Hallo Monika,
herzlich willkommen hier!
Ich würde den Shifter in die manuelle Gasse bringen und so weit herunterschalten, bis die gewünschte Motorbremswirkung anliegt.
Am Gefälleende einfach wieder auf "D" und weiter gehts!
Beiträge von WolfgangN-63
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Der Turbo schaltet sich nicht zu, das kann er nicht. Er kann sich auch nicht nicht zuschalten.
Bitte sich mal die Funktionsweise dazu ansehen.Ich habe (eventuell in der BDA) gelesen, dass es einen Schutz für den kalten Motor gibt, der hohe Drehzahlen und hohe Last verhindert.
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@Sonntagsfahrer
HIER oder HIER kann man sich durch das Angebot klicken.Bremslicht: P21W
Rückfahrscheinwerfer: W16W
Blinker: WY16W
Nebelschlussleuchte: H21WDie Lampentypen habe ich HIER entnommen.
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Es gibt auch extrem helle für den Offroadeinsatz oder sowas, aber damit auf der Straße rumfahren ist ein "tritt mich" Aufkleber für die Rennleitung.
Du hast recht, keine Frage.
Trotzdem ist meiner Auffassung nach der Einsatz bei den Rückfahrscheinwerfern vertretbar, nicht jedoch bei Blinkern und/oder Bremsleuchten. -
Die EAT8 von Aisin ist aber auch das erste vielstufige Automatikgetriebe, das bei einer Probefahrt (2,0D Ultimate) wirklich alles richtig gemacht hat.
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Die 9-Gang-AT ist eine Entwicklung von GM und einem anderen Großen, die wird an die PSA-Welt schlicht nicht passen.
Und ein Komponenten-Mix wäre das letzte, was PSA / Opel jetzt brauchen könnte. -
@Diesellotte
Doch, sollte er tun, wenn man das nicht grundsätzlich deaktiviert hat.
Also Wagen über ZV abgeschlossen, Schlüssel maximal 1 m von der Heckklappe entfernt, Fußgeste (komisches Wort, ich weiß) und der Kofferraum sollte aufgehen.
Abhängig von den Einstellungen zur Personalisierung bleibt dann der Rest geschlossen oder wird ebenfalls geöffnet. -
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@Wolle57 Und jetzt muss ich Dir widersprechen. Der 145 PS mit CVT-Getriebe ist ein 1,4er 4-Zylinder.
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