Beiträge von New4x4

Zitat von fwolf15

Ich denke am Preis liegt es nicht unbedingt. Ich hab mal die Preise vom letzten Jahr als es den H4 noch als nicht GSe gab mit den Astra Hybrid Preisen verglichen:

GL H2 knapp 46.000

GL H4 knapp 51.000

der Astra Hybrid lag da ca zur gleichen Zeit bei knapp 41.500

würde ich da jetzt den gleichen Aufschlag für einen Astra H4 ansetzen wie beim GL, wäre ich beim Astra ST H4 beim Preis vom GL H2. Wie gesagt wenn es den geben würde, hätte ich den aufgrund des vmtl. immer noch größeren Kofferraums dem GL vorgezogen.

Meine Hoffnung war es ja mal, dass ich den GL als "Übergangsfahrzeug" hab, bis es einen Insignia Hybrid H4 oder vergleichbares gibt. Ich bin vom Insignia 4x4 eigentlich nur weg da es ihn nicht mehr mit dem großen Diesel gab. Aber bei den momentanen Preissteigerungen würde sowas dann eh vmtl. preislich uninteressant werden. Daher werde ich irgendwann meine eigene Einstellung zu Opel (ist es ja eigentlich eh nicht mehr) überdenken und dann einfach neutral schauen was andere (Auto)mütter für Töchter haben...

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Ich habe schon einige PlugIn fahren dürfen und muss sagen das der H4 mehr Vorteile bietet was den Gebrauch im Alltag betrifft.

Ich fahre viele Kurzstrecken rein elektrisch und lade an der Haushaltssteckdose. Die Reichweite liegt zwischen 40 und 67km.

Beim Mercedes bekommst Du während der Fahrt den Akku nicht voll. Jeder Hersteller hat da sein eigenes Konzept.

Zitat von Karle

Hallo,

ist jemand beide Varianten gefahren? Mir ist klar, dass die Variante mit 300 PS flotter ist wie die mit 225 PS - nur die Frage ist braucht es das für den Alltag ?

Aktuell haben wir den Astra K mit 200 PS - der ist uns "ausreichend" motorisiert, von dem her stellt sich mir schon die Frage ob der Aufpreis sinnvoll angelegt ist.

Gruß

Karl

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Der H4 ist im Alltag besser da man auf Grund der Einstellungen spielen kann mit Vorderradantrieb…. Heck…und Allrad.

Dadurch verteilt sich der Reifenverschleiß auf beide Achsen.

Im Winter Allrad und mit eSafe bekommt man schneller den Akku wieder voll was auf langen Strecken durchaus Sinn macht.

Ich habe nun bei 37000km und 3 Jahren neuen TÜV sowie die Aktion mit dem Batteriekasten zusätzlich Softwareupdate machen lassen.

Mein Dicker läuft seit dem OBC-Wechsel Juni 2022 wie ein Uhrwerk. Keine Ladeabbrüche mehr und auch keine Meldung mehr das der E-Betrieb nicht möglich ist.

So wie die Entwicklung in der Autoindustrie sich abzeichnet werde ich meinen Dicken behalten. Die Garantie wird noch einmal verlängert.

Im März wird mein Dicker 3 Jahre alt und hat ca.32000 km runter.

Da ich weitere PlugIn Erfahrung in den 3 Jahren mit anderen Marken sammeln durfte kann ich nun bestätigen das der H4 zwar nicht perfekt ist aber was Verbrauch und Leistung betrifft ein gute Wahl ist.

Wer nicht an der Steckdose laden kann bekommt mit e-Save auf den Talfahrten Stufe B und Geschwindigkeiten um die 130kmh

einen Verbrauch von 6 Liter auf 100km hin.

Ich lade regelmäßig und im Alltag ( Einkauf… Friseur…. Sport) fahre ich rein elektrisch. Auch im Winter mit Allrad.

Der Grandland H4 ist für den Winter perfekt.

Versuch das mal mit einem Mercedes. Das geht nicht. Der Mercedes zieht mit dem gesamten System selbst bei abgeschalteter Zündung Strom aus dem Akkupaket. Sowas wie E-Save gibt es nicht.

Zur Zeit ist bei uns Wintereinbruch und kein Winterdienst zu sehen.

Überall geschlossene Schneedecke auf den Straßen.

Wir sind gleich im Allradmodus gefahren. Steigungen von 10% ohne Probleme hoch.

Runter mit B so das der Wagen schön runter bremst.

Der H4 ist das perfekte Winterauto für mich.

Ich lade immer über Nacht an der Steckdose. Ist kostengünstiger und besser für den Akku.

Mein Dicker hat in den Jahren 3x eine Säule gesehen. Auf langen Strecken nutze ich auch gerne mal eSave.

Es gibt nicht viele PlugIn wo es so gut und schnell laden tut.

Zitat von Beni

Ich gehe jedoch davon aus, dass das Problem mit den defekten OBC vor allem die älteren Hybrid4 (meiner hat Baujahr 2020) betreffen dürfte.

Leider betrifft es auch neue Fahrzeuge von Opel. Der Händler hatte einen Corsa e mit gerade mal 9000km wo der OBC getauscht werden musste.

Heute waren wir mit unserem Dicken wieder einkaufen. 50 km rein elektrisch. Ich genieße es so leise dahin zu gleiten.

Am 03.01.23 wurde die Maßnahme mit den Unterlegscheiben an der Hinterachse erledigt ohne Probleme.

Dabei fragte mich mein Händler was es als neues Fahrzeug werden soll.

Keine Ahnung wo die Reise hingeht. Ein rein elektrisches Auto wird es mit Sicherheit nicht.

Und der Grandland läuft.

Nicht vergessen…je langsamer er laden tut umso besser für den Akku.

Nun sind einige Wochen vergangen und 8000 km mehr Laufleistung runter ohne eine Fehlermeldung.

Es gab auch keine Ladeabbrüche mehr. An ALLE die zur Zeit Ladeabbrüche zu verzeichnen haben wendet Euch an Opel.

So schnell wie möglich. Der OBC - Tausch rückt näher und ohne Garantie wird das TEUER.