Hab mit dem Diesel den höheren Verschleiß definitiv vorne. Sommerreifen locker schon 30tkm der Satz runter und noch locker 15.000 übrig wenn sie bald draufkommen.
Lasst sich aber kaum vergleichen. Fahre 17er der Hybrid 4 nutzt auch hintere Achse und ist wesentlich schwerer.
Wenn der Verschleiß nicht einseitig ist, dann liegt es sicher nicht am Fahrwerk.
Reifendruck richtig eingestellt setz ich mal vorraus. (Werksangabe + Warm gemesen +0,3 Bar)
Bleiben weiche Reifenmischung + das hohe Fahrzeuggewicht.
https://www.cargas.de/fileadmin/user_upload/web_vsi2di.jpg
Diese Hybridanlage mit Freigabe scheint mir gar nicht so dumm zu sein.
Das Gas wird wie bei einer Verdampferanlage über Ansaugtrakt und Einlassventile in den Motor geleitet.
Gezündet wird aber weiter mit den Benzineinspritzdüsen.
Gleichzeitig kommt noch ein Reinigungsadditiv (kein Flashlube) ins Gas was die im normalen Benzinbetrieb konstruktionsbedingt verkokenden Einlassventile sauber halten sollte, und das LSPI Risiko senken.
Würde eher die Zuverlässigkeit und Haltbarkeit erhöhen.
Ich hatte mal irgendwo gelesen, dass der 1,6l Motor im Hybrid eine BMW Entwicklung für den Mini sei .........
Mehr oder weniger. Welcher Motor im Grandland?
Der Grandland hat im Prinzip auch den "1.6 PSA Motor" wie aus Citroen DS4 etc.
Mal Zeit für nen neuen Thread.
War LPG/Autogasumrüstung bereits hier behandelt? Hat evtl. schon jemand den 1.2 oder 1.6 mit ner Prins VSI für Direkteinspritzer?
Gesamtkosten:
Ölfilter Mann W7058 6,80€
5L Pemco 343 24,99
Arbeitslohn inklusive 5€ Entsorgungskosten. 60,79
Gesamt 92,58 Brutto
Bei Mr. Wash wärens auch 95€...
Sodala, passt zu den "Inspektionsthreads" nicht hinein.
Da ich momentan bloß auf ca 30tkm jährlich mit dem GLX komme, wenn überhaupt, und die letzte Vollinspektion erst letzen Herbst vor 13tkm gemacht wurde, habe ich jetzt einfach nur einen Zwischenölwechsel gemacht. Und die nächste volle Wartung kommt dann um die 90tkm.
Also Ölwechsel am 2.0 HDI auf die schnelle in freier Werkstatt mit mitgebrachtem Ölfilter und mit Pemco/Mannol 5W40.
Bei mir weiterhin mit Dexos 2, Auto ist aus der Garantie und warum den konstrukiv 20 Jahre alten Motor umstellen?
Beim Benziner würd ich sicher anders entscheiden.
Da zum ersten mal selbst mit dabei, Ölwanne aus Plastik ist bekannt, aber Überraschung - hier ist auch eine mit einem Splint gesicherte, Ölablassschraube aus Plastik drin. Nun gut, kann man sogar mit der Hand aufdrehen.
Wtf?
O-Ring neu gemacht und wird bis zum Herbst sicher keine Probleme machen.
Aber das Ding (Peugeot/Citroen 98 014 447 80) sollte man bei jedem Wechsel besser gleich mit ersetzen. Wird mit der Zeit aushärten und irgendwann brüchig.
Am Ladeluftschlauch daneben bisschen Ölaustritt, aber nix wildes, Schlauchschlele nachgezogen.
Alles ist nicht gleich, die Batterie beim 508 ist ein bisschen kleiner, aber evtl können die Elektromotoren hier anderen Spitzenstrom absetzen.
Das Management der Motoren und das Marketing spielen sicher auch eine Rolle.
Dass die Schrankwand 3008/Grandland Karosserie ne andere Nummer als die 508 Limo mit nem Spitzenklasse CW Wert und kleinerer Rad/Reifen Kombination ist, macht das Auto auf jeden Fall flotter.
Wenn über Opel, dann die Flexcare. Du kannst ja zum Service weiterhin zu deiner "alten" Werkstatt, auch wenn ein anderer Händler dir die Flexcare vermittelt hat. (Sofern sich da wegen dem Alter des Fahrzeugs niemand anstellt)
Die CarGarantie bietet im Vergleich relativ wenig und gibt es auch nicht geschenkt.
Ob das Auto dann im 4. oder 5. Jahr Probleme macht kommt sicherlich auf die Kilometer drauf an....
Aber ob der 1.6 Benziner Automatik mit "Dienst nach Vorschrift" bei 120.000 oder 150.000 noch soo superfrisch ist?
Hatte bei dir was gefehlt?
