Reden wir über einen PSA oder einen GM Motor. Im Opel GLX sind PSA-Motoren und keine GM-Motoren verbaut, also würde ich mal bei PSA und nicht unter Opel nachschauen. War nur so ein Tipp.
Zahnriemenwechselintervall für PEUGEOT 3008
Modell und MotorisierungLeistung (Hubraum)Art der MotorsteuerungBauzeitraumZahnriemenwechsel
| PEUGEOT 3008 1.6 HDi | 80 kW (1560 ccm) |
Zahnriemen | 06/2009 - / |
Standard: alle 240.000 km / 10 Jahre unter erschwerten Einsatzbedingungen: alle 180.000 km / 10 Jahre |
| PEUGEOT 3008 1.6 THP | 110 kW (1598 ccm) |
Steuerkette | 06/2009 - / | |
| PEUGEOT 3008 1.6 VTi | 88 kW (1598 ccm) |
Steuerkette | 06/2009 - / | |
| PEUGEOT 3008 2.0 HDi 150 / BlueHDi 150 | 110 kW (1997 ccm) |
Zahnriemen | 06/2009 - / |
Standard: alle 240.000 km / 10 Jahre unter erschwerten Einsatzbedingungen: alle 180.000 km / 10 Jahre |
| PEUGEOT 3008 1.6 THP | 115 kW (1598 ccm) |
Steuerkette | 06/2009 - / | |
| PEUGEOT 3008 2.0 HDi | 120 kW (1997 ccm) |
Zahnriemen | 06/2009 - / |
Standard: alle 240.000 km / 10 Jahre unter erschwerten Einsatzbedingungen: alle 180.000 km / 10 Jahre |
| PEUGEOT 3008 1.6 HDi | 82 kW (1560 ccm) |
Zahnriemen | 08/2010 - / |
Standard: alle 240.000 km / 10 Jahre unter erschwerten Einsatzbedingungen: alle 180.000 km / 10 Jahre |
| PEUGEOT 3008 2.0 HDi Hybrid4 | 120 kW (1997 ccm) |
Zahnriemen | 02/2011 - / |
unter erschwerten Einsatzbedingungen: alle 180.000 km / 10 Jahre bis Organisations-Nummer 13019: alle 240.000 km / 10 Jahre ab Organisations-Nummer 13020: alle 180.000 km / 10 Jahre |
| PEUGEOT 3008 2.0 HDi | 100 kW (1997 ccm) |
Zahnriemen | 09/2011 - / |
Standard: alle 240.000 km / 10 Jahre unter erschwerten Einsatzbedingungen: alle 180.000 km / 10 Jahre |
| PEUGEOT 3008 1.6 HDi | 84 kW (1560 ccm) |
Zahnriemen | 03/2013 - / |
ab Organisations-Nummer 13507: alle 175.000 km / 10 Jahre bis Organisations-Nummer 13506: alle 180.000 km / 10 Jahre ab Organisations-Nummer 13507, unter erschwerten Einsatzbedingungen: alle 165.000 km / 10 Jahre |
| PEUGEOT 3008 2.0 HDi Hybrid4 | 147 kW (1997 ccm) |
Zahnriemen | 11/2011 - / | |
| PEUGEOT 3008 1.6 HDi | 88 kW (1560 ccm) |
Zahnriemen | 05/2014 - / |
Standard: alle 175.000 km / 10 Jahre unter erschwerten Einsatzbedingungen: alle 165.000 km / 10 Jahre |
| PEUGEOT 3008 1.6 HDi 115 / BlueHDi 115 | 85 kW (1560 ccm) |
Zahnriemen | 02/2013 - / | |
| PEUGEOT 3008 1.6 Turbo | 121 kW (1598 ccm) |
Steuerkette | 05/2014 - / | |
| PEUGEOT 3008 1.2 | 96 kW (1199 ccm) |
Zahnriemen | 01/2015 - / |
Standard: alle 175.000 km / 10 Jahre unter erschwerten Einsatzbedingungen: alle 165.000 km / 10 Jahre |
Bei mir steht auch in der My opel Ap Zahnriemen wechseln 2029 also müste das auch so ein Ölgelagerter sein
Nun, der 1.6er hat Steuerkette. Natürlich muss auch eine Kette irgendwann gewechselt werden.
Aber darüber kann man bei 250.000km nachdenken, in welchem Zustand das Auto dann noch sein wird.
Ein gepflegtes Langstrecken-Fahrzeug mit "Jahreswagencharakter"? Oder eine total vermüllte und vergammelte Schleuder, mit Rost und Schimmel und nem Messie-Innnenraum... Wo der Ansaugtrakt so verkokt sein wird, dass es ein Wunder ist das überhaupt noch fährt...
Da braucht man dann auch keine
Kette mehr wechseln.
Steuerkette bin mal gespannt ob man die hört . Hatte bis jetzt nur Zahnriemen .
Steuerkette bin mal gespannt ob man die hört . Hatte bis jetzt nur Zahnriemen .
Warum soll man die hören?
Ich mein ich hatte bisher nur Ketten bei VW und da war absolut garnichts zu hören, selbst beim letzten Golf den wir hatten mit 280000km war die Kette noch in einem 1A Zustand.
1A Zustand nach 280 TKM mit Sicherheit nicht. Ich würde sagen Glück gehabt.
Nach meiner Meinung lohnt sich er hohe Aufpreis für den 1.6 DI Motor, bei gerade mal 20 Nm Drehmoment mehr, nicht.
Dieser Motor ist ein altes PSA Triebwerk, das es in mehreren Ausbaustufen gibt und immer wieder modifiziert wurde, aber
auch seine Probleme in der Vergangenheit hatte. (z.B. Steuerkette, siehe BMW Mini). Dort wurde der Motor auch verbaut.
Ja, viele andere Hersteller kaufen bei PSA Motoren ein.
Dieser Motor wird durch eine Neuentwicklung von Opel/Vauxhall (1.5 DI/4 Zy) in den nächsten 2 Jahren für den gesamten
PSA Konzern ersetzt.
Der 1.2 DI Motor ist das modernere Triebwerk. Dieser wurde von PSA entwickelt und wird seit 2014 über 1 Millionen mal
pro Jahr gebaut, er ist von 2015 bis heute in folge, in der Hubraumklasse 1.0-1.4 Liter, Engine of the Year. Der Motor ist sehr
zuverlässig, robust, spurtstark, läuft sehr kultiviert und Probleme mit diesem Triebwerk gibt es fast gar nicht. Das der
Zahnriemen im Motor verbaut ist, hat den Vorteil, das er ohne großen Verschleiß im Ölbad läuft und das Wechselintervall
des Riemens dadurch erst bei 175 TKM liegt.
Zahnriemen oder Kette ist sowieso eine Glaubensfrage, mir persönlich ist ein Zahnriemen lieber.
PSA ist einer der größten Motorenhersteller Welt weit, baut sehr zuverlässige Motoren (bei Diesel führend), solange sie
einen Zahnriemen besitzen.
Steuerkette beim Opel Tigra Twintop:
Nach 153000 am rasseln ohne ende, musste getauscht werden. Kosten hielten sich aber sehr im Rabhmen.
