Der Grandland ist ein Peugeot.
Batterie abklemmen 10 Minuten, danach kann man den Motor waschen wie man will... Milder Felgenreiniger z.B. mit Bürste alles abbürsten und dann mit Wasser abduschen... Halt nicht mit Hochdruckreiniger ins Motorsteuergerät.
Solange....er danach auch lange genug trocknen kann.
Kunststoffpflege und Sprühol für die Metallteile danach nicht vergessen.
Meine am Diesel ist auch schrottig. An den Gummihaltern schon an 2 angebrochen.
Ist mehr dafür das der Motor im Winter nicht so schnell auskühlen soll.
Und Fehler wieder da... 
So, heute vom beruflichen Termin auf dem Heimweg.
"PLING: Motor reparieren lassen"
"Fehler Abgasreinigung" Adblue blabla.
Denke schon jetzt ist meine Pumpe dran, hat ja immerhin schon über 85tkm...
Erstmal zur nächsten Tanke die gutes Adblue hat, hab schon länger nicht mehr nachgefüllt, nicht das bei der Hitze doch eingetrocknet ist trotz Zusatz...
Motorhaube auf und da haben wir die Bescherung.
grandlandx-forum.de/gallery/image/1028/
Oh ne, das Bastardtier war wieder da... 
Das natürlich Freitag Mittag und zerbeist mir die Leitung von
Zitatmacht der NOX-Sensor (der fast genau wie der bei Peugeopel aussieht 9821121180
Nun, gut, Reparaturkostenversicherung und Kasko existieren, bin gar nicht erst zu Opel hingefahren, das Ding kostet 450€, Lieferzeit will man gar nicht wissen momentan.
Also zur freien Werkstatt, Motor abkühlen lassen, das Kabel wird gerichtet, der Fehlerspeicher gelöscht. Längere Probefahrt auch mit höherem Tempo schaut erstmal gut aus. Bis Montag werd ich rausfinden obs hält.
(Ersatzteil wäre sogar im Zentrallager grad verfügbar...)
Sicher gibt's die Magnetkupplung einzeln. Halt nicht bei Opel, und da braucht man ohne Garantie ja nicht mehr hinfahren.
Kompressor ist Standardteil, Denso 5SEL12C Pug Nummer 1617294480,
Gibts Generalüberholt oder Nachbau für tlw unter 200€ original Denso 340€; kann man aber auch bei Opel für fast das doppelte kaufen wenn man Lust dazu hat.
Riemenscheibe mit Kupplung drin 50-70€, aber wenn das Lager vom Kompressor nen Schaden hat (sowie bei meinem) dann gescheiter den ganzen Kompressor neu. Ging bei mir auf Garantie.
Der Ausbau des Kompressors geht vergleichsweise einfach weil er von unten gut zu erreichen ist. Trockner muss halt auch neu.
Zitatdie Benziner von BMW, seit mind. 15 Jahren allesamt Schichtlader, laufen eigentlich problemlos
Naja, schau in die BMW Foren, der 1.6er ist ja eigentlich auch ein "BMW Motor", und konstruktiv hast du hier dieselben Geschichten dort. Kerzen sind ja sogar identisch.
Richtig ist aber das viele Langstreckenfahrzeuge einfach mehr Wartung bekommen und auch weniger "zusulzen" als jahrelang Stadt und Kurzstrecke,
Und zumindest die BMW Erstbesitzer wissen heute auch das LongLife ne dumme Idee ist, und der BMW Fahrer der ihn selbst bezahlt bereit ist häufiger das Öl zu wechseln als beim ungeliebten Kleinwagen wo einem die Zündkerzen schon zu teuer sind.
Aber natürlich, diese Probleme lassen sich durch Öl und Kerzenwechsel in nem technisch vernünftigen Rahmem reduzieren, predige ich ja seit 2 Jahren 
Zur Vorgeschichte seines Autos finden wir nicht viel, außer das er häufig bergauffahrten hatte, Er empfiehlt alle 10.000km Ölwechsel, aber wer weiß wenn er das Auto gebraucht gekauft hatte.
Ein Teil führt der Besitzer auch auf die Zündkerzen und schlechten Sprit zurück. Bin mir nicht ganz sicher ob der Blogger in Frankreich oder im Libanon lebt.
https://www.nomaallim.com/iridium-spark-plugs-early-wear.html
https://www.nomaallim.com/excessive-oil-consumption-diagnostic.html
Hier ein 82 Ps ohne Turbo und Direkteinspritzung. Exzessiver Ölverbrauch wegen Verdreckung. Hat zwar mehr Kilometer aber mit Turbo und DI geht das schneller, weswegen eine Ölspülung Erstmaßnahme wäre, damit es nicht soweit kommt.
Es werden ungelochte Zimmermann Scheiben und Textar Beläge.
Aber Auto hat mit vorhandener Anlage grad frischen Tüv bekommen, also erst was fürs Frühjahr.
Nicht so schlecht. Hast du die Ventile auch von oben angesehen?
