DPF Regeneration

  • Ich fahre meinen Grandland x 2.0 jetzt ca 2000 KM und habe 2 mal gemerkt das heller Dampf unter dem Auto im bereich vordere Türen austritt. Sieht aus wie Nebel und ist geruchs Neutral, wenn ich neben dem Fahrzeug bin hört man ein leises brummen aus dem Motorraum. Könnte das die regeneration sein? Bei meinem 1,9 Signum stand eine deutliche bläuliche Abgasfahne hinter dem Auto und bei meinem 2.0 Astra GTC habe ich in 9 Jahren und 250000 KM keine regeneration bemerkt.

  • heller Dampf unter dem Auto im bereich vordere Türen

    Das könnte auf eine undichte AdBlue-Düse hinweisen und hat mit der DPF-Regeneration nichts zu tun.

    Bitte AdBlue-Anlage überprüfen lassen.

    Herzliche Grüße
    Wolfgang


  • Mein OBD Stecker zeigt mir an wann er zuletzt regeneriert hat. Also zB vor 140 km, nach wievielen km er im Durchschnitt der letzten 10 Regenerationen hatte und ob er regeneriert oder nicht.

    Opel Grandland X Innovation | EZ 2018
    1.5d BlueHDi | 131 PS | 8-Gang-Automatik (8AT)
    Ausstattung: LED-AFL, Navi 5.0 IntelliLink, AGR-Sitze
    Tankt offiziell XTL (HVO100) Diesel, weil bei HVO100 der DPF spackt. wieder HVO100, weil der Dieselzusatz das Problem war.
    „Komfort trifft Effizienz – und das Abenteuer sind die knarzenden Geräusche … und die Bastelarbeiten, sie zu beseitigen.“

  • Mit welchem Programm?


    Gruß Acki

    Car Scanner ELM OBD2.


    Als Verbindungsprofil habe ich Peugeot 1.5 BlueHDI ausgewählt.

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    Tankt offiziell XTL (HVO100) Diesel, weil bei HVO100 der DPF spackt. wieder HVO100, weil der Dieselzusatz das Problem war.
    „Komfort trifft Effizienz – und das Abenteuer sind die knarzenden Geräusche … und die Bastelarbeiten, sie zu beseitigen.“

  • Nachdem mal wieder der helle Dampf unter dem Auto rauskam bin ich sofort auf meine Grube gefahren um der Sache nach zugehen. Es war genau wie WolfgangN-63 vermutet hat die Adblue Einspritzdüse. Der wechsel war kein Problem und schnell erledigt.

  • Hi, ich möchte meine Aussage bez. den Problemen mit HVO100 revidieren.


    Das Problem war nicht das HVO100 sondern der Kraftstoffzusatz von Mathy.

    Dadurch scheint die Cetan-Zahl so hoch zu steigen, dass der Diesel zu zündwillig ist, deswegen das Rucken bei der Regeneration.

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    Tankt offiziell XTL (HVO100) Diesel, weil bei HVO100 der DPF spackt. wieder HVO100, weil der Dieselzusatz das Problem war.
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