Ist der adaptive Geschwindigkeitsregler aktiv und dieser bremst aktiv müssen auch hier erst ab einer Verzögerung von mehr als 0,7 m/s² die Bremsleuchten leuchten.
Das ist wohl auch der Grund dafür, dass bei meinem Diesel nicht jede Verzögerung mit dem adaptiven Geschwindigkeitsregler mit den Bremsleuchten angezeigt wird.
Würde man die gleiche Verzögerung mit Betätigung des Bremspedals herbeiführen, wären sie an wegen:
Beim Betätigen des Bremspedals müssen die Bremsleuchten immer leuchten.
Nein, das hatte ich nicht gemeint, ist aber auch eine sehr gute Idee.
Leider haben die Fahrzeuge einen Fehlbetankungsschutz, der z.B. auch beim Diesel das Einführen einer Benzinpistole verhindert. Dieser Schutz liegt ziemlich eng an der Pistole an.
Abhängig vom Maß der Verzögerung werden die Bremsleuchten eingeschaltet.
Merkt man auch, wenn man z.B. bergab auf eine Ortschaft zufährt und mit dem Abstandstempomaten verzögert - Ja, das kann der auch.
Bei wenig mehr Verzögerung als Gaswegnehmen wird es hinten hell.
Besonders gut sieht man das selbst im Dunklen, da die dritte Bremsleuchte die Heckscheibe ein bisschen anstrahlt.
Damit wäre auch schon geklärt, dass Du Connect mit an Bord hast.
ist halt ein Hybrid und verbraucht dann auch Strom
Der Strom für die Rückleuchten wird aber aus dem 12V-Netz genommen.
Und bei der Größenordnung sollten sich die vier Rückleuchten tatsächlich nicht auf die Reichweite auswirken. Selbst wenn man 1W je Rückleuchte annimmt kommt da eine Stromaufnahme von 0,33 A zusammen.
Viel schlimmer sind da Blink- und Bremsleuchten:
Stromaufnahme beim Bremsen (2 x 21 W) immerhin 3,5 A
Stromaufnahme beim Blinken (nur seitlich und hinten, 5 W + 21 W): 2,17 A
"Wer Frauen versteht, kann auch Holz schweißen." 
Lässt Du den Sprit mit Vollgas in den Tank laufen? Versuche mal, die Zapfpistole in einer niedrigeren Leistungsstufe zu arretieren.
(Da Diesel schäumt wie Weißbier bin ich das langsamere Tanken von meinem gewohnt.
Es kommt bei Vollgas allerdings nicht zum Herausspritzen sondern nur zum unvollständigen Betanken.)
Ich fahre ja den gleichen Diesel wie Du, aber eines muss man den Hybriden schon lassen:
Selbst wenn sie 25 kWh / 100 km brauchen würden:
1. würde das ca. € 7,50 kosten
2. entspräche das von der Energiemenge ca. 2,5 Liter Diesel
Die Hybriden machen - trotz ihres Gewichts - sehr viel richtig.
Von Qualitätssicherung versteht man bei Stellantis ganz offensichtlich ausgesprochen wenig.
