Beiträge von F2507

So, gestern habe ich meinen H4 mit neuer Batterie vom FOH abgeholt. Ein wirklich sehr serviceorientierter FOH, habe ich doch von Dienstag bis Samstag einen ziemlich neuen Grandland Mild-Hybrid als kostenloses Leihfahrzeug ohne Kilometerbegrenzung zur Verfügung gestellt bekommen. Das entwickelt sich immer mehr zum fahrenden Computer.

Das Display, Navi, Rückfahrkamera etc. sind aus meiner laienhaften Sicht deutlich verbessert worden. Das Fahrwerk ist deutlich härter/sportlicher abgestimmt und eignet sich besser für schnelle Autobahnfahrten - bei meinem H4 fühle ich mich ab 180 km/h doch ziemlich unwohl.

Wirklich sparsam ist der Mild-Hybrid allerdings nicht, trotz deutlich geringerer Motorleistung und weniger Hubraum. Da die Spritpreise zum Jahreswechsel wegen der steigenden C02-Steuer einen Sprung nach oben machen werden, ist das aus meiner Sicht ein wichtiger Punkt. Rein elektrisches Fahren ist auch nicht möglich, auch aus diesem Grund kommt sowas für mich nicht in Frage.

Angezeigte Reichweite war in den letzten Wochen mit der alten Batterie zwischen 38 und 42 km, mit der neuen Batterie 44 km. Allerdings hatte ich im Januar bei Minusgraden auch schon nur 32 km bei voll aufgeladener Batterie angezeigt bekommen und im Juli bei knapp 30 Grad und ziemlich konstant 100 km/h auf der Autobahn ohne Steigung tatsächlich 54 km rein elektrisch fahren können.

Ich bin mal gespannt, ob es durch den Batterietausch neben der beseitigten Brandgefahr auch eine tatsächliche Reichweitenverbesserung gibt. Gibt es hierzu schon Erfahrungen von anderen Foristen, bei denen der Batterietausch schon letzten oder vorletzten Monat erfolgt ist?

Beste Grüße,

Letztes Jahr hatte ich ähnliche Probleme, die mit einem 20 Euro Ladegerät aus dem Discounter (einmal pro Woche für eine halbe Stunde angeklemmt) gelöst wurden.

Da die kleine Batterie fünf Jahre alt war, habe ich sie austauschen lassen, denn die Kapazität hatte deutlich nachgelassen. Das hat mich bei meinem "Schrauber" keine 100 Euro gekostet.

Wegen solchen "Kleinigkeiten" würde ich kein anderes Auto kaufen. Welches Auto ist komplett fehlerfrei und rundum perfekt? Letztendlich geht man doch immer einen gewissen Kompromiss ein.

Gruß,

Frank

Zitat von Samina

Gesagt wird viel. Lass dir das auf jeden Fall schriftlich geben.

Normalerweise verlängert ein Austausch auf Garantie nie die ursprüngliche Garantie, die läuft dann nur normal weiter.

Grüßle, Sami 🌈 🕊️

Genau so kenne ich das auch!

Heute hatte ich Werkstatt-Termin und mal nachgefragt, warum man sich jeden Grandland Hybrid einzeln anschauen muss und das nicht anhand der Fahrgestell-Nummer ermitteln kann.

Schulterzucken auf meine Frage, ob ISO 9001 bei der Fahrzeugfertigung und Dokumentation wenigstens ganz wesentlicher Fahrzeugteile Anwendung findet.

Weiter nachbohren wollte ich nicht, denn die Werkstatt vor Ort kann ja nichts für die Versäumnisse in der Firmenzentrale. Jedenfalls bekomme ich eine neue Batterie, mit einem Update ist es bei mir nicht erledigt. Damit bin ich eigentlich ganz zufrieden, denn die Reichweite war bei wirklich moderater Fahrweise im Sommer bei 40 - 45 km, im Winter um die 30 km - wohlgemerkt ohne Klimaanlage, Heizung oder andere Energiefresser. Die Batterie ist fast sechs Jahre alt, Ende 2019 produziert.

Ich habe darum gebeten, mir ein Foto vom Batterielabel zuzusenden. So sieht das bei mir aus, Anfangsbuchstabe "C". Von der Stärke des OBC scheint es wohl nicht abhängig zu sein.

Gruß,

Frank

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Wow, das hätte ich nicht gedacht!

Zitat von OpelFree

Wieder 8 Jahre Garantie auf der Neuen Batterie.

Ganz so einfach ist das glaube ich nicht, denn es gibt noch als zweites Kriterium die maximal 160 tkm-Grenze.

Ob der 8-Jahres-Zeitraum dann mit dem Austausch der Batterie von vorne beginnt, da habe ich auch so meine Zweifel. Sowas könnte dann ja eine praktisch endlose Garantie bzw. Gewährleistungskette auslösen.

