Beiträge von Drehmomentwunder

Zitat von Samina

Also bei mir reagiert die Klappe nach einem unplanmäßigen Stopp bisher immer mit der Bewegung in die Gegenrichtung nach Drücken auf den roten Knopf.

Möglicherweise gibt es da je nach Baujahr und/oder Ausstattungslinie ja Unterschiede in der Steuersoftware.

Das funktioniert bei meinem Fahrzeug gerade nicht (schade, wäre sinnvoll - da hast du Recht, Samina, mit der unterschiedlichen Steuersoftware). Rote Taste = Doppelter Piepser, nix tut sich.

Zitat von Samina

Die manuelle Bedienung der Heckklappe sollte für die Motoren unschädlich sein. Da ist so eine Art "Rutschkupplung" verbaut, die um Schlimmeres zu verhindern auch vorgeschrieben ist für den Fall, dass die Klappe irgendwo anstößt, ohne dass die Sensoren das Hindernis rechtzeitig bemerken.

Samina: Danke dir für den Hinweis, das wusste ich nicht. Gibt mir in Zukunft ein besseres Gefühl beim Zudrücken des Deckels.

Grüße Christian

Hallo,

das Phänomen kenne ich auch, wie von dir beschrieben, jomay. Es tritt dann auf, wenn der Sensor ein Hindernis im Schließweg erkannt hat, irgendwie war der Kopf noch im Weg etc.

Da ich relativ groß bin (1,93 m), kommt es immer mal vor, wenn ich beim „Fußkick“ nicht genug Abstand zur Klappenkante halte. Ich halte das für eine sehr nützliche Einrichtung, ohne hätte ich mir schon so manche Beule am Kopf eingefangen.

Der einzige mir bekannte Weg, die Komfortschließung wieder in Gang zu bringen (bzw. den Deckel erstmal zu schließen), ist

das manuelle Zudrücken. Dabei scheint das System neu kalibriert zu werden.

ABER: Das Zudrücken fühlt sich irgendwie „verkehrt“ an, da ich das Gefühl habe, dabei „gegen das System zu arbeiten“. Aber eine andere Lösung kenne ich nicht …. was nichts heißen soll, vielleicht meldet sich hier noch jemand mit einer besseren Lösung?!

An Unterspannumg/defekter Batterie sollte es nicht liegen. Die Starterbatterie und die Stützbatterie in meinem Fahrzeug sind okay, und ich kenne das Phänomen so auch schon seit dem Neukauf.

Grüße Christian

Hallo,

also ich habe meinen GSe im Oktober 24 als Vorführwagen vom Händler gekauft. Erstzulassung war im August 23.

Das bisher einzige Kartenupdate hat es im Oktober oder November 24 gegeben, also kurz nach dem Kauf.

Es ist ein Facelift, das Fahrzeug hatte bei Übernahme 34 km auf der Uhr. Ich habe also ein „neues/unbenutztes“ Fahrzeug erworben, was dann direkt neues Kartenmaterial erhalten hat, seit fast eineinhalb Jahren aber nichts mehr. Das finde ich schon enttäuschend und nicht kundenorientiert.

Ich bin gerne bereit, für das Abo der Echtzeit-Verkehrsinfos zu bezahlen, damit ich nicht Google für die Nutzung von Maps mit meinen Daten bezahlen muss. Allerdings müssen die TomTom-Karten dann schon einigermaßen aktuell sein. So wird das nichts mit der Kundenbindung.

Grüße

Christian

Hallo,

warum man einen Plugin-Hybriden fährt, kann ja durchaus unterschiedliche Gründe haben. Wer in erster Linie sparen will, findet sicher günstigere Möglichkeiten als den Grandland.

Um dir ItzzMicha bei deiner Frage weiterzuhelfen, hier meine Verbrauchswerte für 2025:

Ich habe eine Lademöglichkeit zu Hause, die ich möglichst häufig nutze (220 V-Steckdose im Carport mit „dazwischen gehängter“ Meßsteckdose). Alle Kurzstrecken fahre ich nach Möglichkeit rein elektrisch. Dadurch bleibt der Benzinmotor auch mal zwei Wochen aus. Das Auto wird auch häufig für Langstrecken genutzt, dann aktiviere ich eSave für 20 km elektrische Restreichweite. Das führt dazu, dass bei Erreichen dieser elektrischen Restreichweite der Ladestand des Fahrakkus gehalten wird, im Stau elektrisch gefahren wird und der „Boost“ der Elektromotoren jederzeit zur Verfügung steht. Das fährt sich - für mich - sehr angenehm.

Gefahren bin ich 2025 25.000 km - wieviel davon rein elektrisch? Keine Ahnung ….

