Schön wärs, Adblue Düse wegen Eintrocknung verstopft bzw. Pumpe kaputt...
Neuer Tank mit Pumpeneinheit, neue Düse. 1800€ Brutto mit Einbau...
ZitatNein aufgefüllt habe ich das letzte mal im Juli vor ca.6000km
Bestell dir ne Flasche von dem Zeug, hau davon ne Füllkappe rein.
Dann tank bei Aral oder Total mit frischem Adblue voll, und das nächste mal wenn auf der Autobahn bist, 20km Tacho Anschlag fahren
Dann hoffen, dass von allein verschwindet.
Zitat von DudenFehlkonstruktion, die
Bedeutung ⓘ
Konstruktion, deren Funktion durch technische Mängel gestört, beeinträchtigt ist
Nach 2-3 Jahren teurer Wechsel anstatt geplante 10 Jahre..weil sich unerwarteterweise viel zu früh selbst im Öl auflöst...? Muss man wohl so nennen.
Öl und Benzinbeständig werden die Riemen schon sein, aber sicher nicht säurebeständig. Peugeot wird zwar viele, viele 100.000 Testkilometer gemacht haben.
Aber wohl keine Langzeitstudie die Kurzstrecke-Standzeit-Kurzstrecke simuliert.
ZitatHält denn der neue Zahnriemen jetzt länger als der alte, der ja wohl einen Materialfehler hatte?
Hoffentlich, gab ne Rückrufaktion betrifft aber auch alle Citroen und Peugeot mit den gleichen Motoren.
Ob der neue Riemen besser hält muss sich erst herausstellen. Muss man eher Fehlkonstruktion als Materialfehler nennen, da man das Problem wohl nicht lösen kann, wird die nächste Generation des Motors in den kommenden Motoren eine Steuerkette bekommen.
Einzige Möglichkeit damit der Riemen durchhält sind häufige Ölwechsel, Autos die wirklich viel gefahren werden (40.000km und mehr pro Jahr) haben häufiger schon 200.000km und mehr drauf ohne diese Probleme. Bei Autos die mehr stehen als fahren muss mit tlw. schon 20.000km der Riemen wegen Selbstauflösung getauscht werden.
Das "richtige" Öl war "Dexos 1 Generation 2". Das wird aber schon seit über 2 Jahren nicht mehr verwendet.
ZitatIm Zweifel das Öl wieder wechseln?
Ja, aber lohnt sich (sofern nicht ein völlig ganz falsches eingefüllt wurde) noch nicht, würde ich wenn dann im März/April, inklusive ner Ölspülung machen.
Ab dann immer nur das neue Öl, am besten halbjährlich.
Bis dahin einfach bisschen auffüllen. Das Problem ist bei dem Motor dass sich die Ölqualität insbesondere bei Kurzstrecken recht schnell massiv verschlechtert, neben Rußpartikeln und anderem was sich dann schleifend auf den Riemen auswirkt sind es insbesondere Säuren die sich bilden und den Riemen zerfressen. Mit zumischen neutralisiert man die eher wieder etwas.
ZitatStart/Stopp habe ich immer deaktiviert, das erste was ich nach dem Starten mache
Und die Batterie habe ich noch nie zwischendurch aufgeladen bei allen Autos die ich bis jetzt hatte.
Sind halt nur noch Geschichten aus "Es war einmal"
Danke, das klingt nach einem guten Plan.
Das richtige Öl ist 0W30 DEXOS2, oder gibt es inzwischen wieder neue Vorgaben von Opel?
Das war noch nie das richtige.
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Wenn nicht bestellen kannst holst am besten nen Liter beim Peugeot-Händler. Nicht bei Opel, um Verwirrung zu vermeiden.
ZitatWas meint Ihr?
AutoTodUnger Listenpreis ist mit Pfand 200€.... Würd ich woanders kaufen.
Die richtige 70AH ist Modell "E39" alias 570901076 - größer passt nicht, ist eng genug..
Bisschen günstigere Alternative die Speed L3 70AH. Mit Rabattaktion 100€ inklusive Versand, Pfandfrei etc. Bei dem Händler hab ich schon zig Batterien mittlerweile gekauft, kommen in 2 Tagen und bisher immer (fast ganz) voll und nie überlagert.
Ne andere EFB bzw. Originalbatterie lohnt sich beim GLX nicht wirklich. - Die alte Batterie würd ich einmal durchladen und dann in die Kleinanzeigen für 20,30€ für ne alte Kiste sind noch lang gut.
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Zum Laden des Minuspol gibts extra nen Anschluss rechts neben der Batterie.
Sollte man einfach rausschrauben und die Öse eines "Komfortanschluss" runterlegen können.
grandlandx-forum.de/gallery/image/1046/
Beim Pluspul muss man sehen, am Anschlusskabel ganz vorne unter der roten Abdeckung war glaub ich ein Loch drin wo man Schraube+Mutter reinmachen könnte. - Dann ist angeklemmt laden mit den Ringösenadapterkabel kein Problem.
Ich klemme den Schnellverschluss am Pluspul zumeist einfach ab und schließ die Klemme direkt an, ist ja kein Problem hier, und wenn die ganze Bordelektronik aus ist, dann landet alles was das Ladegerät liefert auch gleich direkt in der Batterie.
(Auto vorher mit Funkfernbedinung zusperren, sonst bleibt ohne Strom offen)
Sind viel zuwenig Kilometer, dass sich das "rentieren" kann. Ist mehr was für Handelsvertreter etc.
Hab jetzt persönlich nochmal ne externe Garantieverlängung (Allumfassend) und auch mit noch vollen Teilekosten zwischen 100.000 und 150.000km, um die 500€ schauen wir mal ob ich sie brauche oder nicht...
Die letzte, ohne übernahme des Tanks war eher schlag ins Wasser.
1x Zahnriemen 2 x Bremse komplett und 2 x AdBluetank sind wir von den 7000 nicht 
mehr so weit weg.