Hallo!

Auch ich habe einen Brief bekommen und am Freitag Werkstatt-Termin mit meinem H4 und 7 Kw OBC, EZ 07/2020.

Zunächst müsste man die Verkleidung der Batterie ausbauen und sich die aufgedruckten Daten bzw. Chargennummer der Batterie anschauen, so der Leiter der Serviceabteilung zu mir vor ein paar Tagen am Telefon. Dann wüsste man erst, ob es mit einem Software-Update erledigt ist oder eine neue Batterie eingebaut werden muss.

Während die erste Variante ganz fix erledigt ist, dauert es bei der zweiten Variante naturgemäß deutlich länger.

Irgendwie scheint die Fertigung der Fahrzeuge, insbesondere die dabei verbauten Komponenten, schlecht dokumentiert zu sein. Die verbauen also unterschiedliche Komponenten, ohne das wenigstens intern zu dokumentieren? Ich dachte immer ISO 9001 etc. sollen genau solche Probleme vermeiden ...

Hallo allerseits!

Nicht schlecht gestaunt habe ich heute, als ich den Einkauf vom Supermarkt einladen wollte.

Tierischer Besuch von beachtlicher Größe in der Beleuchtung

Am Montag war ich mit meiner Frau in der Nähe von Würzburg und habe das Naturschutzgebiet "Blutsee" besucht. Geparkt war das Auto mehrere Stunden direkt am Waldrand.

Dass sich aber ein Insekt dieser Größe ( was ist das eigentlich? ) da reinarbeiten kann, finde ich bedenklich. Dann dürfte es für Feuchtigkeit auch kein Problem sein.

Beste Grüße,

Frank

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Heute gab es wieder eine "Überraschung ", nachdem das Auto seit Dienstag randvoll betankt in der Garage stand. Ich wurde mit einer analogen Anzeige knapp über halbvoll und einer errechneten Restreichweite von 330 km begrüßt .

Irgendwie steckt da der Wurm drin.

Die Fahrt gestaltete sich jedoch unproblematisch und ich konnte auch rein elektrischen Fahrbetrieb starten.

Bei Lidl war ein Batterieladegerät im Angebot. Ich habe zwar ein Batterie Ladegerät, aber das neue Modell hat auch digitale Spannungsanzeige, nicht nur rote und grüne LED:

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Die Heckbatterie hatte beim Anklemmen 12,9 Volt:

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Der Ladevorgang dauerte nur wenige Minuten, bei 13,2 Volt war Ende:

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Ein Spannungsproblem scheint nicht die Ursache zu sein. Das Fahrzeug wurde fünf Tage überhaupt nicht berührt. Ich habe auch die Batterie im Motorraum aufgeladen, da hat auch fast nichts gefehlt, bei 13,3 Volt war Ende:

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Das Auto fährt zwar einwandfrei und so eine verrückt spielende Tankanzeige ist kein Beinbruch, aber ich möchte schon gerne die Ursache wissen.

Hat hier jemand schon ähnliche Erfahrungen gemacht?

Gruß,

Frank

300 Euro für so ein kleines Schei*ding??? Geht´s noch? Ich habe bei meinem Insignia die erste Batterie (80 Ah AGM) nach knapp achteinhalb Jahren gegen eine mit 96 Ah ausgetauscht für unter 200 Euro. Das war die größte und leistungsstärkste, die mein Schrauber auftreiben konnte und gepasst hat.

Weiß hier jemand, wie viel Ah die Heckbatterie hat und ob es passende Austauschmodelle mit höherer Kapazität gibt? Dann könnte man die Ladeintervalle etwas vergrößern und hätte mehr Sicherheitsreserven. Gerade in der bevorstehenden kalten und dunklen Jahreszeit kann das nicht schaden.

Gruß,

Frank

Dankeschön für die vielen Infos. Das Forum hier ist wirklich eine "Schatztruhe" mit vielen wertvollen Informationen und Tipps. Die "Schatztruhe" ist aber so groß, dass es Wochen dauert, bis man sich halbwegs einen Überblick verschafft hat.

Gestern habe ich die ersten 200 Beiträge von "Nur noch hybride, kein reiner E-Betrieb mehr möglich" gelesen, da ich das Problem letzte Woche auch hatte. Da sind ja ein paar "steile Thesen" dabei, man solle mal 200 km Verbrenner fahren, damit das Benzin aus dem Motoröl verschwindet, wenn man zuvor praktisch nur elektrisch gefahren ist. Weiter bin ich noch nicht gekommen, das muss ich mir mal am Wochenende komplett durchlesen.,

Kann ich gut nachvollziehen, dass es hier verärgerte Kommentare dazu gibt, wenn man sowas vom FOH gesagt bekommt.

Beste Grüße,

Frank