Pah, Drehzahlmesser getauscht. Fehler weg, nach Probefahrt wieder da
Andere Fehler im Fehlerspeicher immernoch alles gleich lässt sich nichts löschen. ESP Steuergerät in verschiedenen Varianten, Canbus, also wenn das neue Jahr mit dem GLX so weiterläuft wie das Alte...
Händlereinkaufspreis 14.400€ ist aber auch nicht mehr berauschend.
Das Scharnier von Außen mal mit WD40 spülen und danach mit Silikonspray schmieren hilft meistens.
Kommt drauf an wer und wie es macht.
Auto Unterbodenwäsche in der Waschanlage und trocken lassen, dann in Hobbywerkstatt auf Hebebühne und ein 6er Karton Petec Unterbodenschutz transparent Sprühdosen oder was ähnliches
Die Gummistöpsel rausziehen und ein Hohlraumwachs für 5-8€ die Dose mit der 50ct Sonde rein.
2-3H selbst arbeiten und vielleicht 150-200€ für alles.
Bei "Premiumcars" Service erstmal alles Trockeneis-Strahlen, abkleben, Teile demontieren und dann langwierige Behandlung mit Mike Sanders oder sonstigen Trendprodukten. 2 Tage Facharbeit 1500-2000€+
Ja, ist besser und hält wahrscheinlich länger als die Billiglösung. Aber nicht 10 mal besser und nicht 10 mal länger.
Check mal die Türen rundrum unter der Dichtung ganz unten am Metall ob da irgendwo blasen sind. Wenn nicht froh sein, saubermachen und irgend ein billiges Hohlraumwachs draufsprühen, jeden Herbst.
System under maintenance - Business Portal
Hier das Portal das in paar Tagen online gehen sollte.
ZitatAlles anzeigenhttps://commission.europa.eu/l…le-consumption-actions_en
AdBlue tanks in Stellantis cars
Following alerts issued by consumer associations in Italy and Spain, the European Consumer Association (BEUC) called on the CPC Network to open an EU wide investigation on technical issues with AdBlue tanks in certain diesel vehicles manufactured by Stellantis.
AdBlue is a liquid designed for diesel vehicle engines to allow the functioning of SCR system (selective catalytic reduction system) and ultimately reduce harmful emissions of nitrogen oxide.
Customers complained that the embedded software in certain diesel vehicles manufactured by Stellantis (such as Peugeot, Citroën, DS, or Opel) between January 2014 and August 2020, incorrectly indicated that the AdBlue tank was almost or completely empty. As a result, the engine stopped, preventing it from restarting and causing costly repairs for the owners.
Stellantis clarified that technical issues related to the urea tank have appeared in older vehicle generations, while newer vehicles are equipped with improved components.
Compensation measures agreed by Stellantis
In September 2023, the Italian Competition Authority (AGCM) investigated the issue and agreed with Stellantis upon a series of compensation measures for consumers in Italy.
Following a dialogue with the Commission and the CPC Network, Stellantis agreed to extend these measures to all Member States, offering some additional commitments, including to:
- Extend the special coverage for Stellantis brands of vehicles Peugeot, Citroën, DS, and Opel. This means Stellantis is covering the cost of parts, beyond warranty requirements, depending on the age and mileage of the vehicle, which will extend to 8 years following each relevant vehicle manufacturing date. As such, the coverage will last up to 2028 for vehicles manufactured in August 2020. For eligible vehicles up to 5 years in service and up to 150,000 kilometers, Stellantis compensates 100% of costs for parts. If the vehicle is between 5 and 8 years old, the Company covers between 30% to 90% of the costs for parts, depending on the respective mileage.
- Complement the special coverage with an amount of €30 for labour costs, which in some cases represent around 20% of the average labour cost.
- Cover 100% of parts and labor costs for consumers who face re occuring cases (For customers who went to an authorized repairer for a second urea tank replacement, within the limit of 50,000 km or 24 months from the previous replacement carried out at an authorized repairer and documented by invoice; used vehicles excluded. The measure is effective until August 2028).
- A retro-active measure to compensate with a lump sum consumers who received less favorable reimbursements since 1 January 2021 than the extended special coverage.