Gebraucht habe ich dabei im Jahresdurchschnitt 5,15 l/100 km Super (meist E10) und zusätzlich 5,55 kWh Strom/100 km (insgesamt 1.386 kWh zu 0,29 Euro = 402 Euro).

Festgehalten habe ich das in den Apps Fuel Me, Tronity und der App zur o.g. Messsteckdose.

Wenn man einen durchschnittlichen Preis für E10 von 1,69 Euro/l annimmt (hat der ADAC für mich ausgerechnet 😉) und die o.g. 0,29 Euro/kWh Strom, dann landet man bei 10,31 Euro/100 km Fahrstrecke.

Das ist für mich für die Leistung des Fahrzeugs okay. Rekordverdächtig niedrig ist es nicht. Das geht mit anderen Systemen günstiger, aber dann muss man Abstriche bei der Leistung etc. machen. Irgendwas ist ja immer ….

Ich hoffe, dir weitergeholfen zu haben - allen einen guten Start ins erste Wochenende des Jahres!

Viele Grüße, Christian

Renault R4

Golf II Diesel (54 PS)

Golf II GTD (70 PS)

Passat B3 Variant

Opel Zafira Diesel

Mercedes A-Klasse

BMW 520i (Hätte ich behalten sollen ….)

Renault Megane CC (Cabrio)

Peugeot 308 Cabrio

Volvo V70 I (Habe ich noch, 26 Jahre alt, 300.000 km, läuft. Immer.)

Und nu: Opel Grandland GSe (läuft auch … und in 26 Jahren???)

Ja, genau so ist es. Du musst nur die Temperatur vorwählen, „das Auto“ entscheidet, wie geheizt/gekühlt wird. Funktioniert sowohl im Sommer als auch im Winter einwandfrei.

Grüße Christian

Hallo,

das Kuriose an dem Schalter in meinem Fahrzeug ist, dass er das gleiche Piktogramm aufweist wie der in der Bedienungsanleitung gezeigte, an der gleichen Stelle verbaut ist, aber nicht betätigt werden kann - er hat „keinen Hub“, keine Rastposition, keine „Soft Touch-Oberfläche“ o.ä. Er ist schlicht ohne Funktion.

Aber das ist für mich eher Fun Fact als Ärgernis, die Vorklimatisierung funktioniert ja ganz gut per App, und ich brauche den Schalter ebenfalls nicht.

Grüße

Christian

Hallo,

ich fahre Michelin Premacy als Sommerreifen (waren beim Kauf montiert) und im Winter Michelin CrossClimate2 (mussten her, weil der Winter bevorstand), jeweils vorne und hinten mit 2,5 bar.

Von Spurrillen-Empfindlichkeit und unpräzisem Lenkverhalten keine Spur. Natürlich sind die Premacy noch präziser als die Ganzjahresreifen, aber das ist systembedingt.

Ich finde, das Fahrwerk des Grandland ist eine recht gelungene Entwicklung, das von carsian995 beobachtete Verhalten kann ich nicht bestätigen - mag aber jetzt auch nicht mutmaßen, woran es bei deinem Fahrzeug liegt.

Grüße

Christian

Hallo,

Samina: Der Schalter und seine Funktion sind in der BDA auf Seite 177 beschrieben. Und das Programmieren über das Info-Display funktioniert bei meinem Fahrzeug nicht.IMG_1143.jpg

Opel Connect hatte mein Fahrzeug bei der Auslieferung auch, ich gehe davon aus, dass darin die Online-Funktionen wie der Notruf etc. enthalten sind.

Die Vorklimatisierung funktionierte definitiv erst nach der Buchung von ConnectPlus. Allerdings bin ich, da das Fahrzeug „zu jung“ ist, auch nicht in den Genuss eines kostenlosen Nutzungszeitraums gekommen.

Grüße

Christian

Hallo,

bei meinem GSe funktioniert es so, wie von Samina beschrieben, und zwar nur über die MyOpel-App. Der Schalter im Fahrzeug ist zwar vorhanden, aber blockiert (lässt sich nicht betätigen), was mich aber nicht stört.

Die App reagiert äußerst träge, es dauert eine kleine Ewigkeit, bis der Klimatisierungsauftrag „durch ist“. Aber damit müssen wir bei allem, was die tut oder lässt, ja leben.

Zusätzlich muss der ConnectPlus-Dienst gebucht und aktiviert sein, sonst funktioniert die Vorklimatisierung nicht. Den hatte ich gebucht, das Abo lief Mitte November ab. Die automatische Verlängerung habe ich in der App deaktiviert, und es kam ein Angebot über eine dreimonatige Verlängerung für insgesamt drei Euro. Bin mal gespannt, zu welchen Konditionen es dann Mitte Februar weitergeht.

Viele Grüße

Christian