Beiträge von diabolo3bg

  • Standheizung Aktivierung

    Moin!

    Seit (bewussten) vier Wochen kann ich über die App weder beim GLX H4, noch beim Mokka e, die Vorprogrammierung der Standheizung aktivieren bzw. einstellen, noch zeigt er mir an, dass das Fahrzeug an der Wallbox hängt (bei beiden Fahrzeugen).

    Das einzige, was die App mir übermittelt, ist die Uhrzeit des letztes Abstellens mit dem jeweiligen Akkustand (auch bei beiden Fahrzeugen).


    Den Opel Support habe ich über die App angeschrieben, die haben nach einiger Zeit Daten angefordert (welches Smartphone benutzt wird pp.), nun aber seit knapp einer Woche nix mehr gehört.


    Gerade momentan nervt es tierisch, wenn man nach dem Nachtdienst das Auto freikratzen muss, obwohl man eigentlich ne Standheizung verbaut hat.


    Gibt es hier noch jemanden, bei dem die App seit längerem die Aktivierung der Standheizung versagt mit dem Hinweis auf "keine Verbindung" oder die o.a. Symptome zeigt?


    Diese Woche konnte ich es beim Mokka e einmal aktivieren, der GLX H4 bleibt hinsichtlich dieser Funktion weiterhin "tot".


    Und ja... es ist unabhängig vom Standort! und ja, bevor die Frage kommt, Akkustand ist immer ausreichend! Und ja, die Stützbatterie habe ich letzte Woche auf Verdacht erneuert, hat nix geändert!


    Grüße

  • Elektrische Heckklappe öffnet von selbst während der Wagenwäsche

    Moin!


    Ich war nicht im Bereich des Fußsensors, aber welcher Sensor jetzt durch das Wasser irritiert wurde, weiß ich natürlich nicht!


    Ist halt vorher in drei Jahren nie passiert und nun 2x während eines Waschvorgangs...hmmm...keine Ahnung.


    Vielleicht ist der Gummitaster undicht und die Elektrik hat dann reagiert :/


    Aber ich lese aus den Kommentaren heraus, dass bisher niemand diese Erfahrung gemacht hat.


    Ich frage mal die Werkstatt, muss da eh hin, weil der Tankgeber sporadisch spinnt und kurzfristig im Display ne Fehlermeldung produziert!


    Grüße

  • Elektrische Heckklappe öffnet von selbst während der Wagenwäsche

    Moin!


    Gestern habe ich den Grandland in ner Waschbox per Hand gewaschen.

    Dabei ist die elektrische Heckklappe zweimal von selbst aufgegangen.

    Selbstverständlich habe ich die Wasserlanze nicht direkt auf den Sensor gerichtet; es ist jedes Mal passiert, wenn der Wasserstrahl auf die Heckscheibe gerichtet war und das Wasser dann nun mal herabläuft.

    Und nein, das unabsichtliche Drücken der FFB kann ausgeschlossen werden ;)


    Ist das jemandem auch schon passiert? Falls ja, ist evtl. ne Ursache gefunden worden?


    Ehrlich gesagt traue ich mich jetzt vorläufig nicht mehr in die automatische Waschanlage...vom Wasserschaden abgesehen, reißen die Rollen wahrscheinlich die Heckklappe raus ;)


    Bevor ich in der Werkstatt vorstellig werde, frage ich den möglichen Erfahrungsschatz hier erstmal ab.


    Tja, es wird nicht langweilig mit dem Auto, mit der ständigen Sehnsucht nach der Werkstatt 8)


    Grüße

  • Antriebswelle gebrochen

    Meines Erachtens ist das sicherheitsrelevant, weil die Dinger ja auch schon im Fahrbetrieb gebrochen sind nach den Berichten anderer H4-Fahrer.


    Stellantis wird das so lange aussitzen, bis es nicht mehr geht...und bis dahin kräftig daran verdienen...irgendwie perfide :rolleyes:

  • Antriebswelle gebrochen

    Nachdem erst die linke hintere Antriebswelle samt Nabe ausgetauscht wurde, erwischte es eine halbe Woche später auch die hinten rechts.


    Die Antriebswelle ist von Opel/Stellantis mittlerweile geändert worden...warum nur ;)


    Insgesamt ein Schaden von knapp 4000 Euro!


    Ich kann allen H4 Besitzern nur raten, auf ein Klacken im Lastwechsel zu achten, bevor die ganze Welle abreißt und Folgeschäden verursacht.

  • Fahren im Hybrid Modus fast nur elektrisch

    Samina :


    Den Sportmodus kann ich beim H4 nur empfehlen, wenn man, warum auch immer, die "Sau" rauslassen will ;)


    Ansonsten kann man quasi zusehen, wie der Benzintank/E-Reichweite dahinschmilzt...


    Das "Röhren" durch langsam absinkende Drehzahlen bzw. hohes Drehzahl-Niveau muss man auch mögen...


    Deine Quintessenz lautet also, dass durch die Nutzung des bordeigenen Navi die Nutzung der Antriebsquelle durch den GLX beeinflusst wird und dass bei dir im Hybrid-Modus auch nur der E-Antrieb aktiv ist, alles klärchen :thumbup:


    Grüße

  • Fahren im Hybrid Modus fast nur elektrisch

    WolfgangN-63 :

    Zum Astra L kann ich nichts sagen, den habe ich nur als Benziner gefahren, nicht als Hybridfahrzeug.

    Im Stadtverkehr kann ich mit leerer Batterie maximal rollen, alles was über 8-10 km/h geht führt zum Anspringen des Motors, das "Segeln" funktioniert auch ganz gut.

