Reifentalk. - Erfahrungen, Berichte etc.

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Ursprüngliches Thema.

Leichte Felgen für den Grandland X

diese Wheelworld WH31 als 17er?
Kann eigentlich nicht sein. Finde die um die 11kg.

Ja, die meisten Stahlfelgen sind heute leichter als die Alu-Gussräder, aber 20 Kilo wären die ja aus Blei.

Zitat

Mal sehen wie der Grandland so mit den Felgen und den Winterreifen APOLLO ASPIRE laufen wird,

Ja, Berichte mal,vielleicht sehen wir diesen Winter ja sogar ein paar Schneeflöcken.
Bei der "Auto-Bild" werden seit kurzem, ja geradezu unglaublichste Loblieder auf die neuen Apollo gesungen, wo man vor kurzem nur etwas wie "Igitt Pffuii lebensgefährliche Billiggummis aus Indien" gehört hätte, ach so, haben ja Vredestein gekauft...

Bei mir kommen am Dienstag umgelabelte LingLong drauf.

Bei den "billigen" Reifen hat sich unglaublich viel getan die letzten 10 Jahre, gerade bei den Chinesischen.

Mag sein dass es ein "Geschmäckle" hat wenn Autobild jetzt augenscheinlich mit der üblichen Marketingpropaganda gebrochen zu haben scheinen, wenn ich ein bisschen schaue sieht man das Autobild und Reifen.com seit 2015 "viel zusammen machen"... und wem gehört seit selbem Jahr Reifen.com? Apollo Tyres Ltd.

Aber ich bin mir aber sicher dass die Reifen von Apollo jetzt nicht wesentlich schlechter als andere aus dem Segment sind. Die "Testsieger" sehen verdächtig nach Dunlop aus, und wenn man bisschen schaut dann wird man feststellen dass auch das Kooperationspartner waren/sind. Also bewährtes Dunlop-Profil und dank zugekauftem KnowHow von Vredestein wird man auch ne brauchbare Gummimischung auf die Reihe bekommen so das man hinsichtlich Performance keine großartigen negativen Überraschungen erleben wird. Hergestellt werden die angeblich in Ungarn bzw. sogar den Niederlanden. "Schlechter" als Barum und Konsorten können die dann ja gar nicht sein.

Zitat

bei einem Autozulieferer gearbeitet und da hat man so einiges mitbekommen.

Naja, ob mir der angelernte ukrainische Gastarbeiter in der SubSubUnternehmerfabrik Vósonstnichtsě den Reifen zusammenbäckt und mir später ein "Premiumnamen" an die Flanke kommt, oder das Ling Fei Yom in Sshingshangtshchung macht...Am Ende hat der Chinese momentan wahrscheinlich die modernere Fabrik und dank höherem Output wahrscheinlich sogar das bessere Qualitätsmanagement. Je billiger die Reifen sind, umso besser schauen sie heute meist aus...
Was die Reifentests angeht und wir von vorpräparierten Reifen, dem Lieferanten, Testgelände-Gastgeber, wichtigen Anzeigenkunden und der "Firma wo es beim Catering immer den Belugakaviar gibt" wohlgesonnenen Journalisten mal absehen.... ist klar das Reifen die bei der Konzeption für die "Tests" schon optimiert wurden hier besser abschneiden.

"Premiumreifen" bedeutet da simpel schon ab Werk 2-3mm weniger Profil als "Billigreifen", die im Rest der Welt Kilometer machen müssen, die sortiert der Journalist dann vorher aus, weil die haben ja 3-5% längeren Bremsweg aus 100km/h Nass...nass wie die Unterhose. Na dann basteln wir bissel im Diagramm und erzählen Horrorgeschichten für die Leute die den Anhalteweg vergessen haben zu berechnen.

So richtig "schlechte Reifen" gibt es eigentlich nicht mehr, Anfang bis Ende der 2000er hatten die Chinesen noch tlw diese ganzen lizensierten Altprofile aus den 90ern von Kumho etc. als das noch Billighersteller waren. Die waren schon neu nicht gut aber zu dem Zeitpunkt schon völlig veraltet.