Beiträge von WolfgangN-63
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In aller Kürze:
1. 12V-Batterie im Motorraum: Starterbatterie für den Verbrennungsmotor + Batterie für das 12V-Netz, wird vom Generator des Verbrennungsmotors und beim externen Laden des Fahrakkus geladen.
2. 12V-Batterie hinten unter dem Laderaum: Stützbatterie für die Kommunikation zwischen Hochspannungsnetz und 12V-Netz, wird vom Generator des Verbrennungsmotors geladen.
3. Hochspannungsbatterie für die Elektromotoren: wird beim externen Laden und bei der Rekuperation geladen.
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Dann fehlen die Zündkerzen. Die gehören dringend erneuert - unabhängig davon ob sie laut Wartungsplan schon "dran" wären. Mit 45.000 km haben sie ihre Lebensdauer hinter sich.
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Zur Beurteilung der genannten Kosten fehlt der Kilometerstand und eine Information darüber, wann zuletzt die Zündkerzen getauscht wurden.
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Augenscheinlich sieht der ZR gut aus. Jetzt musst Du mit der beim FOH allseits bekannten Lehre nur noch die Breite messen lassen.
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Ja, durchaus, wenn der Elektrosatz Deiner AHK durch den Anschluss nicht denkt, dass ein Anhänger angeschlossen ist.
Details entnimmst Du bitte der Dokumentation zum E-Satz und zur zu verbauenden Rückfahrkamera.
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Ja, sollte er - und das tut er auch, was die Elektrifizierung angeht.
Dass das aus der Sicht des Käuferinteresses möglicherweise etwas zu kurz gedacht war, zeigt sich jetzt.
Selbst wenn Peugeot jetzt umsteuern würde, würden Genehmigungsverfahren und Homologation lange dauern.
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Genau das hatte ich befürchtet. Aber warten wir erst mal ab.
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Bei meinem Grandland X sitzt das Kennzeichen unterhalb der Heckklappe auf der Stoßfängerverkleidung.
Ich müsste mir also um die innere Heckklappenverkleidung keine Gedanken machen und würde im Bereich der Kabeldurchführungen für die AHK nach einem Zugang zum Innenraum suchen.
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Genau. Bislang halt nur vage angedeutet...
Wenigstens das.
Beim Peugeot 3008 III gibt es nichts dergleichen, noch nicht mal eine vage Andeutung.
