Beim rückwärts Parkieren bleibt die Kamera eingeschaltet bis man den Vorgang abgeschlossen hat. Zuerst geht die Kamera an und dann fängt das gepiepse an. Vorne jedoch, zuerst gepiepse und dann ein dumpfer Knall
. Wo Kamera? Manuell einschalten und hoffen, dass man sehr schnell die "Knöpfe" erwischt?
Wenn es beim einparken vorne bereits anfängt zu piepsen, dann sollte man schon mal einen Blick auf das Display werfen, welches einem mit verschiedenfarbigen Balken anzeigt, wo es eng wird und spätestens, wenn einer dieser Balken rot aufleuchtet, dann sollte man auf der Bremse stehen und nicht weiter vorrollen. Und was heißt hier "schnell die Knöpfe erwischen"? Es geht auch langsam. Ich benutze die Frontkamera jeden Tag beim Einparken, weil ich bei uns in der Straße immer vorwärts in schräge Lücken einparke, um mir nicht die Frontschürze am Bordstein zu zerschroten. Dabei halte ich kurz vor der Lücke an, drücke dann die Taste mit dem Auto drauf und anschließend auf das entsprechende Feld, auf dem Touchscreen, um die Frontkamera zu aktivieren und dann fahre ich langsam in die Lücke und sehe dabei sehr gut, wieviel Platz noch zum Bordstein ist.
Die Frontkamera ist auch sehr gut geeignet, beim Ausfahren, aus einer Querparklücke, wenn man zur Seite nix sehen kann (weil da ein Sprinter oder was ähnliches neben einem steht) und man die Kamera auf 180°-Perspektive stellt, um besser sehen zu können, ob von links oder rechts ein Auto kommt. Wiegesagt, man muß die Kamera nicht schnell einschalten, sondern nur rechtzeitig und vorsichtig rangieren.
Quarzsilberne Grüße
Christian
.
" und ich davon ausgegangen bin, daß es so etwas auch bei Conrad bzw. im Baumarkt gibt. Also zumindest im Bauhaus habe ich mal Kantenschutzprofil gesehen, allerdings für einen Klemmbereich von 0,5 - 2mm und für die Hutablage braucht man welches mit Klemmbereich 2 - 4mm.
Gib dem Kind (Hersteller) `nen anderen Namen; alles eene Soße 
. Vielleicht isses ja auch bei vielen Herstellern, der selbe Zulieferer, aber Gott sei Dank kann man ja sich selbst Abhilfe verschaffen 
. Es ist wirklich hilfreich und sieht auch noch gut aus (fast wie serienmäßig 
). Die Kante ist ja auch wirklich ganz schön "scharf 
".
). Allerdings hatte er ein anderes Schaltbild. Beim Golf wurde der Hebel einfach gerade vor bzw. zurück bewegt, während das Schaltbild beim GLX eher an das, von `ner alten E-Klasse von Mercedes erinnert. Irgendwo habe ich hier auch schon ein Bild gesehen, wo jemand den Schalthebelsack entfernt und durch eine solche Schaltkulisse ersetzt hat.
