Leider noch nicht, wir sind ja mehr oder weniger alle ans Haus gebunden wegen des Kontaktverbots. Ich drück di Daumen dass es nicht zu lange dauert. Das elektrisch Fahren ist toll, bisher allerdings hier maximale Reichweite nach Aufladen 42 km. Bisher noch nicht oft geladen, da Homeoffice bzw. Arbeitsplatz zu Fuß erreichbar.
Auf jeden Fall bist du sehr gut auf das neue Fahrzeug vorbereitet, wenn es denn mL kommt .
Lg
Brigitte
Nach rund vier Wochen mit dem Hybrid4 ergibt sich eine realistische Reichweite von ca. 35km im elektrischen Betrieb. 
Gruss vom Niederrhein
DIRK
nicht persönlich nehmen
Freundliche Grüße aus Berlin
Nach rund vier Wochen mit dem Hybrid4 ergibt sich eine realistische Reichweite von ca. 35km im elektrischen Betrieb.
Gruss vom Niederrhein
DIRK
Wenn das nicht so traurig wäre, müßte ich wirklich lachen.
Vielen Dank für die Info.
Das ist ein bischen weniger als ich auf meiner Probefahrt, das war bisher meine einzige Möglichkeit, festgestellt habe. Dort war die Reichweite bei 42Km. Ist zwar alles nicht üppig aber für meinen Einsatzzweck würde es reichen. Die meisten Fahrten sind nur in und rund um meine Ortschaft. Das wollte ich elektrisch abdecken und das geht auch bei einer elektrischen Reichweite von realen 35Km. Mit einer geringeren Reichweite als die im Prospekt angegebenen max. 59Km im WLTP hatte ich ohnehin gerechnet. Jetzt bin ich noch gespannt, wie weit man bei leerer Batterie aber mit einem vollen 43l Benzintank kommt. Vielleicht kann das auch mal jemand mitteilen, wenn es sich ergibt.
Ich werde das zwar alles auch irgendwann einmal selber austesten können aber bis wann ich meinen GLX bekomme ist ja leider ungewiss und das Warten fällt schwer. 
Viele Grüße an alle Leidensgenossen.
RoScho
Leider habe ich auch nichts verbindliches beizutragen, da ich nur in der Firma lade, was momentan flach fällt.
Die zwei Wochen in denen ich nicht elektrisch fahren könnte (Sensor hat E-Betrieb deaktiviert) haben den Schnitt zusätzlich derbe versaut.
Da das Auto keinen Dauerhaften e-Durchschnittsvetbrauch anzeigt, ist die Effektivität eigentlich nicht ermittelbar.
Es gibt zwar eine kWh/100 Anzeige, die ist aber nach jedem Neustart genullt 
Was ich beitragen kann:
- angezeigte elektrische Reichweite nach dem Laden ist kontinuierlich gesunken und mittlerweile bei 28km
- selbst bei "leerem" Akku senkt der Hybrid Modus etwas den Benzinverbrauch, da er den gerade gewonnen Strom gleich wieder in den Ring wirft
- Laden während der Fahrt per e-Save ist wirtschaftlich und ökonomisch blödsinnig.
Der Benzinverbrauch geht dabei derbe durch die Decke
Vergesst nicht das auch ein Maximalpigmentierter davon was hat z.B. Arbeit und eine Schöne Umwelt.
Freundliche Grüße aus Berlin
Vergesst nicht das auch ein Maximalpigmentierter davon was hat z.B. Arbeit und eine Schöne Umwelt.
Freundliche Grüße aus Berlin
???
Nicht füttern, sonst wird das einer dieser
'dein Akku fördert Kinderarbeit im Kongo' vs 'dein Katalysator fördert auch Kinderarbeit im Kongo'...und diese ganzen gehärteten Metalle erst...Diskussionen.
Bei den reinen E-Autos ist das als Beobachter ja noch ganz witzig. Als Hybridfahrer hat man die Kinder ja gleich doppelt ausgebeutet 
P.S. nein, ich finde das nicht gut.
Aber unser gelebter Turbo Kapitalismus basiert meines Erachtens primär darauf Rohstoffe und Arbeitsleistung auszubeuten, so dass diese Diskussionen meistens ziemlich scheinheilig geführt werden.
