Beiträge von Diesellotte

Für die OBD2 Hauptfehler und Rückstellen reicht ein ganz simples, z.B. simples,oder das hier

Habe neben einem "einfachen" noch ein Konwei 850 mit noch eingebautem Batterietester, das kann am Grandland aber nicht wirklich mehr als das billige.

Ansonsten ein OBD2 Bluetooth Dongle.

und entsprechende App dazu. da gibt es Universale apps die dasselbe wie die 08/15 Geräte machen.

Mit der App FAP Lite (kostenlos) bzw. "profi"

https://www.amazon.de/FAP-Citroen-Peugeot-ELM327-OBD2/dp/B01LJUI2TA/

soll man mehr Möglichkeiten haben, und auch Füllstand von DPF und anderes anzeigen können.

Hab ich aber selbst noch nicht ausprobiert.

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Zitat

Brauche ich jetzt die Batterie jetzt nicht mehr neu anzulernen?

Richtig, lernt sich selbst an. Mit dem Austausch ist die Sache erledigt.

Das Rekonditionierungsprogramm erhöht die Spannung auf über 15V um eine sog Sulfatisierung der Batterie zu beheben.

Da die AGM aber eine andere Bauform als die traditionelle Nassbatterie hat kommt eine Sulfatisierung wie bei einem normalen Bleiakku oder der EFB Nassbatterie nicht so schnell bzw. nicht in dieser Form vor. - Durch die erhöhte Ladespannung gast die AGM höchstens früher aus, wird schneller trocken und geht schneller kaputt.

Also nein. "Normal laden" + AGM. - Wenn die Möglichkeit hast die Batterie im eingebauten Zustand zu laden, kannst das auch ruhig alle 3 Monate mal machen.

Der "Recond" Modus macht hier am CTEK keinen Sinn, wenn ne AGM wirklich "rekonditioniert" werden muss, sind die bereits paar Jahre alt, dann muss man auch Elektrolyt in der Regel nachfüllen und man braucht mit nem CTEK und nur paar Stunden nicht anfangen.

Bei der EFB kann man den Rekond Modus aber ruhig durchlaufen lassen.

Wie gesagt, diese Dinger sind echt nicht empfehlenswert, 5€ Innenleben für 100€.

Was die können gibts auch für 19,99€ beim Grabbeltisch vom Aldi und das eher besser als schlechter.

Zitat von autoeuel

Hallo,

Ich möchte beim Grandland x die Batterie wechseln.

Wie kann ich den Bügel über der Batterie entfernen ?

Gruß, autoeuel

Hier eine Beschreibung.

Beitrag

RE: Fehlermeldung Automatisches Bremssystem funktioniert nicht

Am vergangenen Samstag habe ich mir die Batterie Varta AGM 570901076 gekauft und eingebaut. War zumindest bei meinem 1.6er Benziner alleine kein Problem.
grandlandx-forum.de/attachment/6409/

Zuerst am Federbeindom, die Mutter mit dem Innentorx und dem blauen Ring (Größe fällt mir gerade nicht ein) vom Stehbolzen abschrauben.
Danach das schwarze Kunststoffteil, an der linken Seite der Batterie entriegeln und nach vorn abziehen.

grandlandx-forum.de/attachment/6410/

Dann die Klemme vom Minuspol der…

Skorpion411

5. Dezember 2022

Wenn du an die Schraube Richtung Beifahrerseite nicht rankommst, reicht es den Bügel zu demontieren, Halteschrauben zu lösen.

Das rausheben und wieder reinpassen ist aber besser wenn man zu zweit ist, oder das umliegende Zeug mit Kabelbindern etc. fixiert damit die Batterie nicht irgendwo festhängt.

Zitat

Wenn ich herunter schalte, wird die Temperatur geringer.

Nun, dann funktioniert in dieser Hinsicht zumindest alles. 43°C scheint mir auch völlig in Ordnung.

Werte die ich für Maximaltemperaturen gefunden habe liegen je nach Hersteller zwischen 38 und 50 grad, und die Drähte selber werden ja sicher heißer.

Ist auch irgendwo ein Sicherheitsaspekt, bei VW gabs ja häufiger Brände in den letzten Jahren die von der Sitzheizung ausgelöst wurden. Und bei Leuten wo das Wärmeempfinden nicht mehr so gut ist, ältere Menschen, Diabetiker, gelähmte etc. kann auch eine niedrige Temperatur zu Verbrennungen führen.

Bei BMW/MB kann man mit der Werkssoftware wohl einstellen wann der Sensor abschalten soll, müsste wenn dann auch über die Servicebox bei Peugeotopel gehen ob man auf das Steuergerät der Heizung zugreifen kann....#

Ist aber wohl auch eine Frage der Erwartungshaltung ich trage auch im Winter fast immer nur dünne Hosen, Stufe 3 benutze ich eigentlich nur zum Aufheizen am Anfang und wenn der Sitz warm ist reicht mir im Winter die Stufe 1 locker aus.
M it ner dicken 12 Unzen Jeans oder mit ner dick wattierten Thermoshose etc. wäre es wohl falsche Erwartungshaltung das die Sitzheizung hier auf Saunatemperaturen kommt.

Machen die unteren 2 Stufen einen Unterschied bei dir?

Oder tut sich bei denen gar nichts?

Die Peugeotfahrer berichten ähnliches.

Peugeot hat auch keine Lust da was zu machen, Update kann man da auch vergessen.

Zitat

Evtl handelt es sich ja um einen Stecker der bei der Montage im Werk verkehrt herum angeschlossen bzw. verkabelt werden kann?

Gibt ja zwei Matten, sagen wir mal die Laufen beide auf Stufe 3 auf 9V, Stufe 2 6V Stufe 1 3V... Evtl auch ein Fehlerhafter Überhitzungsschutz und die Heizung schaltet zu früh aus, bzw. runter. - Wenn da jetzt der Wurm drin ist kann auch der geschilderte Fall passieren dass die Heizung auch bei 0 mit Spannung versorgt wird also läuft. Evtl sind die Schalter für die Sitzheizung links und rechts auch unterschiedlich belegt und wenn bei der Montage die Schalter für die Beifahrerseite auf der Fahrerseite landen weil sie gleich aussehen?....

Unterm Sitz haben wir hier ja richtige Kabelbäume für die elektrische, Sitzverstellung, Seitenairbag, Heizung usw.

Die Sitzheizung hat auch ein kleines Steuergerät, welches wohl die ankommende Spannung regelt. Wenn Fahrersitz und Beifahrersitz sich deutlich unterschiedlich verhalten und man "Popometerfehler" ausschließen kann, dann stimmt einfach was an der Elektrik nicht.

Die Größe passt in so ziemlich alle Renault (ab Clio 2) und Dacia der letzten 20 Jahre, davon fahren im Saarland genug rum. Kleinanzeigen 40€ Selbstabholung.

Das kommt dann irgendwo hin, diese Halter mit Gummi stehen bei Opel irgendwo bei 70€ drin.

Ein paar andere Teile davon gibts auch etwas billiger im Nachbau.

Warum sind die nur bei den Kilometern kaputt? Gummiteile die Salzwinter nicht überstanden? Steif und ausgerissen?

Sag mal die Teilenummern von der Rechnung, 260€ klingt schon extrem überteuert.