Da wird jetzt ne neue Sau durchs Dorf getrieben, die dann auch in 2 Jahren geschlachtet wird weil sie keine Wolle und Milch gibt!
Beiträge von Wolfgang0511
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Könntest Du das bitte nochmal überprüfen, ob ich was nicht richtig verstehe oder ob Dir ein kleiner Fehler unterlaufen ist.
Es gibt wohl min. 3 Versionen des Sicherungskastens die allesamt nicht zu 100% mit den Abbildungen in der Bedienungsanleitung übereinstimmen.
Siehe hier: RE: Touchscreen am Infotainment-System Navi 5.0 IntelliLink funktioniert nicht
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Ah, Route5 hat seiner Aussage zur Ladeklappe anscheinend zurückgenommen, wie ich oben sehen konnte
und da es bei dir Sami offenbar auch so ist, dass die Klappe unverschlossen bleibt, scheint es dem Anschein nach ja so richtig zu sein. Aber warum sollte die Ladeklappe immer zugänglich sein...mmhhh...egal 
Ich würde mal sagen, im Gegensatz zum Benzin oder Diesel, kann man den Strom schlecht mit nem Schlauch aus dem Akku saugen. Da bringt dann das Verschließen nix. Ausser um zu verhindern, dass schlecht aufgelegte Zeitgenossen meinen, den Inhalt von Bauschaumdosen in den Stecker entsorgen zu müssen.
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An alle mit NAC Wave2
KEINE AKTUALISIERUNG AUF DIE VERSION 21.08.90.52_NAC DURCHFÜHREN.
Es wird ein Fehler bei der Installation auftreten und der Bildschirm bleibt blau mit der Meldung "Software loading on demand".
Dies ist ein Fehler dieser spezifischen Version, die momentan in Lauf ist. Es hat zu tun mit desen "Ablaufsdatum
Nachdem bei mir auf der My.Opel-Seite in den letzten 2 Wochen kein Firmware Update angeboten wurde erscheint es jetzt heute wieder. Version 21.08.90.52_NAC (Dateigröße 2.54 GB)
Möglicherweise wurde das Zertifikatsproblem wohl doch gefixt. Bei den in dem Update enthaltenen Zertifikate ist keines dabei, welches am 03.11.24 ausläuft.
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Bin davon ja nicht betroffen, aber zum wievielten Mal wurde der Motor jetzt umgeölt? Das beweist doch nur, dass Peugopel in der Anglegenheit mit der Stange im Nebel stochert und die Kunden es ausbaden dürfen.
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SOS Knopf war nur ein Beispiel. Die BTA ist verantwörtlich für die Kommunikation zwischen Auto und den Rest der Welt
Aber egal wie: warum riskieren einen Update zu installieren und evtl. sein System zerschiessen, wenn man so ein Update sowieso nicht braucht?Es kann aber mit dem Rest der Welt nur kommunizieren, wenn es entweder selbstständig eine Verbindung aufbauen kann (z.b. eigene SIM-Karte) oder oder wenn ein gekoppeltes Handy mit aktiviertem Bluetooth Tethering vorhanden ist.
Nun ja, a] habe ich noch Garantie auf das Fahrzeug und b} wozu gibt es Updates wenn die nicht benötigt werden (auch wenn man als Nutzer nichts direkt davon merkt)?
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Aber du hast schon ein System mit TomTom Navi?
Ja, aber das Fahrzeug hat keine eigenständige Internetfunktion oder eingebaute SIM-Karte. Live Navigation funktioniert nur über gekoppeltes Handy mit aktiviertem Bluetooth-Tethering. Die Navigation ohne TOMTOM-Live braucht ja nur GPS.
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SOS Module, z.B.
Ich habe keine SOS Taste
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Leider nicht. Und es werden auch keine neue Updates kommen, die NAC Systeme haben ihre EOL erreicht.
Opel weiss nicht mal, was einen NAC ist 😀.
Das würde ich nicht riskieren. Alle NAC Einheiten sind an deren jeweiligen BTA Modul direkt angeschlossen. Und dadurch "kommunizieren" sind mit der Ausserwelt. Man musste also die Verbindung zu BTA auch deaktivieren.
Ich habe heute 2x NAC Wave2 erfolgreich auf diese Version aktualisiert, allerdings auf meine Arbeitsbank, wo die Einheiten keine Kommunikation mit irgendetwas haben. Die Lizenzdateien habe ich auch heute generiert, also daran liegt es nicht.
Wenn ich in meinem Fall für die Live-Navigation Bluetooth-Tethering einschalten muss, weil ich ja keine Connect Box habe, dann bedeutet das ja, wenn ich Bluetooth abschalte kann das Gerät nicht kommunizieren, ergo müsst das Update mit Stick laufen. Oder liege ich da falsch?
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Kann man damit rechnen, dass die Zertifikatsgeschichte gefixt wird, oder dass demnächst ein neues Update kommt?
