Bitte auf Deutsch posten, Danke.
Beiträge von WolfgangN-63
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@Grand-Opel
Ich habe mich wegen der minderwertigen Qualität der Bremsscheiben insbesondere hinten bewusst gegen Originalteile entschieden.
Wenn es vorne bei meinem so weit ist, werde ich ebenfalls ATE verbauen.
Preis-Leistung passt einfach.
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Welche Routinen bitte?
Gruß, Hans
Diese hier.
Link zum Galaxy Store:
[T OS]Modes and Routines - Apps on Galaxy StoreModes and Routines is a service for automatically changing your device features and settings according to the time and place and also recommends useful…apps.samsung.com -
Wie weit dreht denn der Kollege im Video im Uhrzeigersinn zurück?
Genau, bis Anschlag.
Nach dem Einbau der neuen Scheiben und Beläge dreht man gegen den Uhrzeigersinn bis die Beläge anliegen.
Beide Vorgänge ohne Kraft nur von Hand durchführen.
Und nein, Du nervst keineswegs.
Aber das verlinkte Video solltest Du bitte noch anschauen.
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einfach mal ein Schlag mit dem Hammer auf die Mitte von der alten Bremsscheibe
Genau das hatte ich nicht gesagt (geschrieben). Du solltest die Bremsfläche "massieren".
Aber Hauptsache, Du warst erfolgreich.
Wünsche Dir noch viel Spaß hinten! (nicht ironisch gemeint).
Du brauchst folgendes Werkzeug:
- Demontage Stellmotoren: Innensechskant 5 mm
- Zurückstellen der EFB: TX50
- Bremssattel: E12
- Bremssattelhalterahmen: TX55 (wenn ich das richtig erinnere)
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Samsung Verwender nehmen hierzu die Routinen.
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Ich kaufe meine Bremsenteile normalerweise bei https://www.kfzteile.com/. Als Marke verwende ich ATE oder in härteren Fällen EBC von https://www.ebc-brakes.de/.
Zur EFB:
Die wird beim abstellen des Motors nicht betätigt wenn Du während des Abstellens den Knopf zum Lösen betätigst.
Wie Du die Bremse hinten machst ohne eine Servicestellung anzusteuern siehst Du im verlinkten Video.
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Wenn Du die Scheiben freigelegt hast (Sattelträger ist ebenfalls demontiert), darf man auf die alten Scheiben durchaus sanfte Gewalt ausüben.
Die Radlager in der Nabe dahinter vertragen schon etwas.
Ich nehme dazu tatsächlich einen handelsüblichen Hammer und bearbeite die Scheibe von hinten und drehe sie dabei, also sanfter Schlag, etwas drehen, nächster Schlag, etc.
Die hierbei entstehenden Macken sind nicht relevant, da die Scheiben eh durch neue ersetzt werden sollen. Ich würde aber wegen der Radlager nie auf den Rand schlagen, nur auf die Bremsfläche.
Tipp: Nabe gut reinigen (Messingdrahtbürste) und mit Bremsenreiniger abwaschen, da Du mit Sprühöl gearbeitet hast.
Nach der Montage der neuen Scheibe nur den aus der Bremsscheibe herausragenden Radnabenrand sehr dünn mit geeignetem Fett bestreichen.
Da Du derzeit die neuen Beläge auf den alten Scheiben fährst habe ich keine guten (billigen) Nachrichten für Dich:
Beim Einbremsen findet ein Materialaustausch zwischen Scheiben und Belägen (in beide Richtungen) statt. Wenn Du es also richtig machen willst, solltest Du die fast neuen Beläge entweder ersetzen oder mindestens 0,5 mm abschleifen. Da letzteres so gut wie nie plan genug gelingt: Sicherheitshalber ersetzen.
Hinten habe ich erst kürzlich gemacht, die Radlagereinheit ist zumindest beim Verbrenner mit dem Achsträger verschraubt und hat mit der Scheibe nichts zu tun.
Insbesondere der Zusammenbau ist aber etwas tricky. Ich musste heute nochmal zerlegen, da ich es erstmals geschafft hatte, den Sattel verspannt auf die Führungsbolzen zu schrauben. Ursache hierfür war ein nicht 100% korrekt ausgerichteter Kolben im Sattel.
Ergebnis war eine ständig leicht schleifende Bremse mit entsprechenden Temperaturen (noch unbedenklich). Gemerkt habe ich es am Verbrauch.
Mit der EFB kommst Du klar?
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Danke für Deine Erläuterungen - leider kann ich nichts beitragen.
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