Beiträge von 4Fun

sicherlich, darf jeder etwas plausibel empfinden. nur energetisch wurde es als fraglich angezeigt

zugegeben: ich kenne den Grandland Hybrid um seiner manuellen/automatischen Einstellungen nicht.

demnach gibt es also eSave in einem Modus Lademanagement-automatisch also auch manuell von einem selbst ausgewählt.

ich würde mal behaupten, im automatischen Modus weiß das System (um so besser), dass es damit gerade am ökonomischsten sich Strom generiert - dafür gibt es z.B. auch bei anderen Hybriden Lastzustände, wo automatisiert so verfahren wird - der Verbrenner gar höher dreht etc.

Ein komplett entleerter Akku kommt wann/wie vor? Ist Dir/Anderen das schon mit den Folgen passiert?

Wenn man nicht manuell den eSave benutzt, sollte doch besagter automatisches Lademangement das verhindern - oder in welchem Zusammenhang steht das Ereignis?

Dein erster Beitrag war im Mai, ist das dann der Zeitraum von Bestellung bis jetzt Fertigstellung/Lieferung?

Zitat von cbs3000

Strom aus der Wallbox oder Ladesäule wächst ja auch nicht auf Bäumen, ....

Generell nicht aufzuladen und ausschließlich mit dem Verbrenner zu fahren halte ich nicht für eine gute Alternative. Das Auto ist als Hybrid-Fahrzeug konzipiert und ich glaube nicht, dass es für Funktion, Lebensdauer und Wiederverkaufswert gut ist, es dauerhaft mit "leerem" Akku zu betreiben, auch wenn der ja angeblich nicht vollständig entleerbar ist.....

ja sicherlich. Die Stromerzeugung findet immer irgendwo zuvor dank einer Energie-Umwandlung statt.

Unmittelbar im Auto fossil erzeugt, war halt die Anmerkung, ist nicht die Beste Verwendung für den Sprit.

Aber du hast im Prinzip doch einen Hybrid(?), allein der Modus nutzt doch Batterie + e-Motor fortwährend!

wenn du bereits PHEV fährst, könntest du ja am ehesten bereits einschätzen/analysieren, wie dein streckenprofil in kombination mit e-Fahrt passt.

fwolf15 womöglich wird nur beim BEV auf Allrad gesetzt...

Peugeot E-3008 (2024): Das neue Fastback-SUV fährt als E vollelektrisch

Den neuen Peugeot 3008 gibt es als Fastback-SUV in Deutschland nur noch elektrisch. Bis zu 700 Kilometer Reichweite sind eine Ansage.

www.adac.de

Zitat von sofar

... Ich habe nie den Sinn dahinter verstanden.

es soll halt ermöglichen - eine Zone die e-Antrieb vorschreibt/Verbrenner-Betrieb verbietet - dort genug kWh zuvor angesammelt, bzw. gehalten zu haben. Und wenn es eben nicht per externem Laden geht.

Dann zur Not über den bordeigenen Verbrenner/Lader diese kWh zu generieren.

er gibt doch die "normale" hybrid-funktion, oder?

sowie auch ein Toyota HSD arbeitet und seine x-fach kleinere Batterie nur um diesen Anteil auf-/entlädt.

Zitat von fwolf15

Den neuen Grandland Plugin Hybrid gibts dann aber...

das werden noch nicht alle Versionen sein!

insbesondere weil man bei Peugeot (3008/5008) gerade erst weiteres dazu ergänzt.

Neue PEUGEOT E-3008 und E-5008 Long Range: 700 bzw. 668 km(1) die besten elektrischen Reichweiten auf dem SUV-Markt | Peugeot | Stellantis

wirklich effizient?

weil da wird doch mittels benzin, dieser in strom und danach erst wieder in bewegungsenergie, mehrfach gewandelt.

Pauschal ist dem ja nicht so, siehe MEB/VW-Konzern...

Beim Grandland-B war bislang nur kurze oberflächlich/statische Vorstellung und man ging wohl darauf kaum ein. Weil....

Das Derivat von Peugeot, der 3008, bereits aufzeigt. Da ist nix!...

https://3ve-blog.de/wp-content/uploads/2020/01/peugeot-e3008-elektromotor-157kw-213ps-1024x768.jpg

Auch der neue Renault Scenic E-Tech hat keinen Frunk.