Beiträge von Diesellotte

Dessen Schicksal war ja schon länger besiegelt.

In den US-Foren hab ich gelesen das es auch Leute mit Getriebeproblemen mit der 8 Gang beim Toyota Camry gibt (da hängt die an nem größeren V6), aber wenn, dann haben sie diese Probleme auch da von Anfang an. Aber das ist da auch nur eine Minderheit, der Camry ist in den USA das meistverkaufte Auto überhaupt und Toyota gilt immernoch mit als die zuverlässigste Marke.

Bei PSA/Opel tauchen die Probleme scheinbar beim 2.0 Diesel nicht auf, sondern beim kleinen Diesel und den Benzinern, laut Opel/PSA liegt das Problem ja nicht im Getriebe sondern im Wandler, und das ist wahrscheinlich für die kleinen Motoren ein anderer als für 2.0 und noch größer.

Eine Automatik mit 8 Gängen ist natürlich etwas viel komplexeres als ein Schaltgetriebe, aber man findet wenn man sucht genug Autos mit diesem Getriebe und 200.000km und mehr drauf, und sie funktionieren. Motor/Getriebe waren auch mit die Hauptgründe warum ich den Grandland X gekauft habe.

Allerdings sollte man den Ölwechsel einplanen. Laut Opel ja nicht vorgesehen, weil wird ja bis zum Garantieende schon halten und so...

Dafür dass die angeblich ewig halten soll ist die bei 50.000km doch schon ganz schön schwarz. Ich denke man hält sich am besten an die Toyota Anweisungen und macht den Wechsel zwischen 60tkm und 90.000km aber man macht ihn, und sechsstellig später dann auch den Filter raus. - Bei Opel braucht man danach übrigens gar nicht erst zu fragen sondern sucht sich lieber ne Spezialwerkstatt.

Irgendwo hatte ich auch gelesen dass die EAT8 auch in Lizens bei/für PSA in Europa hergestellt wird. Wäre ja auch logisch bei den Stückzahlen.

Zitat

Ist das der kleine Bruder vom EAT8?

Ja und nein, Aisin baut Sechsgang Getriebe natürlich schon um einiges länger, das EAT6 alias "Aisin AWF6F25" ist dann die aktuellste Version davon, man findest es z.B. auch beim aktuellen Fiat Tipo, in Golf und Passat, und beim BMW Mini.

Soweit ich weiß wird das Getriebe allerdings in Lizens bei Peugeot hergestellt

Ursprünglich stammt die Konstruktion aus dem Lexus LS460 von 2007, der Oberklasselimo von Toyota. Das 8G30 ist davon dann die für den Frontantrieb entwickelte Variante davon.

Zitat

Schauen wir mal. Interesse hätte ich persönlich schon

20PS mehr wären jetzt auch nix besonderes beim 1.6 180, und würde mich wundern wenn der Hybrid da tatsächlich jetzt nen großartig anderen Lader verbaut hätte. Bei den ganz hohen Ausbaustufen mag das ander sein.
In München wirst du ohne Probleme eine Firma finden die Kennfeldoptimierung für den bei BMW auch verbauten Motor anbieten kann. "Fasttuning" in Perlach z.B.

Natürlich geht es hier nur über den Ladedruck vom Turbo.

Ich persönlich würd es aber nicht machen, die Automatik selber ist für wesentlich größere Motoren und starkes Drehmoment konzipiert, was der Benzin-Partikelfilter zur Leisungssteigerung sagt, und da wohl nicht weniger Sprit verheizt wird, verkoken die Einlassventile ggf noch schneller, und dadurch hat man wiederrum Leistungsverlust.

Corsa A 1.2
Golf 3 1.4
Seat Arosa 1.7 SDI
BMW E36 1.8 LPG geschenkter Gaul und Maul... und so
Fiat Grande Punto Multijet 2x 75 1x90PS
Mercedes W126 300SE
Corsa C 1.3 CDTI
Hyundai I30 1.6 Diesel
Mercedes W124 200E
Hyundai Sonata 2.0 Diesel
Audi A4 B5 1.6
SsangYong Korando
back to Basics
Lada Kalina 2194 1.6 16V
nun
Grandland X

Zitat von HeiPo

Im Hybrid ist ja ein 1.6l mit 200PS, also gibt es den auch.