    Über die Grafik kann man ja bekanntlich ganz gut sehen, welcher Antrieb gerade aktiv ist bzw. welche Antriebsquelle.

    Ich habe das schon mal ausprobiert, allerdings in der Kombi "Tanken/KM-Stand/Tanken/KM-Stand", ich kam auf einen Verbrauch von ca. 9 Liter/100 km/h.

    Fand ich bei dem Gewicht eigentlich akzeptabel, von 4 L bin ich allerdings meilenweit entfernt.

    Je nachdem, aus welchem Mix sich die Pendelstrecke zusammensetzt, spielt der Benziner natürlich auch seine Stärken aus...


    So oder so, meiner Meinung nach, hätte man den Hybrid-Modus anders konfigurieren sollen, gefällt mir wie o.a. bei anderen Herstellern besser.


    By the way, es geht mir hier nicht um eine Grundsatzdiskussion, sondern nur darum, ob andere im Hybrid-Modus gleiche oder andere Erfahrungen haben.

  • Fahren im Hybrid Modus fast nur elektrisch

    Samina : Um das alte Benzin ging es mir nicht in diesem Post, im letzten halben Jahr habe ich den 4-5x fast leergefahren durch längere Strecken zwischendurch, leider immer bis kurz vor der Reserve und danach vollgetankt. Das Benzin ist mitnichten alt, in der "fehlerhaften" Berechnung von Opel offenbar schon, da in den internen Routinen offenbar die Reserve erreicht werden muss...das hat in meinem Fall nix mit der Batterie zu tun...aber egal, darum ging es hier nicht.


    Der Opel ist nicht der erste Hybrid, den ich fahre, vom Mild über Plugin-Hybriden war beides dabei.

    Deswegen kenne ich den Hybrid-Modus auch so, dass beide Antriebe kombiniert werden, was im Hybrid-Modus irgendwie aus meiner Sicht auch Sinn macht, unabhängig davon, was der Fahrer für Vorstellungen hat.

    In diesem Fall Unterstützen beim Beschleunigen etc...


    Mir ging es darum, dass es keinen Sinn macht, dass sowohl im Hybrid als auch im Elektro-Modus der Akku leergesaugt wird und dann in beiden Modi der Benziner anspringt und für Vortrieb sorgt.


    Dafür gibt es meines Erachtens den Fahrmodusschalter, weil das Auto natürlich nicht wissen kann, wohin es geht--> elektrisch für die Stadt für Strecken innerhalb der Reichweite und Hybrid, wenn ich weiter fahren möchte/muss mit Unterstützung des Elektromotors.

    Ansonsten fahre ich dann leere, sauschwere Batterien durch den Stadtverkehr im weiteren Sinne, was den Verbrauch irre nach oben treibt und das Sparen im Elektrobetrieb vorher konterkariert.


    Darum ging es mir in meiner Frage, ob es bei anderen ähnlich ist!


    Schöne Pfingsten allen

  • Fahren im Hybrid Modus fast nur elektrisch

    Hallo!

    Mir ist aufgefallen, dass der Hybrid4 im "Hybrid-Modus" eigentlich nur elektrisch fährt, nur beim "ordentlich" Gas geben, schaltet sich der Verbrenner ein, wie beim reinen Elektro-Modus auch.

    Erst auf Landstraßen und/oder Autobahn schaltet sich der Verbrenner auch ohne Gasstöße ein.

    Das Handbuch sagt, dass der H4 oder auch H2 im Hybrid-Modus immer in der effizientesten Fahrweise bewegt wird.


    Ich persönlich finde es nicht effizient, wenn die Batterie im Stadtverkehr im Hybrid-Modus durch reinen E-Antrieb leergesogen wird, um dann danach nur noch im Benzin-Modus zu fahren.


    Wenn man in der Stadt nur elektrisch unterwegs sein möchte, ist das völlig okay und mit dem Elektro-Modus auch abrufbar, nur wenn der Hybrid-Modus sich in der Stadt deckungsgleich mit dem Elektro-Modus ist, macht es aus meiner Sicht keinen Sinn.

    Ich hätte erwartet, dass das Anfahren und bis zu einer gewissen Geschwindigkeit elektrisch gefahren wird und/oder der Benzinmotor vom Elektromotor unterstützt wird, was ja Sinn machen würde.


    Im Hybrid-Modus hätte ich mir tatsächlich eine Kombination aus beiden gewünscht, zumindest ab einer gewissen Geschwindigkeit; es ist mir schleierhaft, wie die Werksangabe von 1,5 l erreicht werden kann, wenn die Antriebe sich wie o.a. verhalten.


    Komischerweise fährt der H4 momentan so, wie ich es mir vorstelle: durch angeblich "altes Benzin" ist reines elektrisches Fahren nicht mehr möglich. Das kuriose ist, dass der H4 die Antriebe jetzt so kombiniert, wie es aus meiner Sicht auch Sinn macht (elektrisch anfahren, Benziner schaltet ab beim "Segeln", Unterstützung durch den Elektro-Motor im Benzin-Betrieb (kann man anhand der Grafik ganz gut sehen).


    Meine Frage: Ist das bei euren H2 oder H4 identisch oder doch anders?

    Ich habe die Befürchtung, dass bei meinem die Software nicht ganz sauber ist 8)

    Bevor ich zu meinem Händler gehe, wäre ich über die Erfahrungen anderer dankbar.


    Laut Opel/Stellantis ist ja alles immer ein Einzelfall, so wie auch die wegbrechenden Antriebswellen ;)


    Grüße