Beiträge von Diesellotte

Von der Firma Mann Filter gibt es übrigens seit paar Jahren neben dem klassischen Papier und Aktivekohlefilter noch einen neuen Typ.

Für den Grandland X der Filter FP29003-2

Immer muss ich.

Bist du selbst zum TÜV mit brennender Motorkontrolleuchte hingefahren, oder war das einfach nur irgendein Fehler der noch im Speicher war?

Der Rest schaut nach den üblichen Fehlern wegen Unterspannung Batterie, einmal schlecht angesprungen reicht schon damit so Zeug drinsteht.

Fehlerspeicher gelöscht gewesen?

Ist wahrscheinlich ein schlechter Massepunkt, aber ich würde erstmal wie gesagt den Fehlerspeicher einfach löschen und schauen ob das überhaupt wiederkommt. Kann auch sein dass zur anderen Litanei gehört und aus irgendeinem Grund als "permanent" gespeichert wurde.

Das "irgendwo" und "wenn man" ist hier das Problem.

In der Praxis heißt es, mit vollen Einkaufstaschen hinterm Auto stehen und rumkicken bis der Punkt lokalisiert ist, und hoffentlich Grad kein Dreck auf dem Sensor.

Ist mir zu blöde.

Die Automatik funktioniert bei gar keinem Auto zuverlässig. Egal woher und wie teuer.

Wenn du keinen Regentanz hinterm Auto aufführen willst, drück den Knopf.

Bedeutet zumindest dass der Anlasser schonmal mechanisch nicht kaputt ist.

Ohne Schaltplan kommt man da aber nicht wirklich weiter. Könnte das oder die Relais sein. Oder Dreck oder Korrosion am Stecker.

"P13C1 00 Caja de interfaz de mando motor de arranque : Defecto interno

P13C2 00 Caja de interfaz de mando motor de arranque : Circuito abierto

P13C3 00 Dispositivo de mantenimiento de tensión red : Cortocircuito al positivo batería"

Also der Code ist herstellerspezifisch scheinbar hatte der Italiener mit dem Grandland nen Übersetzungsfehler drin "Transformatore Alimentatione" macht nicht wirklich Sinn..

Liste für DS auf Spanisch gefunden... Interface Anlasser/Starter - Kurzschluss...das ist ja schon viel klarer.

Tja was machen? Löschen, warten bis er wiederkommt und wenn dann keine anderen Codes dazukommen an den Proficomputer von Peugeopel.

Jetzt im Winter und nach paar Jahren Schneefälle, Salzkruste... Möglichkeit den Anlasser anzuschauen?

Nur Italiener mit selbem Problem gefunden, meint muss was mit dem Batteriesensor zu tun haben.

Vielleicht ist die Batterie auch am kurz vor Tod?

Würd ich Mal ausbauen, die Polklemmen und alle Kabel und Stecker reinigen. Batterie testen, ggf Wasser nachfüllen und komplett aufladen.

War das einziger Fehlercode? Was sind Kilometer runter?

Zitat

kann ich dir nicht sagen, hab jetzt 1050km runter und höre nichts...

Zitat von SL621

42.000km und es wird nicht besser

Du meinst mittlerweile hast du ein Dröhngeräusch?

Derettinger der die massiven Probleme hier im Thread hatte, hat sich danach nen Crossland mit der 6-Gang gekauft, das Getriebe hat bei ihm aber auch Probleme gemacht. Weiß nicht, vielleicht sehr ungünstiges Benutzungsprofil bei ihm. Fährt mittlerweile nen 2008er.

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Kann nicht jammern über mein Getriebe, wenn ich mit Gewalt irgendwelche Geräusche hören möchte find ich vielleicht welche.

Letzten Sommer als es heiß war und auf der Autobahn die Gänge mal schneller nacheinander durchgeschossen werden sollten hat angefangen bei hohen Drehzahlen irgendwie "zu hängen" und langsamer zu schalten...

Habe dann bei um die 60.000km das Öl wechseln lassen, sah laut Getriebefachwerkstatt noch nicht schlimm aber schon "deutlich gebraucht" aus.

Schaltverhalten hat sich wieder deutlich verbessert, keine Probleme letzte 15tkm.

Da der Erstabrieb draußen ist, nächster Ölwechsel irgendwo bei 120-150tkm.

Das Loch ist übrigens der Ablauf damit Wasser aus der Tür laufen kann...

Rein kommt das durch den Fensterspalt.

Na weil er besser ausschaut.