. etcm haben alle genau dasselbe Problem.
Alle 110 und 130/131PS Puretech/THP.
ABS Sensor tut nichts, Nabe mit ABS Ring neu .. immernoch nichts. Kabelbruch oder was Richtung Steuergerät..
Mal wieder paar 100er raus man gönnt sich ja sonst nichts.
Nebenbei sind die GJR schneller glatt geworden als der Winter zuende, also dazwischen noch Satz ältere, aber noch weich und profilmäßig neue WR aus der Region eingesammelt.
Den 1.6er gibt es schon sehr lange und er hat eine unglaublich lange Krankengeschichte da er BMW Erbgut abbekommen hat, die Kette war mit 100-120.000km fertig mit der Welt, aber in den letzten Jahren sind die gröbsten Fehler ausgeräumt.
Ölwechsel am besten auch alle 7500-10.000km aber einmal im Jahr kommt man damit hin. Der 1.6 ist der beste Benziner im Grandland.
Die Automatik ist sehr gut, bei der Ölwechsel ca alle 60-80.000km. wenn noch das erste drin ist spülen, ansonsten reicht ablassen.