- Organise trainings of distribution network and customer care employees to ensure consumers are properly informed of the coverages available to them. =
Stellantis will also launch a platform dedicated to the retroactive measure for affected consumers, who already received contributions in the past, to calculate their additional compensation rights. The platform will be available in mid-January 2025.
Also lösen wir den Saustall hier mal auf.
Laut Franceauto.PL
Additivtank Grandland X - 9672419980
Cappacity According to Peugeot 1,35L
Actual Tank Capacity - Checked by our technical department 2,1L
Alternativer Tank - 9817154080 - Füllmenge 2.0 Diesel 1.4L 1.6 Diesel 1.1, Volumen Behälter 2.0
Als meiner leer war hat ein Liter gereicht, vermutlich haben die einfach weil Opel "Und das ist alles Neuland für uns" das 3 Liter Gebinde bestellt...
Das 3(!) Liter Gebinde kostet im Peuge-Opel Ersatzteilsystem 167€ Brutto. Bedeutet die haben eins gekauft und 3 Abgerechnet. - Die Literflasche hat die Teilenummer 9736A0 und kostet nur 60€ ca.
Fahr zurück und Reklamiere das und lass die Rechnung ändern, soviel passt gar nicht in den Tank, die haben dir 9 Liter anstelle von 3 abgerechnet.
Was dein Reifenproblem angeht, Reifen sind Verschleißteile und nicht von der Garantie betroffen (Welche Garantie überhaupt? Der 2.0 wird doch mittlerweile Jahrelang nicht mehr verkauft), du brauchst einen Reifendienst der die Geometrie misst und die Spur einstellt. Ganz normaler Vorgang.
Aber gut, wenn das Auto 130.000km nach Opel Wartungsplan und 30.000er Intervallen gewartet wurde kommen sowieso bald der DPF und Turbolader ran, wenn du das bei Opel lassen machen musst verkauf das Auto lieber.
Kann man schonmal vergessen. Volles Scheckheft und Luftfilter noch die ersten.
Bei FOH Termin in 2 Wochen lol...
Brauch ich auch nicht mehr.
Woanders ausgelesen, ist einfach nur ein Abs Drehzahlsensor. Kommt Morgen.
Billig ist das Zeug nicht...aber recht viel mehr als 1.5 Liter geht nicht rein. Und das dauert nicht länger wie 90 Minuten mit zurücksetzen im Computer und 2 Zigaretten.
War wenigstens ein Ölwechsel und vielleicht Bremsbeläge hinten oder so dabei?
Fehlt hier irgendwas oder Formatierungsfehler? Kann irgendwie nicht folgen.
ZitatEs steht ja auch nirgends, daß die letzte Änderung explizit wegen des Zahnriemens gemacht wurde.
Ich denke da wurde einfach wieder einiges konsolidiert, sodaß möglichst alle neuen und auch alten Modelle das gleiche reingeschüttet bekommen können.
Einmal das, Stellantis hatte keine Lust GM-Lizensen für das Öl zu bezahlen, zumal es sich hier ja sowieso um Peugeot-Motoren handelt die wieder auf ihr "Werksöl" umgestellt wurden.
Der andere Punkt ist schlicht die Weiterentwicklung, größerer Punkt ist da die richtige Additivierung um das LSPI Frühzündungsrisiko zu minimieren.
Das neue Öl wurde für den 1.5 Diesel entwickelt um den möglichen Verschleiß an der Nockenwellenkette zu minimieren. Gleichzeitig spielt Abgasnorm wegen Aschewerten usw. sicher auch eine Rolle. Man hat sich schließlich entschlossen dieses Öl auch für Varianten vom 1.2 Turbobenziner und dem DW12 2.2 Diesel im Nutzfahrzeugbereich zu empfehlen, bei letzterem weil im Gewerblichen Bereich die Intervalle häufiger überzogen werden. - Ich vermute mal man hat eine höhere Basenzahl und das Öl oxidiert etwas langsamer, etwas besseren Verschleißschutz und es verbrennt vglw. sauber, das wird dem 1.2 nicht schaden.
