Fulda? Sparen? Astra? Hieß der nicht Kadett zu der Zeit? 
Beiträge von Diesellotte
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Bei den "billigen" Reifen hat sich unglaublich viel getan die letzten 10 Jahre, gerade bei den Chinesischen.
Mag sein dass es ein "Geschmäckle" hat wenn Autobild jetzt augenscheinlich mit der üblichen Marketingpropaganda gebrochen zu haben scheinen, wenn ich ein bisschen schaue sieht man das Autobild und Reifen.com seit 2015 "viel zusammen machen"... und wem gehört seit selbem Jahr Reifen.com? Apollo Tyres Ltd.
Aber ich bin mir aber sicher dass die Reifen von Apollo jetzt nicht wesentlich schlechter als andere aus dem Segment sind. Die "Testsieger" sehen verdächtig nach Dunlop aus, und wenn man bisschen schaut dann wird man feststellen dass auch das Kooperationspartner waren/sind. Also bewährtes Dunlop-Profil und dank zugekauftem KnowHow von Vredestein wird man auch ne brauchbare Gummimischung auf die Reihe bekommen so das man hinsichtlich Performance keine großartigen negativen Überraschungen erleben wird. Hergestellt werden die angeblich in Ungarn bzw. sogar den Niederlanden. "Schlechter" als Barum und Konsorten können die dann ja gar nicht sein.
Zitatbei einem Autozulieferer gearbeitet und da hat man so einiges mitbekommen.
Naja, ob mir der angelernte ukrainische Gastarbeiter in der SubSubUnternehmerfabrik Vósonstnichtsě den Reifen zusammenbäckt und mir später ein "Premiumnamen" an die Flanke kommt, oder das Ling Fei Yom in Sshingshangtshchung macht...Am Ende hat der Chinese momentan wahrscheinlich die modernere Fabrik und dank höherem Output wahrscheinlich sogar das bessere Qualitätsmanagement. Je billiger die Reifen sind, umso besser schauen sie heute meist aus...
Was die Reifentests angeht und wir von vorpräparierten Reifen, dem Lieferanten, Testgelände-Gastgeber, wichtigen Anzeigenkunden und der "Firma wo es beim Catering immer den Belugakaviar gibt" wohlgesonnenen Journalisten mal absehen.... ist klar das Reifen die bei der Konzeption für die "Tests" schon optimiert wurden hier besser abschneiden."Premiumreifen" bedeutet da simpel schon ab Werk 2-3mm weniger Profil als "Billigreifen", die im Rest der Welt Kilometer machen müssen, die sortiert der Journalist dann vorher aus, weil die haben ja 3-5% längeren Bremsweg aus 100km/h Nass...nass wie die Unterhose. Na dann basteln wir bissel im Diagramm und erzählen Horrorgeschichten für die Leute die den Anhalteweg vergessen haben zu berechnen.
So richtig "schlechte Reifen" gibt es eigentlich nicht mehr, Anfang bis Ende der 2000er hatten die Chinesen noch tlw diese ganzen lizensierten Altprofile aus den 90ern von Kumho etc. als das noch Billighersteller waren. Die waren schon neu nicht gut aber zu dem Zeitpunkt schon völlig veraltet.
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Ja, die meisten Stahlfelgen sind heute leichter als die Alu-Gussräder, aber 20 Kilo wären die ja aus Blei.
ZitatMal sehen wie der Grandland so mit den Felgen und den Winterreifen APOLLO ASPIRE laufen wird,
Ja, Berichte mal,vielleicht sehen wir diesen Winter ja sogar ein paar Schneeflöcken.
Bei der "Auto-Bild" werden seit kurzem, ja geradezu unglaublichste Loblieder auf die neuen Apollo gesungen, wo man vor kurzem nur etwas wie "Igitt Pffuii lebensgefährliche Billiggummis aus Indien" gehört hätte, ach so, haben ja Vredestein gekauft...Bei mir kommen am Dienstag umgelabelte LingLong drauf.
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diese Wheelworld WH31 als 17er?
Kann eigentlich nicht sein. Finde die um die 11kg. -
Hier zum Vergleich mein Schwarzer mit seinen nachgerüsteten 17, da ab Werk nur 16,18,19 im Schein standen.
ZitatGenau das sind auch meine Bedenken, hätte von der Optik her am liebsten 19er, aber die Vernunft sagt auch 18er reichen wegen Komfort und Kosten.Und die 18 Zoll BiColor stehen im eigentlich ganz gut.
Ich hatte die 19er Bicolor ab Werk, schick ausgesehen haben sie, aber fahrtechnisch war ich mit denen für meinen Einsatzzweck unzufrieden. Komfort war ein Punkt, die anderen aber die Performance und der Verbrauch. Die fetten Räder wiegen fast 28Kilo, die Endgeschwindigkeit ist reduziert und nach der Abrüstung 0,5-0,8 weniger Verbrauch.
Die 18er habe ich noch nicht am GLX gefahren, nur die neue Variante der 19er, welche jetzt 55er Reifenquerschnitt haben, vom Komfort her sind die schon besser. 55 ist zwar nicht ganz soviel Schluckvermögen wie 65 aber das ist solang man nicht Offroad unterwegs ist ausreichend.
Die 225er Breite wird man dann wegen den "Prospektwerten" für den Bremsweg gewählt haben.
Insgesamt sind 225/55/R18 sicher eine gut ausbalancierte Größe für das Auto.
Bei den 235/50/R19 spielten wohl eher mehr die Mode und Optik die entscheidende Rolle, aber am Ende fahren Leute die dann auf dem 1.2 Benziner spazieren.
Naja, solangs nur in der Stadt ist.Die 18er Bicolor von Opel sind jetzt aber auch nicht unbedingt leicht, 14.4kg bringen die YP00063880 auf die Waage. Die Brock RC29 nur 12.
Ich würde es an deiner Stelle so machen, die RC29 als 18er für den Sommer bzw. die Saison wo du mehr fährst, die Originalen dann im Winter.
Persönlich würde ich immer wieder die 17er nehmen, Komfort jetzt wie bei ner Oberklasselimo, Feldwege etc. auch keinerlei Thema, und Auto fähr und lenkt sich "superleicht".
Vielleicht organisier ich mir im Frühjahr einen zweiten noch leichteren Felgensatz.Zitatund der Hankook hat bei Tests im hinteren Mittelfeld und mit mäßiger Laufleistung abgeschnitten
Diese "Tests" sind Reklame, nichts weiter. Da würd ich absolut gar nichts drauf geben.
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Teilenummer 9805388280
Preis bei Opel um die 100€
hier gebraucht.
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Zitat
Wozu würdet Ihr tendieren?
EAN der 18er: 4250996304125Da mir die 235/50/19 auf der Autobahn bei Querfugen etc. schon zu unkomfortabel waren will ich nich wissen wie 45er dann sind, also auf jeden Fall zu den 18ern.
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Welcher Motor?
Grundsätzlich ist die nur mit Gummipuffern aufgesteckt, aber das Material der Abdeckung selber ist nicht unbedingt stabil. Also Hand unter die Abdeckung zum Gummipuffer und diesen samt Abdeckung dann hochziehen.
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War nicht nötig, die ABE der Diewe schließt den 2.0 Diesel mit ein.
War aber letztes Jahr schwierigere Suche weil die meisten Zubehörfelgen für den GLX nur eine ABE für den 1.2 Benziner und 1.6 Diesel hatten.
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