Größte Ausbaufstufen vom Motor sind im 508 GT derzeit 225 PS.

250-263 PS gab es im 308 GTI, stärkste Ausführung insgesamt sind die 270PS im Peugeot RCS.

Ok, 225PS (E-Antrieb an oder aus jetzt mal dahingestellt) oder so im Grandland könnte man wohl noch anbieten wenn man wollen würde, aber der Unterschied zum 180er wäre jetzt auch nicht mehr um Welten. V-Max darf man ja nur in Deutschland fahren und dann bekommt man mit der Schrankwand und Gegenwind dann vielleicht 230 und paar zerquetschte hin während es durch die Einspritzdüsen gluckert. Nicht soviel mehr als Standard, würde halt ein bisschen schneller dorthin gehen. Ich fahr selber häufiger Tacho Anschlag.
Aber am Ende haben wir hier doch nur Frontantrieb, und die Bremsanlage kommt dann auch irgendwo an ihre Grenzen bei dem Gewicht.

Zitat

An der Klipserei sieht man sehr schön, dass es den Herstellern ausschließlich um eine schnelle Montage und nicht um Qualität oder Wartbarkeit der verbauten Komponenten geht.

Kauft man halt neue Clips, wie oft baut man die schon im Verlauf des Autolebens rauf und runter? Clips an den Türpappen hatte schon der /8er.

Die Liste ist nur eine "Summierung" von Erfahrungen im Forum. Da sind aber auch sicher "Einzelfälle" mit drauf. Ich bin mit meinem Auto ziemlich zufrieden.

Das größere SUV war schon vor längerer Zeit angekündigt, allerdings hat sich seitdem viel verändert.

3008 und 5008 sind "Zugpferde" bei Peugeot im Moment, aber wenn die 2022 ein neues Modell auf 5008 Basis beim Händler stehen soll, ist dass schon wieder technisch ein paar Jahre alt, und dafür lohnt es sich betriebswirtschaftlich vermutlich nicht die Produktion in Rüsselsheim derartig umzustellen, wenn du in Frankreich bereits ein Werk hast, welches die Dinger im Akkord ausspucken kann.
Was spricht dagegen die Produktion Frankreich zu belassen und das Modell nur zu "Opelisieren"?

Ein DS Modell, ggf den DS9 in Rüsselsheim zu produzieren wäre wohl sinnvoller, der Insignia B läuft bald aus, und Peugeot will den möglichst schnell loshaben weil der nicht zum Baukasten passt. In Rüsselsheim wäre aber das KnowHow dafür. schließlich liefen die Insignia nicht ganz erfolglos und hier enstanden die Ober(eMittel)Klasse Modelle von Opel. (Omega, Senator etc)

Bei PSA gibt es wohl auch ein paar gekränkte Seelen denen wehtut das man obwohl man schon lang bessere Autos als der VW Konzern baut, das irgendwie nicht bei den Käufern ankommt. Da kommen dann solche Werbespots und solche Geschichten raus.

Die Lösung wäre hier wohl der DS9, schaut die Boschs bauen jetzt "unser" Auto. - Richtig Stückzahlen könnte man aber mit einer vereinfachten, preiswerteren Version des DS9 machen, und das müsste dann natürlich ein Opel sein.

Sich das Auto jetzt mit der Kühlerfront und nem Interieur aus nem Mischmasch Insignia/Grandland vorzustellen braucht es wirklich nicht viel Phantasie.
Großartig "entwickeln" braucht man auch nicht mehr. Außer eine neue Generation von Benzinmotoren für alle PSA Modelle woran Opel schon mit Hochdruck arbeitet.
Der "Prince" 1.6er ist nicht mehr ganz up to date, aber mal sehen ob sie sich von Mazda auch ein bisschen was abschauen und es vielleicht sogar wieder nen 2.0 geben wird.