Beim Hybrid, sofern er sehr lange mit einem Tank bewegt werden soll ist ein Sprit ohne Alk und Wasserbeimischung nicht so verkehrt.
In der Theorie könnte 100+ Oktan LSPi beim 1.2 reduzieren... Aber ich glaube anstatt 1.85 den Liter ist ein zusätzlicher Öl und Kerzenwechsel viel sinnvoller.
Außer 100 auf Vmax und Stoppuhr ist angesagt...
Für den Fall dass es sich verstellt gibt es bei Peugeot (Teilenummer der Schaltzüge identisch wie beim 308
9814673880) ein Spezialwerkzeug, die Schaltzüge werden abmontiert und haben oben kurz unter der Kopf zum einrasten "Sperrstifte", halt etwas zur Arretierung.
Mit dem Spezialwerkzeug wird der Schalthebel dann in einer definierten Null-Stellung fixiert, das ist das einzige was das Werkzeug macht.
Dann einfach die Seilzüge wieder anschließen, und dann sollte es eigentlich passen. - Die Züge stellen sich wenn die Grundstellung stimmt wohl selbst ein/nach wenn der Sperrstift reinkommt., auch wenn sie sich mit der Zeit gelängt haben. Wenn sie es nicht mehr tun sind sie defekt und müssen getauscht werden.
Besser nutzbar wird das Handschuhfach dann aber auch nicht. 
Und was man hat, hat man. "Vollausstattung" heißt ja wirklich alles.
Da bleibt halt immernoch der originale PSA-Player.
Den laut Fotos im GLX verbauten gibts im Zubehörkatalog von Citroen (PSA 980372332D, Herteller Clarion)
Der wird aber nicht über ein USB Kabel angeschlossen, sondern über ein altmodisches Radio Aux, kabel (1608481680)
Der aus dem Link von Aquarius ist wohl von Pioneer. "Pioneer CA-CD-USB.001"
Wobei ich mir lieber eine CD digitalisieren würde als von der Fahrerseite aus Handschuhfach aufzureisen, und mir rüberzubeugen um da dann eine Einzel-CD reinzustopfen und die ganzen fetten Hüllen wieder im Auto durch die Gegend fliegen zu haben.
Also das Spaltmaß an der Heckklappe ist schon ein bisschen groß, aber
die ganze Schließmechanik mit der elektrischen Unterstützung ist im Werk Sochaux so eingestellt worden, dass das alles einwandfrei funktioniert. Da will ich nicht das FOHs hier dran rummmachen um Fehlfunktionen zu vermeiden.
Hier, das sollte die Technik im GLX sein.
Meine schauen auch nicht besser aus, bei 40tkm schon erste Klötze. (Die sind ziemlich teuer)
Da dass sowieso Verschleißteile sind welche die Garantie nicht betrifft (außer man hat all inclusive flexcare), besser sich beim ersten Wechsel was von nem anderen Hersteller zulegen, und muss man auch nicht bei Opel machen.
Die Leute mit den meisten Kilometern dürften die mit den frühen 1.6er Dieseln sein, die haben aber keine Zeit fürs Forum, sind wahrscheinlich gerade unterwegs. 
Was für ein Problem hast du denn genau mit dem Getriebe?
Springen die Gänge raus?
Die Züge sehen so aus als ob sie eine Art "Einstellschraube" oben hätten. Aber das das fummelig ist wird eine Werkstatt die wohl einfach austauschen. Du hast ja noch Garantie drauf.
