Ich bremse die hinteren Scheiben nach dem ersten Wechsel bei 60tkm regelmäßig mit der Feststellbremse frei.
Tragbild ženach ca 45.000km und 2 Salz-Wintern. Topf in der Mitte abgeschliffen und mit Zinkspray behandelt.
grandlandx-forum.de/gallery/image/1076/
Sind noch 1-2 Jahre drin denke ich...
Total Quartz Ineo First 0w-30
Norm B71 2312
OK... Vermutlich ist die AdBlue Düse daueroffen verklebt irgendwie und es wird zuviel AdBlue eingespritzt...
Bin mir aber nicht sicher ob ich damit zu Opel fahren würde...aber sollte man rangehen bevor die Pumpeneinheit wegen Leckage teurer und größer kaputtgeht. Die Düse ist vglw. Billig.
Rauch war jetzt nicht das Thema?
Adbluetank mit Düse etc. hab ich ca. 1700€ bei Opel gelassen..
Springt er schlecht an? Glühkerzen vielleicht runter? Was hast du Kilometer runter und wie alt ist dein Adblue? Wo zuletzt gekauft?
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Der 2.0 Toyotadiesel ist ein N47 BMW Motor .. das ist jetzt nicht viel anders als der EP6 im Grandland der sich nicht nur im Mini sondern auch im älteren BMW 316...
Der Motor ist mittlerweile aber alt, 3000 für den 08/15 Lader sind utopisch, und im Zubehör ist der in 2 Tagen mit der Post aus sonstwo da .. braucht man sich mit der französischen Logistik nicht rumärgern
Wie soll man das diplomatisch formulieren bei jemandem der scheinbar keine Chemie in der Schule hatte. 
Selber draufkommen lassen wahrscheinlich...
Wen man kein Auto mit Trommelbremsen und Stahlfelgen mehr fährt kann die Kupferpaste getrost ins Museum.
Links Alupaste rechts Kupferpaste nach einem Winter.
Aluminimum + Kupfer + Wasser + Salz, Kontaktkorrosion, also keine besonders schlaue Idee.
Auf Radschrauben und andere Gewinde die mit Drehmoment angezogen werden sollen auch keine Fette oder sonstwas dran, die Schraube soll ja durch die Reibkraft im Gewinde halten, irgendwas schmieriges damit sie "leichter rausflutscht" drauf... und beim "reinflutschen" verfälscht nur das Drehmoment,
wenn man dann mit der "Werksangabe" anzieht wird es fester... aber man hat im Zweifelsfall dann die Gewinde kaputt..
Und wenn die Schrauben alt und gammlig sind, warum neue kaufen? Fett drauf und mit Gewalt rein... 
Weil "haben wir schon immer so gemacht", und am Käfer und Trabant nieeeee Probleme....
Am Grandland haben Sommer und Winterfelgen bei mir unterschiedliche Radschrauben. - Da die Winterschrauben nach 3 Salzwintern gut vergammelt waren hab ich sie einfach mit Zitronensäure entrostet.
War halt konsequent, Management hat verstanden das in Europa nichts groß zu holen ist und die Notbremse gezogen.
GM erst spät, Tschüss Opel...
Peugeot wurde in Fiat/Chrysler integriert und zu Stellantis. Nicht umgekehrt.
Ist auch nicht schlimm. Fiat hat Europa letzte 15 Jahre nicht mehr großartig im Pkw Bereich investiert. Paar Basiskleinwagen auf alter Plattform für die Stammkunden, bisschen 500er für Export und fertig.
Einzig Alfa noch ernsthafter gepflegt, auch weil mehr Marge.
Geld verdient man mit Chrysler und Jeep.
