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Grand-Opel Du verwechselst das mit einer Garantie, die ist schon lange lange weg. Die Gewährleistung/Sachmängelhaftung ergibt sich aus dem Bürgerlichen Gesetzbuch. Die Frage die man sich in dem Fall hier jetzt stellen könnte wäre, "Sachmangel" oder "Verschleiss" - Für mittlerweile ein Jahr gilt eine Beweislastumkehr, Also der Händler müsste beweisen, dass das Auto beim Verkauf in Ordnung war, (gilt eigentlich auch für die Benzinpumpe) da der hohe Ölverbrauch aber bereits kurz nach Kauf bemängel…
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"Allerdings, wird dir die Fremdinspektion ein Strick aus der ganzen Geschichte machen, in Sachen Gewährleistung." Wo du deinen Service machen lässt tut nichts zur Sache bei der Händlergewährleistung. Das Auto ist bereits 6 Jahre alt, du hast doch keine "Werkstattbindung" wenn du einen Gebrauchtwagen kaufst. Soweit ich das verstande habe, wurde das Auto nachdem es eingeschleppt wurde "Pumpenmodul/Geber mit Pumpe" - Wegen kaputter Benzinpumpe?? diese schonmal teuer getauscht, und dann das Auto an …
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"Ich sage hingegen: Klarer Fall von Gewährleistung !!" Du bist über das Jahr und 18.000km gefahren, da tritt durchaus weiterer Verschleiß ein... ganz von heute auf Morgen gehen die Kolbenringe nicht zu, aber der Reiber und Motorschaden trat im Gewährleistungszeitraum ein also hast du eigentlich gute Chancen. Vor einem Jahr waren sie noch nicht kaputt, aber vermutlich schon tlw. verdreckt, ob eine Kompressionsmessung hier damals was aussagekräftiges gesagt hätte ist Mutmaßung, eine Ölspülung hätt…
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(Zitat) Das kostet wirklich nicht viel. Ob es in den Seitenfächern aber so geschickt ist? Was da Leute in ihren Autos an Cola etc verspritzen und alles verkleben. Der aktuelle Octavia ist wie der Scala recht gelungen. Eh größer wie der Passat in den 90ern. Gibt auch AGR Sitze. Und mit dem 1.5 TSI oder 1.6 TDI auch haltbar genug. Als 2.0 TSI oder mit nem Evo-TDI und DSG würd ich von der Pandora-Büchse allerdings die Finger lassen.
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Würde beim 1.2 eher auf 10 gehen. Die Membran hat wohl bei meinem 2.0 den Turbo geschrottet. Darf man ruhig auch beim Benziner alle 100tkm rausschmeissen. - war mir auch neu, dass die gar nicht so wenig Probleme machen können. Wenn der Zahnriemen sich auflöst können die Partikel wohl auch die Kolbenringe verstopfen was Ölverbrauch auslösen könnte.
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Das sind wahrscheinlich eh ganz genau dieselben. Champion ist Marke von Federal Mogul und die haben auch die Lizenz sämtliche Zündkerzen für den Aftermarket unter dem Namen BERU zu vertreiben. Auf beiden steht dasselbe "Made in France" am Ring. Also andere Schachtel und paar Euro extra weil die Deutschen so gern ihre alten Marken kaufen.
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Schau mal im Fahrzeugschein unter 2-3 Zeilen unter der Fahrgestellnummer. Für den eb2dts ist es original jetzt die NGK ILZKBR7B8DG. Für den eb2adts die ILZKGR7B8G Ich nehme normal nur NGK oder Denso, notfalls Champion. Bosch gab's bei den und ähnlichen Motoren häufiger Ärger weswegen wohl nicht mehr verbaut werden.
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(Zitat) Mir scheint das zweite richtiger, der Rollentrieb war für Laufleistungen 100tkm bzw. sogar noch mehr ausgelegt, bei nur ca 50tkm sollte da nichts großartiges dran sein und den zweiten Riemen überleben. Älterer Motor ohne Partikelfilter sollte auch explizit das neue RCP Öl bekommen. 5W30.pdf Die Werkstatt von Angebot 2 scheint mir da mehr auf dem aktuellen Dampfer zu sein. Angebot 1 freie Werkstatt?