Danach Politur zumindest der Problemstellen mit Polish&Wax Black was noch rumliegt.
Genau das solltest Du lassen. Das Zeug schmiert Dir nur kleine Kratzerchen zu und sieht damit gut aus. Nimm Dir lieber ne gute Politur ohne Versiegelungsanteile, hast mehr davon.
Grenzwertig (da auch schon Versiegelung enthalten ist): LINK
Besser: LINK
Und hier noch ein Überblick: LINK
Danach hiermit versiegeln: LINK und Dein Schätzchen strahlt wieder.
@hrosto
Ich glaube, Du wolltest noch Bilder anhängen?
@eingladiator
Hast Du hier überhaupt irgendetwas gelesen, bevor Du Deine Frage gestellt hast?
Kauft man halt neue Clips
Mich würde das auch nicht stören.
Aber Du weißt doch wie die meisten sind: "Es wird gespart, koste es was es wolle!"
Lieber regt man sich nachher ein halbes Jahr lang auf, was alles klappert und knarzt ...
@Kojote
Leider ist das zur Unsitte geworden. Es wird alles geklipst, was bei drei nicht auf dem Baum ist.
An der Klipserei sieht man sehr schön, dass es den Herstellern ausschließlich um eine schnelle Montage und nicht um Qualität oder Wartbarkeit der verbauten Komponenten geht.
Und tatsächlich empfiehlt sich - außer bei einem knackneuen Auto - alle Klipse zu tauschen. Das hilft, spätere Klapper- oder Knarzgeräusche zu vermeiden.
Ach, was ist das warten auf den GLX hart.
Ist zwar OT hier, geht mir aber genauso.
Ist aber kein Begrenzer drauf. Liegt also entweder an Deiner Bandbreite oder der Anzahl der parallelen Anforderungen bei TomTom und damit an deren Bandbreite.
Für Ihr Fahrzeug liegen offene Rückrufe/Nacharbeiten vor. Es wird ja eh eine Inspektion gemacht, wird da so ein Navi-Update auch automatisch mit erledigt?
Ersteres sollte im Zuge der Inspektion erledigt werden. Trotzdem kann ich nur empfehlen, da nachzuhaken.
Wie @Methusalem schon geschrieben hat, um diese Updates musst Du Dich selbst kümmern.
Aisin.
D.h. Du kannst nur ein Telefon wirkungsvoll koppeln?
